转向油管连接总成以及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种转向油管连接总成以及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车上都会设置转向器，转向器通过转向油管与转向栗连接，转向栗与汽车发动机连接，转向栗中填充有油液。在汽车进行转向的时候，转向栗在汽车发动机的带动下产生高压油液并输送到转向器中，转向器的控制阀将高压油液分配到转向器的缸体中，通过转向器的活塞推动转向器上的齿条运动，从而生成汽车的转向助力。需要将转向油管固定在汽车上。
[0003]现有技术中，通过转向油管连接总成将转向油管固定在汽车的车体上。现有技术中的转向油管连接总成包括是一个支架，支架的上端是个环形部，环形部卡紧转向油管，支架的下端是一个平板，发动机副车架上的螺栓穿过平板与螺母固定连接，从而转向油管连接总成将转向油管固定在汽车上。
[0004]然而，转向栗在汽车发动机的带动下产生的高压油液进入到转向油管中，而高压油液存在液流脉动，从而产生震动噪音，噪音会通过转向油管、现有技术中的转向油管连接总成传递给发动机副车架，通过与发动机副车架连接的车体传递到驾驶室中，从而噪音会影响驾驶员的驾车过程。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种转向油管连接总成以及汽车，用以解决现有技术中的转向油管中的高压油液产生的震动噪音，会通过转向油管、现有技术中的转向油管连接总成、发动机副车架、以及车体传递到驾驶室中，从而噪音会影响驾驶员的驾车过程的问题。
[0006]本实用新型的一方面提供了一种转向油管连接总成，包括:
[0007]支架、橡胶垫和销套；
[0008]所述支架包括第一平板；所述第一平板的上端向上延伸形成环绕并贴合转向油管的环形部；所述环形部的下端向下延伸，形成第二平板；其中，所述第一平板的长度大于所述第二平板的长度，所述第一平板和所述第二平板固定连接；
[0009]所述第一平板的下端开设第一通孔；所述橡胶垫穿设在所述第一通孔上，所述橡胶垫的高度大于所述第一平板的厚度；所述橡胶垫的芯部开设有第二通孔；
[0010]所述销套包括支撑部，所述支撑部穿设在所述第二通孔上；所述支撑部的芯部开设有第三通孔，发动机副车架上的螺栓穿过所述的第三通孔与螺母固定连接。
[0011]如上所述的转向油管连接总成中，所述橡胶垫的外表面上开设与所述第一通孔配合的环槽；
[0012]所述橡胶垫通过所述环槽，卡设在所述第一平板上。
[0013]如上所述的转向油管连接总成中，所述支撑部的高度等于所述橡胶垫的高度；所述支撑部与所述第二通孔相匹配。
[0014]如上所述的转向油管连接总成中，其特征在于，所述销套还包括平板端面；
[0015]所述平板端面和所述支撑部在所述销套的轴向上依次连接，所述平板端面为所述支撑部底面在所述销套的径向上朝外延伸出的部位；
[0016]所述平板端面的下表面与所述橡胶垫贴合，所述平板端面的上表面与所述螺母贴入口 ο
[0017]如上所述的转向油管连接总成中，所述第一平板与所述第二平板平行；
[0018]所述第一平板的两相对侧边上，形成相对设置的至少一对紧固凸起；
[0019]所述紧固凸起的端部弯曲压紧所述第二平板。
[0020]如上所述的转向油管连接总成中，所述第二平板的下端开设有弧形缺口 ；
[0021]所述弧形缺口与所述第一通孔同心，所述弧形缺口与所述橡胶垫之间有预设距离。
[0022]如上所述的转向油管连接总成中，还包括:橡胶套；
[0023]所述橡胶套为空心圆柱状，所述橡胶套的两端各形成一个环状台阶；
[0024]沿着所述橡胶套的中心轴线，所述橡胶套上开设有贯穿所述橡胶套的两端的通P ;
[0025]所述橡胶套套设在转向油管上，所述环形部与所述橡胶套的外表面贴合，所述环形部在所述环形部的轴向上的长度等于所述橡胶套的两端的环状台阶之间的距离。
[0026]本实用新型的另一方面提供了一种汽车，包括:车体，发动机副车架，转向油管和有如上任一所述的转向油管连接总成；
[0027]所述发动机副车架和所述车体固定连接；
[0028]所述转向油管连接总成的支架的两端，分别和所述转向油管以及所述发动机副车架连接。
[0029]本实用新型的技术效果是:提供一种转向油管连接总成，包括:支架、橡胶垫和销套；支架包括第一平板；第一平板的上端向上延伸形成环绕并贴合转向油管的环形部；环形部的下端向下延伸，形成第二平板；其中，第一平板的长度大于第二平板的长度，第一平板和第二平板固定连接；第一平板的下端开设第一通孔；橡胶垫穿设在第一通孔上，橡胶垫的高度大于第一平板的厚度；橡胶垫的芯部开设有第二通孔；销套包括支撑部，支撑部穿设在第二通孔上；支撑部的芯部开设有第三通孔，发动机副车架上的螺栓穿过的第三通孔与螺母固定连接。从而转向油管连接总成中的支架的上端可以固定住转向油管，支架的下端可以与发动机副车架固定连接；同时，在支架的下端的第一平板不会与发动机副车架直接连接，支架的下端的第一平板与发动机副车架上的螺栓之间设有橡胶垫，橡胶垫可以吸收转向油管中的高压油液传递过来的震动噪音，削弱了传递到驾驶室中的震动噪音，有利于驾驶员的驾驶。
【附图说明】
[0030]图1为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成的结构示意图；
[0031]图2为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成中的支架的结构示意图；
[0032]图3为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成中的橡胶垫的结构示意图；
[0033]图4为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成中的销套的结构示意图；
[0034]图5为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成的安装结构示意图；
[0035]图6为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成中的橡胶套的结构示意图。
[0036]附图标记:
[0037]1-支架2-橡胶垫 3-销套4-第一平板
[0038]5-转向油管 6-环形部 7-第二平板 8-第一通孔
[0039]9-第二通孔 10-支撑部 11-第三通孔12-发动机副车架
[0040]13-螺栓 14-螺母 15-环槽 16-平板端面
[0041]17-紧固凸起18-弧形缺口 19-橡胶套 20-环状台阶
[0042]21-通口
【具体实施方式】
[0043]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0044]图1为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成的结构示意图，图2为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成中的支架的结构示意图，图3为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成中的橡胶垫的结构示意图，图4为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成中的销套的结构示意图，图5为本实用新型实施例一提供的转向油管连接总成的安装结构示意图，如图1、图2、图3、图4、