一种涡轮增压器连接管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车涡轮增压器连接管技术领域，具体是一种涡轮增压器连接管。
【背景技术】
[0002]汽车的动力源于发动机，油、气(喷油嘴喷出的汽油与空气按照适当比例混合而成)在发动机气缸内燃烧，将化学能转成热能再转成机械能，通过活塞带动曲轴、飞轮驱动汽车。而燃烧的过程需要燃油与空气来支持，这里我们主要讲的是发动机进气系统涡轮增压器之前的进气连接管，因使用工况温度高，一般采用耐温性更好的橡胶管。
[0003]而应用于此处的橡胶管，一般采用FKM或者AEM材料，成本非常高，另外，橡胶管的重量一般比较重，不利于轿车行业降重减排的要求，再次，橡胶管的固定方式一般采用卡箍或者专门的快插结构，卡箍装配耗时，快插结构的成本非常高。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术不足，提供一种涡轮增压器连接管，该种涡轮增压器连接管解决了装配耗时的问题，另一方面降低产品自重，节省成本，在功能性上也能满足汽车使用的要求。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种涡轮增压器连接管，包括由PA46-GF30注塑而成的管道本体，所述管道本体端部设置有环形槽，所述环形槽内设置有FKM材质的0型圈，所述环形槽后端的管道本体上设置有与涡轮增压器连接口配合的凸块，所述管道本体上设置有折弯支架，所述折弯支架上设置有螺孔。这种结构的管道本体采用PA46-GF30，通过装配耐温耐油性比较好的FKM材质的0型圈提高整个管道本体的密封性，管道整体密度较小，降低了整车质量，在安装时候通过凸块与涡轮增压器上的槽口配合，旋转一定角度将折弯支架上的螺孔对准涡轮增压器的安装孔拧入螺母，即完成安装。
[0006]本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果:这种结构的管道本体采用PA46-GF30，通过装配耐温耐油性比较好的FKM材质的0型圈提高整个管道本体的密封性，管道整体密度较小，降低了整车质量，在安装时候通过凸块与涡轮增压器上的槽口配合，旋转一定角度将折弯支架上的螺孔对准涡轮增压器的安装孔拧入螺母，即完成安装。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1，一种涡轮增压器连接管，包括由PA46-GF30注塑而成的管道本体1，所述管道本体1端部设置有环形槽2，所述环形槽2内设置有FKM材质的0型圈3，所述环形槽2后端的管道本体1上设置有与涡轮增压器连接口配合的凸块4，所述管道本体1上设置有折弯支架5，所述折弯支架5上设置有螺孔6。这种结构的管道本体采用PA46-GF30，通过装配耐温耐油性比较好的FKM材质的0型圈提高整个管道本体的密封性，管道整体密度较小，降低了整车质量，在安装时候通过凸块与涡轮增压器上的槽口配合，旋转一定角度将折弯支架上的螺孔对准涡轮增压器的安装孔拧入螺母，即完成安装。
【主权项】
1.一种涡轮增压器连接管，其特征在于:包括由PA46-GF30注塑而成的管道本体(1 )，所述管道本体(1)端部设置有环形槽(2 )，所述环形槽(2 )内设置有FKM材质的0型圈(3 )，所述环形槽(2)后端的管道本体(1)上设置有与涡轮增压器连接口配合的凸块(4)，所述管道本体(1)上设置有折弯支架(5)，所述折弯支架(5)上设置有螺孔(6)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种涡轮增压器连接管，包括由PA46-GF30注塑而成的管道本体，所述管道本体端部设置有环形槽，所述环形槽内设置有FKM材质的O型圈，所述环形槽后端的管道本体上设置有与涡轮增压器连接口配合的凸块，所述管道本体上设置有折弯支架，所述折弯支架上设置有螺孔。这种结构的管道本体采用PA46-GF30，通过装配耐温耐油性比较好的FKM材质的O型圈提高整个管道本体的密封性，管道整体密度较小，降低了整车质量，在安装时候通过凸块与涡轮增压器上的槽口配合，旋转一定角度将折弯支架上的螺孔对准涡轮增压器的安装孔拧入螺母，即完成安装。
【IPC分类】F02M35/104
【公开号】CN205001091
【申请号】CN201520658578
【发明人】冯文涛
【申请人】宁波均胜汽车电子股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月28日