专利名称：一种摩托车节油型活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车活塞，尤其是一种摩托车节油型活塞。
背景技术：
随着能源价格的不断上涨，油价不断升高，社会环境日益恶化，节能减排成了现代 社会发展的重要目标，摩托车在人们的学习、工作和生活中发挥了重要作用，但燃油型摩托 车都是通过汽油燃烧来推动活塞工作，将热能转换为动能，从而带动摩托车前进，汽油在燃 烧室中不完全燃烧即排出，造成能源的耗费，并严重污染环境，急需一种结构更合理的活塞 来提高汽油的燃烧率，增加动力，降低能耗，满足人们建立节约型社会的高需求。
发明内容本实用新型的目的是研制一种解决上述问题，结构简单，有效提高燃烧率的摩托 车节油型活塞。本实用新型通过以下技术方案实施摩托车节油型活塞，其特征在于活塞主体靠近燃烧室端形成锥度更大的端面结 构，在锥度斜面上形成槽结构，在活塞主体的圆柱面上顺序形成第一活塞环槽结构、第二活 塞环槽结构、第三活塞环槽结构，活塞环分别装配在第一活塞环槽结构、第二活塞环槽结 构、第三活塞环槽结构，活塞在工作时，空气的进气量更大，从而增加燃烧室的燃量，燃油燃 烧更充分，动力增加达到设计目的。本实用新型具有以下优点经由本实用新型的实施，结构简单，工艺成本低，燃油燃烧更充分，动力增强，节能 减排，绿色环保。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是现有活塞的结构示意图。图中，1活塞主体、11端面结构、12槽结构、13第一活塞环槽结构、14第二活塞环槽 结构、15第三活塞环槽结构、2现有活塞主体、21端面结构
具体实施方式
图1中所示，摩托车节油型活塞，其特征在于活塞主体(1)靠近燃烧室端形成锥度 更大的端面结构(11)，在锥度斜面上形成槽结构(12)，在活塞主体(1)的圆柱面上顺序形 成第一活塞环槽结构(13)、第二活塞环槽结构(14)、第三活塞环槽结构(15)，活塞环分别 装配在第一活塞环槽结构(13)、第二活塞环槽结构(14)和第三活塞环槽结构(15)内，活塞 在工作时，空气的进气量更大，从而增加燃烧室的燃量，燃油燃烧更充分，动力增加达到设计目的。在图2中，现有活塞主体(2)靠近燃烧室端形成的端面结构(21)的锥度较小，在 锥度斜面上没有形成槽结构，造成空气进气量小，燃烧室的燃量小，燃油燃烧不充分，动力差。本实用新型的实施，结构简单，工艺成本低，燃油燃烧更充分，动力增强，节能减排，绿色环保，广泛应用于摩托车节油型活塞领域。
权利要求1. 一种摩托车节油型活塞，其特征在于活塞主体(1)靠近燃烧室端形成的端面结构 (11)，在锥度斜面上形成槽结构(12)，在活塞主体(1)的圆柱面上顺序形成第一活塞环槽 结构(13)、第二活塞环槽结构(14)、第三活塞环槽结构(15)，活塞环分别装配在第一活塞 环槽结构(13)、第二活塞环槽结构(14)和第三活塞环槽结构(15)内。
专利摘要一种摩托车节油型活塞，其特征在于活塞主体(1)靠近燃烧室端形成锥度更大的端面结构(11)，在锥度斜面上形成槽结构(12)，在活塞主体(1)的圆柱面上顺序形成第一活塞环槽结构(13)、第二活塞环槽结构(14)、第三活塞环槽结构(15)，活塞环分别装配在第一活塞环槽结构(13)、第二活塞环槽结构(14)和第三活塞环槽结构(15)内，活塞在工作时，空气的进气量更大，从而增加燃烧室的燃量，燃油燃烧更充分，动力增加达到设计目的。
文档编号F02F3/00GK201835935SQ20102059658
公开日2011年5月18日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者钟正彬 申请人:钟正彬