专利名称：一种高效内燃机燃料系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机燃烧系统，特别为一种高效内燃机燃料系统。
背景技术：
目前内燃机整体的配比和燃料供给系统不是合理，燃烧不完全，使其燃油耗高，排放高，发动较困难。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术的上述缺陷而提供一种高效内燃机燃料系统。本发明的目的通过以下技术解决方案来实现。提供一种高效内燃机燃料系统，它包括油箱、油管、油泵、油嘴，其特征是在内燃机燃料供给系统燃料加热。所述的一种高效内燃机燃料系统，燃料经过电加热或者冷却系统的温度把燃料加热。本发明的目的通过以下技术措施来进一步实现所述的一种高效内燃机燃料系统，燃料加热成为高于常温度的热油或者热油或者热油至油气或者油和油气或者油气。一种高效内燃机燃料加热方法，有燃料加热步骤，其在于燃料加热步骤为内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热，燃料加热成为高于常温度的热油或热油或热油至油气或油和油气或油气。发明优点本发明优点是适合大中小缸经，单缸多缸，水风冷内燃机，充分燃烧增大动力，低油耗，低排放，低噪音，低振动，低怠速，低成本，长寿命，好起动，可靠性好，是动力强劲的节油环保的内燃机。
图1为本发明的纵剖面结构示意图。图2为本发明横剖面结构示意图。图3为本发明的侧视局剖结构示意图。图4为本发明图3的左视图。本发明的目的、优点、和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
具体实施例方式提供一种高效内燃机燃料系统，它包括油箱、油管、油泵38、油嘴48，其在于在内燃机燃料供给系统燃料加热。一种高效内燃机燃料系统，燃料经过电加热或者冷却系统的温度把燃料加热。燃料加热成为高于常温度的热油或者热油或者热油至油气或者油和油气或者油气。燃料加热步骤为内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热或者燃料加热成为高于常温度的热油或热油或热油至油气或油和油气或油气；本发明的方法在使用时，首先将从油箱来的冷油经过电加热或利用冷却糸统的温度把油(燃料)加热，使常温的冷油成为高于常温度的热油或者加热成热油或热油至油气或油和油气的混合体，也可以加热至纯油气状态，将加热后的热油通过油咀48喷射至燃烧室7或内燃机燃烧室，从而也使燃油耗率降低，降低了最高燃烧噪音，增加了功率，降低了排放，燃烧后的废气按常规技术排气。
权利要求
1.提供一种高效内燃机燃料系统，它包括油箱、油管、油泵、油嘴，其特征是在内燃机燃料供给系统燃料加热。
2.根据权利要求1所述的一种高效内燃机燃料系统，其特征是燃料经过电加热或者冷却系统的温度把燃料加热。
3.根据权利要求1-2任一所述的一种高效内燃机燃料系统，其特征是燃料加热为高于常温度的热油或者热油或者热油至油气或者油和油气或者油气。
4.根据权利要求1所述的一种高效内燃机燃料系统，其特征是一种高效内燃机燃料加热方法，有燃料加热步骤，其在于燃料加热步骤为内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热，燃料加热成为高于常温度的热油或热油或热油至油气或油和油气或油气。
全文摘要
本发明是一种高效内燃机燃料系统在内燃机燃烧系统中供油系统燃料加热，充分利用冷却糸统的温度把燃料加热；本发明集合技术优点是适合大中小缸经，单缸多缸，水风冷内燃机，充分燃烧，增大动力，低油耗180-248g/kw·h，低排放，欧洲排放标准1-4，低噪音，低振动，低怠速，低成本，好起动(-20～5℃)，动力强劲，长寿命，可靠性好，节能20％，排放降低50％，性能超世界先进水平内燃机，是更新换代内燃机用于轿车及各种配套动力。
文档编号F02M31/16GK102337990SQ20111021736
公开日2012年2月1日 申请日期2004年8月21日 优先权日2004年8月21日
发明者周亮俊, 周冠杰 申请人:周亮俊