专利名称：柴油发动机增压回油管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造行业内燃机制造领域，涉及一种柴油发动机增压器回油管总成。
背景技术：
柴油发动机增压器回油管总成用于增压器的润滑油回油油路，一端通过法兰与增压器连接，另一端插入发动机缸体油孔。除常规的密封、耐温、防锈等要求外，还需要较好的伸缩性，在温度变化时，管路的热胀冷缩不能造成管路应力集中，影响强度和密封；同时需要较好抗振能力，一般柴油发动机运行时，给其管路带来高频振动，使其容易断裂、焊点松落，造成漏油。现有柴油发动机增压器回油管总成由经高密度弯管机加工弯曲成形的两个 硬管通过橡胶管由金属紧箍扎紧过渡连接，其中一个硬管插入发动机壳体的一端，为保证与壳体孔密封，采用过盈配合方式，另一硬管一端与法兰采用焊接方式连接。该回油管总成由6个零部件组成，且油管法兰与硬管焊接处、硬管与橡胶管过渡处，有三处漏油隐患；硬管插入壳体段由于采用过盈配合，装配十分困难。整个法兰面为密封面，为保证其密封性能，要求法兰表面平面度要求很高。这种技术方法结构复杂，制造精度要求高，管路密封隐患较多装配十分困难。
实用新型内容本实用新型为了解决柴油发动机增压器回油管总成易断裂、焊点易松落，密封隐患较多的问题，提出了一种柴油发动机增压器回油管总成。为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下一种柴油发动机增压回油管总成，主要是由管体和法兰构成，所述管体的前、后两端为过渡管，中间部位为金属波纹管，管体前端的过渡管插入法兰中间孔中，其后扩口翻边呈圆环面，管体后端的过渡管设有两道密封沟槽，在该沟槽内填充有密封圈。进一步，在管体后端位于两道密封沟槽后还设有呈外“凸”状的止推台。进一步，止推台后端至金属波纹管段位的过渡管为一种逐步过渡的锥形扩径结构。进一步，所述管体前端的过渡管贯穿法兰的部分为一种是逐步过渡的锥型缩径结构。本实用新型所述柴油发动机增压回油管总成的益效果是所述增压器回油管总成由于采用金属波纹管制造，改变原有的刚性结构为柔性连接，提高了可靠性，且装配方便，降低了生产成本。
图I为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式
做详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获取的其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。如图I所示本实用新型提供的柴油发动机增压回油管总成，主要是由管体I和法兰5构成；所述管体I的前、后两端为过渡管(图中所示L1、L2、L4)，LI可插入发动机壳体密封端，该成形段有两个密封槽2，密封槽2中分别装有氟橡胶制成的“0”型密封圈3，两道密封槽2后端位置还设有(如图中L2位置所呈现的)外“凸”状的止推台4，止推台4后端至金属波纹管段位的过渡管为一种逐步过渡的锥形扩径结构，所述管体前端过渡管贯穿法兰的部分(如图中L4段所示)为一种是逐步过渡的锥型缩径结构，结构与L2段相类似，功能相同；管体I的中间部位为金属波纹管(图中所示的L 3部分)，管体前端的过渡管插入 法兰5中间孔中后扩口翻边呈圆环面，方便回油管总成在装配过程中弯曲，该段具有定型弯曲特性，即弯曲后不产生回弹，改变原有的刚性结构为柔性连接，避免了发动机工作时产生共振,造成疲劳损伤。根据需要，所述金属波纹管部分可采用304或316L不锈钢材料，壁厚0. 3mm。该金属波纹管采用薄壁不锈钢材料。以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围的内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
权利要求1.一种柴油发动机增压回油管总成，主要是由管体和法兰构成，其特征在于所述管体的前、后两端为过渡管，中间部位为金属波纹管，管体前端的过渡管插入法兰中间孔中，其后扩口翻边呈圆环面，管体后端的过渡管设有两道密封沟槽，在该沟槽内填充有密封圈。
2.根据权利要求I所述的柴油发动机增压回油管总成，其特征在于在管体后端位于两道密封沟槽后还设有呈外“凸”状的止推台。
3.根据权利要求2所述的柴油发动机增压回油管总成，其特征在于所述止推台后端至金属波纹管段位的过渡管为一种逐步过渡的锥形扩径结构。
4.根据权利要求I或2所述的柴油发动机增压回油管总成，其特征在于所述管体前端的过渡管贯穿法兰的部分为一种是逐步过渡的锥型缩径结构。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机增压回油管总成，为解决现有回油管密封性差、易断裂等问题而发明。本实用新型提供的柴油发动机增压回油管总成，主要是由管体和法兰构成，其特征在于所述管体的前、后两端为过渡管，中间部位为金属波纹管，管体前端的过渡管插入法兰中间孔中，其后扩口翻边呈圆环面，管体后端的过渡管设有两道密封沟槽，在该沟槽内填充有密封圈。该回油管总成由于采用金属波纹管，将原来的刚性结构改为柔性连接，无配合、取消了法兰与硬管焊接及中间过渡段，克服了原有的刚性配合易断裂及焊点松落、密封性较差的问题，极大提高了产品可靠性，且总装配方便，降低了生产成本。
文档编号F02B39/14GK202493311SQ20122014341
公开日2012年10月17日 申请日期2012年4月9日 优先权日2012年4月9日
发明者易斌, 胡庆芳 申请人:十堰市倍力汽车零部件有限公司