涡轮增压器进油管总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车管路技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器进油管总成。
【背景技术】
[0002]进油管是工作于汽车涡轮增压器系统中的一根管路。现有技术的进油管包括中间软管以及连接在软管两端的连接管，软管主要包括依次从内到外设置的聚四氟乙烯层以及钢丝层，这样因为外面设置的是钢丝层，所以可弯性以及柔韧性较差，这样就不能方便的根据发动机走向而弯折软管，安装不是很方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种柔韧性较好且安装比较方便的涡轮增压器进油管总成。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种涡轮增压器进油管总成，包括软管以及设置在软管两端的连接管，所述软管包括从内到外依次设置的聚四氟乙烯层、尼龙层以及玻纤层。
[0005]采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:在聚四氟乙烯层外面设置了尼龙层以及玻纤层，这样整个软管的柔韧性较好，即安装时能方便的根据发动机走向而弯折，安装更加方便。
[0006]作为优选，所述连接管上设有螺栓接头，且所述螺栓接头上设有垫片，所述垫片的厚度小于螺栓接头的螺纹槽宽度，且所述垫片卡设在螺栓接头的螺纹槽内。将垫片的厚度做的比螺纹槽宽度，这样垫片就能卡设在螺纹槽内，即装配时垫片不容易掉落，进而不会影响其装配。
[0007]作为优选，所述垫片为两层结构，主要包括上层垫片、下层垫片以及用于连接上层垫片与下层垫片的连接部，所述连接部的一部分卡设在螺栓接头的螺纹槽内。垫片做成两层的，这样垫片的结构强度较高，而且将两个垫片的连接部卡设在螺纹槽内，这样垫片装好后卡的更紧，更加不容易掉落。
[0008]作为优选，所述连接管、螺栓接头以及垫片表面均镀有一层锌。这样设置，连接管、螺栓接头以及垫片均不容易生锈。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型涡轮增压器进油管总成的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型涡轮增压器进油管总成的软管的剖视图。
[0011]如图所示:1、软管；2、连接管；3、聚四氟乙烯层；4、尼龙层；5、玻纤层；6、螺栓接头；7、垫片。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下【具体实施方式】。
[0013]—种涡轮增压器进油管总成，包括软管I以及设置在软管I两端的连接管2，所述软管I包括从内到外依次设置的聚四氟乙烯层3、尼龙层4以及玻纤层5。
[0014]所述连接管2上设有螺栓接头6，且所述螺栓接头6上设有垫片7，所述垫片7的厚度小于螺栓接头6的螺纹槽宽度，且所述垫片7卡设在螺栓接头6的螺纹槽内。
[0015]所述垫片7为两层结构，主要包括上层垫片、下层垫片以及用于连接上层垫片与下层垫片的连接部，所述连接部的一部分卡设在螺栓接头的螺纹槽内。
[0016]所述连接管2、螺栓接头6以及垫片7表面均镀有一层锌。
【主权项】
1.一种涡轮增压器进油管总成，包括软管(I)以及设置在软管(I)两端的连接管(2)，其特征在于:所述软管(I)包括从内到外依次设置的聚四氟乙烯层(3)、尼龙层(4)以及玻纤层(5 )。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器进油管总成，其特征在于:所述连接管(2)上设有螺栓接头(6)，且所述螺栓接头(6)上设有垫片(7)，所述垫片(7)的厚度小于螺栓接头(6)的螺纹槽宽度，且所述垫片(7)卡设在螺栓接头(6)的螺纹槽内。3.根据权利要求2所述的涡轮增压器进油管总成，其特征在于:所述垫片(7)为两层结构，主要包括上层垫片、下层垫片以及用于连接上层垫片与下层垫片的连接部，所述连接部的一部分卡设在螺栓接头的螺纹槽内。4.根据权利要求2所述的涡轮增压器进油管总成，其特征在于:所述连接管(2)、螺栓接头(6)以及垫片(7)表面均镀有一层锌。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车管路技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器进油管总成，包括软管（1）以及设置在软管（1）两端的连接管（2），所述软管（1）包括从内到外依次设置的聚四氟乙烯层（3）、尼龙层（4）以及玻纤层（5）。这种进油管总成柔韧性较好且安装比较方便。
【IPC分类】F16L11/00, F16L33/02
【公开号】CN204828991
【申请号】CN201520620981
【发明人】邵宇涵, 陈荣发
【申请人】宁波福士汽车部件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月18日