带气动循环阀的涡轮增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用涡轮增压器领域，特别涉及一种带气动循环阀的涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。配备了涡轮增压发动机的汽车，不仅在动力和功率这些性能表现上，远超于同排量的汽车产品，更在实际的使用过程中能与排量上比自己上一个等级的汽车匹敌，不仅不需要为了追求高速率来花更多的费用购买大排量汽车，而且发动机工作时的噪音更小。
[0003]涡轮增压器的气动循环阀安装压压壳上，主要作用是在增压发动机急速停车时，节气门会迅速关闭，增压器由于惯性仍在高速转动，但进气无法进入，导致喘振和叶轮低周疲劳失效，此时，进气再循环阀打开，降低增压器增压压力，使气流回到进气口，重新进入循环，直至由于废气端没有废气驱动，增压器转速降低下来。目前的气动循环阀一般是通过沿周向布置的多个螺栓与压壳固定连接的，但问题在于，使用螺钉来进行连接，不但安装时费时费力，且当路况条件不好，车辆容易发生颠簸，还存在产品使用一段时间后，螺钉可能会产生松脱的现象，从而造成气动循环阀与压壳之间密封效果不好，进气不够，动力不足。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种装配更为方便、密封效果也更好的带气动循环阀的涡轮增压器。
[0005]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种带气动循环阀的涡轮增压器，包括压壳，所述的压壳的上部的外周面上设有用于与气动循环阀相卡合的卡接部；所述的压壳的上端面靠近侧边的位置处设有用于与气动循环阀下端的突出部相配合的环形凹槽。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:该带气动循环阀的涡轮增压器的压壳的上部的外周面上设有用于与气动循环阀相卡合的卡接部；这样，气动循环阀可直接卡接在压壳上，不但装配方便，且不易松脱。压壳的上端面靠近侧边的位置处设有用于与气动循环阀下端的突出部相配合的环形凹槽，这样，气动循环阀与压壳之间的密封效果更好，能够很好的保证发动机具有足够的动力。
[0007]作为优选，所述的卡接部设有与气动循环阀下端的卡脚相配合的卡槽。这样，可直接卡接，装配非常方便。
[0008]作为优选，所述的压壳的上端面的中部设有用于与气动循环阀相配合的密封凹腔。这样，密封效果更加好。
[0009]作为优选，所述的卡接部靠近卡槽上端的位置处设有从下到上直径逐渐缩小的锥面。这样，可有效避免安装时与卡脚产生干涉。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型带气动循环阀的涡轮增压器的压壳的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型带气动循环阀的涡轮增压器的装配结构示意图。
[0012]图1-2中:1压壳、1.1卡接部、1.2卡槽、1.3环形凹槽、1.4凹腔、2气动循环阀、2.1卡脚、2.2突出部。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
[0014]如图1-2所示，一种带气动循环阀的涡轮增压器，包括压壳1，所述的压壳I的上部的外周面上设有用于与气动循环阀2相卡合的卡接部1.1 ;所述的压壳I的上端面靠近侧边的位置处设有用于与气动循环阀2下端的突出部2.2相配合的环形凹槽1.3。
[0015]所述的卡接部1.1设有与气动循环阀2下端的卡脚2.1相配合的卡槽1.2。
[0016]所述的压壳I的上端面的中部设有用于与气动循环阀2相配合的密封凹腔1.4。
[0017]所述的卡接部1.1靠近卡槽1.2上端的位置处设有从下到上直径逐渐缩小的锥面。
[0018]以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种带气动循环阀的涡轮增压器，包括压壳(1)，其特征在于:所述的压壳(1)的上部的外周面上设有用于与气动循环阀(2)相卡合的卡接部(1.1);所述的压壳(1)的上端面靠近侧边的位置处设有用于与气动循环阀(2)下端的突出部(2.2)相配合的环形凹槽(1.3) ο2.根据权利要求1所述的带气动循环阀的涡轮增压器，其特征在于:所述的卡接部(1.1)设有与气动循环阀(2)下端的卡脚(2.1)相配合的卡槽(1.2)。3.根据权利要求1所述的带气动循环阀的涡轮增压器，其特征在于:所述的压壳(1)的上端面的中部设有用于与气动循环阀(2)相配合的密封凹腔(1.4)。4.根据权利要求2所述的带气动循环阀的涡轮增压器，其特征在于:所述的卡接部(1.1)靠近卡槽(1.2)上端的位置处设有从下到上直径逐渐缩小的锥面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带气动循环阀的涡轮增压器，包括压壳(1)，所述的压壳(1)的上部的外周面上设有用于与气动循环阀(2)相卡合的卡接部(1.1)；所述的压壳(1)的上端面靠近侧边的位置处设有用于与气动循环阀(2)下端的突出部(2.2)相配合的环形凹槽(1.3)。该带气动循环阀的涡轮增压器装配更为方便、密封效果也更好。
【IPC分类】F02B37/16
【公开号】CN205064084
【申请号】CN201520858585
【发明人】吕存养, 梁磊, 史栎
【申请人】博格华纳汽车零部件（江苏）有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月30日