专利名称：发动机排气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说，特别涉及发动机排气歧管。
背景技术：
目前发动机的排气歧管一般由各缸支管和汇集腔构成，汇集腔的布置方式大致有 两种一种是在不受结构、空间限制时将汇集腔布置在二、三缸支管的连接交汇处，即较好 的中间布置形式；另一种是靠两边的一端布置形式，这种形式一般受制于结构、空间限制， 各缸气道路径极其不等长，而且距离汇集腔的路径较长，导致排气背压高，发动机运行初期 的排气温度低，严重影响初期的排放，使发动机难于达到更高的排放标准。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种发动机排气歧管，以解决现有排气歧管的各支管 不等长，有的支管距离汇集腔的路径较长，导致排气背压高，发动机难以达到更高排放标准 的问题。本实用新型的技术方案如下一种发动机排气歧管，包括汇集腔、后出气管以及与 发动机各缸对应连接的第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管和第四排气支管，所述 第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管和第四排气支管的一端为进气端口，所述汇集 腔采用一端较另一端大的结构，所述汇集腔大端设置在靠近第四排气支管的位置，所述汇 集腔的小端固定在第一排气支管上，所述第二排气支管、第三排气支管和第四排气支管依 次连接在汇集腔上并与汇集腔相通，所述四个排气支管的内径均由它们的进气端口到汇集 腔逐渐增大。采用上述技术方案，将汇集腔布置在第四排气支管外，很好的解决了结构和空间 限制问题；同时，将四个排气支管的内径设计为从进气端口到汇集腔逐渐变大，同时汇集腔 也采用渐扩通道，利用扩容降压原理，降低气道内的排气背压，这样既便于整个排气歧管的 结构空间布置，又使发动机各缸实现了背压均衡，提高了发动机运行初期的排气温度，有利 于使发动机达到更高的排放标准。为了方便连接，本实用新型的发动机排气歧管还包括一法兰，所述第一、二、三、四 排气支管的进气端口均固定在该法兰上。为了保证较高的排放标准，在汇集腔和后出气管之间设置前催化器。为了便于安装，所述法兰上设置有罩壳安装支架，所述前催化器上设置有辅助支 撑架。所述罩壳安装支架和辅助支撑架用来安装固定整个排气歧管，罩壳安装支架可以用 于固定隔热罩。有益效果本实用新型设计合理、结构合理、实施容易、适用范围广，既便于整个排 气歧管的结构空间布置，又使发动机各缸实现了背压均衡，提高了发动机运行初期的排气 温度，有利于使发动机达到更高的排放标准。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，本实用新型由汇集腔7、前催化器5、后出气管6以及与发动机第一、 二、三、四缸分别对应连接的第一排气支管1、第二排气支管2、第三排气支管3和第四排气 支管4组成，所述第一排气支管1、第二排气支管2、第三排气支管3和第四排气支管4的一 端为进气端口 11，所述汇集腔7采用一端较另一端大的结构，所述汇集腔7大端设置在靠近 第四排气支管4的位置，所述汇集腔7的小端与第一排气支管1连接，所述第二排气支管2、 第三排气支管3和第四排气支管4依次连接在汇集腔7上并与汇集腔7相通，四个排气支 管1、2、3、4的内径由它们的进气端口 11到汇集腔7逐渐增大；为了便于安装，四个排气支 管1、2、3、4的进气端口 11固定在同一法兰8上，为了达到更高的排放标准，在汇集腔7和 后出气管6之间还设置前催化器5，为了便于安装，所述法兰8上设置有用于固定隔热罩的 罩壳安装支架9，所述前催化器5上设置有辅助支撑架10，所述罩壳安装支架9和辅助支撑 架10用来安装固定整个排气歧管。
权利要求1.一种发动机排气歧管，包括汇集腔(7)、后出气管(6)以及与发动机各缸对应连接的 第一排气支管(1)、第二排气支管(2)、第三排气支管(3)和第四排气支管(4)，所述第一排 气支管(1)、第二排气支管(2)、第三排气支管(3)和第四排气支管(4)的一端为进气端口 (11)，其特征在于所述汇集腔(7)采用一端较另一端大的结构，所述汇集腔(7)大端设置 在靠近第四排气支管(4)的位置，所述汇集腔(7)的小端固定在第一排气支管(1)上，所述 第二排气支管(2)、第三排气支管(3)和第四排气支管(4)依次连接在汇集腔(7)上并与汇 集腔(7)相通，所述四个排气支管(1、2、3、4)的内径均由它们的进气端口(11)到汇集腔(7) 逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管，其特征在于还包括法兰(8)，所述第一、 二、三、四排气支管(1、2、3、4)的进气端口(11)均固定在该法兰(8)上。
3.根据权利要求1所述的发动机排气歧管，其特征在于在汇集腔(7)和后出气管(6) 之间设置前催化器(5)。
4.根据权利要求2所述的发动机排气歧管，其特征在于所述法兰(8)上设置有罩壳安 装支架(9 )，所述前催化器(5 )上设置有辅助支撑架(10 )。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机排气歧管，包括汇集腔、后出气管以及与发动机各缸对应连接的第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管和第四排气支管，所述第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管和第四排气支管的一端为进气端口，所述汇集腔采用一端较另一端大的结构，所述汇集腔大端设置在靠近第四排气支管的位置，所述汇集腔的小端固定在第一排气支管上，所述第二排气支管、第三排气支管和第四排气支管依次连接在汇集腔上并与汇集腔相通，所述四个排气支管的内径均由它们的进气端口到汇集腔逐渐增大。
文档编号F01N13/14GK201843672SQ201020602219
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日
发明者张兴海, 郑炳方, 雷建林 申请人:小康汽车产业(集团)有限公司