专利名称：涡轮增压器油管铆压结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油管领域，具体是一种涡轮增压器油管铆压结构。
背景技术：
涡轮增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，需要机油来进行润滑，涡轮增压器油管共计两根管路，分别是进油管(涡轮增压器滤油器至增压器管路)和回油管(增压器至底部油箱管路)。进油管是传输经过滤油器过滤过的带一定压力的机油到增压器润滑全浮动轴承。回油管是传输 经过润滑全浮动轴承后的机油到油箱的管路。进油管的不锈钢接头与高压管的连接采用铆压形式，铆压结构决定连接是否安全可靠，铆压结构一旦失效，轻者引起漏油，涡轮增压器失效，驾驶困难，重者引起高压管爆裂或脱管，引起火灾，导致车毁人亡。
发明内容本实用新型针对上述技术中存在的不足之处，提出一种涡轮增压器油管铆压结构。本实用新型提供了如下技术方案涡轮增压器油管铆压结构，它包括钢管、管接头、套管以及高压管，钢管压装在管接头一端内，然后在钢管与管接头之间凃铜膏进行氢气保护纤焊，管接头的周面上设置有至少一个密封沟槽以及套管固定槽，套管上设置有与套管固定槽配合的倒止口，高压管铆压在套管与管接头之间。所述的密封沟槽设置有五个。所述的密封沟槽为三角形的密封沟槽。所述的管接头端面为圆弧端面。所述的管接头端部设为锥形，锥度为15°。本实用新型的优点是提高铆压性能，增加了拉脱力及耐久性能的作用，又起到防止高压管磨破，保护高压管性能的作用。
图I为钢管与管接头的结构示意图；图2为铆压前的本实用新型的结构示意图；图3为铆压后的本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，涡轮增压器油管铆压结构，它包括钢管I、管接头2、套管3以及高压管4，钢管I压装在管接头2 —端内，然后在钢管I与管接头2之间凃铜膏进行氢气保护纤焊，管接头2的周面上设置有至少一个密封沟槽5以及套管固定槽6，套管3上设置有与套管固定槽6配合的倒止口 7，高压管4铆压在套管3与管接头2之间。所述的密封沟槽5设置有五个。所述的密封沟槽5为三角形的密封沟槽。所述的管接头2端面为圆弧端面8。所述的管接头端部设为锥 形，锥度为15°。结构如附图I所示，管接头2即为焊接芯部，的材料为不锈钢或碳钢，车削有五个三角形密封沟槽5，起密封作用，端部加工为光滑的圆弧端面8，以及15°的斜面，既起到便于管接头插入高压管，提高铆压性能，增加了拉脱力及耐久性能或脉冲次数的作用，又起到防止高压管磨破，保护高压管性能的作用，焊接芯部与钢管压装紧配后，涂铜膏进行氢气保护钎焊，由于采用氢气保护钎焊，使工件表面光亮，无杂质及氧化皮，如焊接芯部的材料为碳钢需经表面处理一电镀锌镍合金，厚度为10-15 μ，盐雾试验能达到1000小时无红绣。然后将不锈钢套管套入至套管固定槽，如图2所示，采用专用工装将高压管塞入管接头，高压管内层为PTFE，外层为六根直径为Φ0. 25mm不锈钢丝编制而成，最后，用专用扣压模具铆压套管，套管端部压入套管固定槽，如图3所示，增加了管件的拉脱力，此结构制造简单，经济实用、安全可靠。
权利要求1.涡轮增压器油管铆压结构，它包括钢管、管接头、套管以及高压管，其特征在于钢管压装在管接头一端内，然后在钢管与管接头之间凃铜膏进行氢气保护纤焊，管接头的周面上设置有至少一个密封沟槽以及套管固定槽，套管上设置有与套管固定槽配合的倒止口，闻压管铆压在套管与管接头之间。
2.根据权利要求I所述的涡轮增压器油管铆压结构，其特征在于所述的密封沟槽设置有五个。
3.根据权利要求I或2所述的涡轮增压器油管铆压结构，其特征在于所述的密封沟槽为三角形的密封沟槽。
4.根据权利要求I或2所述的涡轮增压器油管铆压结构，其特征在于所述的管接头端面为圆弧端面。
5.根据权利要求I或2所述的涡轮增压器油管铆压结构，其特征在于所述的管接头端部设为锥形，锥度为15°。
专利摘要本实用新型属于油管领域，具体是一种涡轮增压器油管铆压结构。它包括钢管、管接头、套管以及高压管，钢管压装在管接头一端内，然后在钢管与管接头之间凃铜膏进行氢气保护纤焊，管接头的周面上设置有至少一个密封沟槽以及套管固定槽，套管上设置有与套管固定槽配合的倒止口，高压管铆压在套管与管接头之间。本实用新型的优点是提高铆压性能，增加了拉脱力及耐久性能的作用，又起到防止高压管磨破，保护高压管性能的作用。
文档编号F16L13/16GK202674608SQ20122029098
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者李亮 申请人:常州市盛士达汽车空调有限公司