专利名称：真空泵驱动连接件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机零件，具体涉及一种利用凸轮轴驱动真空泵工作的连接件。
背景技术：
随着汽车功能的增加，发动机也必须向结构紧凑、功率强劲、节省燃油的方向发展。尤其是结构紧凑、附件占有小空间的各类发动机，成为设计的主要目标之一。使发动机结构紧凑一般有两种方法首先在满足发动机性能要求的情况下，尽量减少外围件；其次， 合理设置发动机外观，包括缸体、缸盖的设计以及外围部件的合理布局。其中真空泵作为发动机不可缺少的部件之一，在发动机外部空间占有一定体积，目前对其设置有两种方式 (1)通过皮带驱动，即真空泵与发电机、空压机、动转泵等主轴设置为一个转动平面用皮带轮统一带动，这无疑加大了皮带轮系的周长；( 真空泵安装在发电机的后侧，由发电机轴直接驱动真空泵。由于减少了一个轮系，所以皮带轮系周长也可相对缩短。但是发电机与真空泵同轴设置，必然使得整体长度增加，因为发电机后端面需要预留真空泵空间。本实用新型提出采用凸轮轴来驱动真空泵，可使这一问题得到解决。
发明内容本实用新型的目的是，提供一种通过压紧凸轮轴链轮结构的真空泵驱动连接件装置。
以下结合附图对本实用新型的结构原理进行说明。真空泵驱动连接件的结构组成包括六方紧固端、真空泵轴向定位接触面、真空泵传动销槽、润滑油微孔、螺栓段以及真空泵轴定位孔。为真空泵提供动力源的原理是凸轮轴链轮与曲轴链轮通过链条连接，发动机曲轴将动力通过两个链轮传给凸轮轴，驱动连接件的作用是将凸轮轴与真空泵(轴)巧妙连接。因此使发动机结构紧凑设计的技术方案是真空泵驱动连接件由六方紧固端和螺栓段两部分构成，六方紧固端的下端面作为与真空泵轴连接的定位面；螺栓段与链轮及凸轮轴紧固。真空泵的具体连接是依靠六方紧固端下端面设有的(真空泵)传动销槽，传动销槽底面中心设有真空泵轴安装定位孔，为了润滑驱动连接件中心设有润滑油通道。驱动连接件螺栓段的前端设有润滑油微孔，润滑油微孔位于真空泵轴定位孔中心线。本实用新型改变了前述真空泵原有的布置格局，即由凸轮轴直接驱动真空泵。
图1为本实用新型立体结构原理图。图2为本实用新型实施例图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。真空泵驱动连接件的结构是由六方紧固端1和螺栓段5构成驱动连接件本体，六方紧固端1的下端面为真空泵轴定位面2。在六方紧固端1下端面设有真空泵传动销槽3，传动销槽底面中心设有真空泵轴定位孔6，螺栓中心设有润滑油通道。螺栓段5的前端设有润滑油微孔4，润滑油微孔4位于真空泵轴定位孔6中心线。驱动连接件本体总长度为50mm ；其中螺栓段5外螺纹长度及外径为M14X 18. 5 ；润滑油微孔4孔径及深度为Φ1Χ5πιπι ；真空泵轴定位孔6孔径及深度为Φ8Χ10ι πι。驱动连接件本体的螺栓段5穿过链轮8与凸轮轴9连接拧紧；将真空泵7的轴插入真空泵轴定位孔6中，真空泵的传动销嵌卧于入驱动接头本体的传动销槽3内。驱动连接件具有两个作用一个是作为链轮与凸轮轴的紧固件，另一个是作为真空泵与凸轮轴之间传动的连接件。发动机曲轴链轮与凸轮轴上的链轮通过链条连接，曲轴链轮将动力传输给凸轮轴上的链轮，因此凸轮轴的转动通过驱动连接件(传动销)带动真空泵同步运转，驱动真空泵工作。真空泵轴定位孔的作用是，防止真空泵轴径向窜动，可保证真空泵轴的平衡； 真空泵轴定位面与真空泵传动销的座面贴合，防止真空泵轴轴向窜动。缸盖内的润滑机油通过驱动接头本体的真空泵轴向定位孔和润滑油孔进入真空泵传动销槽内，起到润滑冷却真空泵轴和真空泵传动销以及传动销座与真空泵轴向定位面接触面的作用。本实用新型的特点是，结构简单，体积小容易安装，既起到固定凸轮轴链轮的作用，又能通过传动销槽驱动真空泵工作。本装置为真空泵的驱动结构设计供了新的链接方式，使发动机空间外围件布局得到优化。采用本实用新型即使是由皮带驱动，可以减少一个皮带轮，使皮带整体长度缩短；如果是由发电机轴驱动，本装置也能够缩短发电机轴与真空泵轴向连接的长度。特别是对于皮带轮数量较多和发电机后侧已经很狭小的发动机进行改进，提供了新的结构设计。
权利要求1.真空泵驱动连接件，其特征是由六方紧固端(1)和螺栓段( 构成驱动连接件本体， 六方紧固端(1)的下端面为真空泵轴定位面O)，在六方紧固端(1)下端面设有真空泵传动销槽(3)，传动销槽底面中心设有真空泵轴定位孔(6)，螺栓中心设有润滑油通道，螺栓段 (5)的前端设有润滑油微孔，润滑油微孔(4)位于真空泵轴定位孔(6)中心线。
2.按照权利要求1所述的真空泵驱动连接件，其特征是所述驱动连接件本体总长度为 50mm ；其中所述螺栓段( 外螺纹长度及外径为M14X18. 5 ；所述润滑油微孔(4)孔径及深度为Φ1Χ5πιπι;所述真空泵轴定位孔(6)孔径及深度为Φ8Χ10πιπι。
专利摘要本实用新型公开了一种通过压紧凸轮轴链轮结构的真空泵驱动连接件。其结构是由六方紧固端和螺栓段构成驱动接头本体。六方紧固端的下端面为真空泵轴定位面；同时下端面设有真空泵传动销槽，传动销槽底面中心设有真空泵轴定位孔。传动销槽底面中心设有真空泵轴定位孔，螺栓中心设有润滑油通道以及润滑油微孔。驱动连接件既作为链轮与凸轮轴的紧固件，又作为真空泵与凸轮轴之间传动的连接件。本装置改变了真空泵现有的布置格局，即由凸轮轴直接驱动真空泵。为真空泵的驱动连接结构供了新的方式，使发动机空间外围件布局得到优化。特别是对于皮带轮数量较多和发电机后侧已经很狭小的发动机进行改进，提供了新的结构设计。
文档编号F02B67/04GK201963400SQ20112002882
公开日2011年9月7日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者张学存, 张宏辉, 曹磊, 李伟东, 李晓刚, 李长水, 王强, 胡凤杰, 赵霄鹏, 陈玉容 申请人:东风朝阳柴油机有限责任公司