专利名称：直接与排气管连接的涡轮增压器涡轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮增压器的涡轮箱，特别是一种直接与排气管连接的带放 气阀的涡轮箱。
背景技术：
目前，带放气阀的涡轮增压器与发动机排气管连接时，是通过安装在涡轮增压器 涡轮箱上的端盖来连接排气管。现有的涡轮箱和端盖如附图1和附图2所示，涡轮箱的箱 体5上设有一个与端盖4相连接的法兰盘1和一个装配工艺缺口 2，装配工艺缺口 2的作用 是为了方便在涡轮箱箱体内的放气阀门安装孔3内安装放气阀门，当放气阀门安装好后， 用端盖4将装配工艺缺口 2封闭，涡轮增压器通过端盖4与排气管连接。涡轮增压器通过 端盖4与排气管连接存在以下不足1、增加紧固件数量，从而增加成本；2、增加涡轮增压器 的重量，恶化经济性；3、端盖占用空间大，影响发动机排气管的布置。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种直接与排气管连接的 带放气阀的涡轮增压器涡轮箱。本实用新型的技术方案是一种直接与排气管连接的涡轮增压器涡轮箱，它包括 涡轮箱箱体，在涡轮箱箱体上设有一个直接与排气管连接的法兰盘和一个为了方便在涡轮 箱箱体内的放气阀门安装孔内安装放气阀门的装配工艺孔，当放气阀门安装好后，用一个 堵头将装配工艺孔封闭，堵头与装配工艺孔采用过盈配合压入，堵头压入装配工艺孔内后 再铆合加固。本实用新型与现有技术相比具有如下特点本实用新型提供的涡轮增压器涡轮箱直接与排气管连接，不需要增加端盖和紧固 件零件，耗材少，重量轻，成本低，同时减小了涡轮增压器占用空间，便于发动机排气管布置。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图1为现有的涡轮增压器涡轮箱结构示意图；附图2为现有的涡轮增压器端盖示意图；附图3为本实用新型提供的涡轮增压器涡轮箱结构示意图；附图4为附图3中的A-A剖视图；附图5为附图4中加有堵头的示意图。
具体实施方式
一种直接与排气管连接的涡轮增压器涡轮箱，它包括涡轮箱箱体5，在涡轮箱箱体5上设有一个直接与排气管连接的法兰盘5-1和一个为了方便在涡轮箱箱体5内的放气阀 门安装孔5-2内安装放气阀门的装配工艺孔5-3，当放气阀门安装好后，用一个堵头6将装 配工艺孔5-3封闭，堵头6与装配工艺孔5-3采用过盈配合压入，堵头6压入装配工艺孔 5-3内后再铆合加固。
权利要求1. 一种直接与排气管连接的涡轮增压器涡轮箱，它包括涡轮箱箱体，其特征是在涡 轮箱箱体上设有一个直接与排气管连接的法兰盘和一个为了方便在涡轮箱箱体内的放气 阀门安装孔内安装放气阀门的装配工艺孔，当放气阀门安装好后，用一个堵头将装配工艺 孔封闭，堵头与装配工艺孔采用过盈配合压入，堵头压入装配工艺孔内后再铆合加固。
专利摘要一种直接与排气管连接的涡轮增压器涡轮箱，它包括涡轮箱箱体，在涡轮箱箱体上设有一个直接与排气管连接的法兰盘和一个为了方便在涡轮箱箱体内的放气阀门安装孔内安装放气阀门的装配工艺孔，当放气阀门安装好后，用一个堵头将装配工艺孔封闭，堵头与装配工艺孔采用过盈配合压入，堵头压入装配工艺孔内后再铆合加固。本实用新型提供的涡轮增压器涡轮箱直接与排气管连接，不需要增加端盖和紧固件零件，耗材少，重量轻，成本低，同时减小了涡轮增压器占用空间，便于发动机排气管布置。
文档编号F02B39/00GK201916048SQ20102064712
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者周峥, 曾辉, 潘航宇, 胡辽平, 邓茅桥 申请人:湖南天雁机械有限责任公司