专利名称：汽车水泵电磁吸盘离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，特别涉及一种汽车水泵电磁吸盘离合
O
背景技术：
水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。目前，现有的汽车水泵在汽车启动后一直运转，驱动发动机内部的冷却水和水箱内的冷却水不断循环，为发动机降温，这种不断循环的冷却水使发动机的温度提升很慢，甚至长期处在较低温度下工作，造成发动机的冷磨损加重，暖风系统也难以发挥作用；同时，水泵做无用功也要消耗1-2千瓦的功率，使油耗增加。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种汽车水泵电磁吸盘离合器，以解决现有技术中现有的汽车水泵在汽车启动后一直运转，使冷却水不断循环，造成发动机的冷磨损加重，并且增加油耗的技术性问题。一种汽车水泵电磁吸盘离合器，包括传动设备、吸盘、温控开关和用于驱动水泵的驱动设备，传动设备内侧设有电磁线圈，电磁线圈与温控开关连接，吸盘位于传动设备的端面，吸盘和驱动设备连接，驱动设备与水泵连接，吸盘上设置有一组永磁铁，永磁铁产生的磁场与电磁线圈产生的磁场相排斥。优选地，所述传动设备为皮带轮，皮带轮与发动机连接，吸盘与皮带轮内侧的电磁线圈的位置对应。与现有技术相比，本实用新型改善了发动机的低温启动性能，达到了节能降耗的目的。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明本实用新型。请参阅图1，本实用新型的汽车水泵电磁吸盘离合器，包括传动设备、吸盘2、温控开关(图中未画)和用于驱动水泵的驱动设备。传动设备为皮带轮1，皮带轮1内侧设有电磁线圈11，电磁线圈11与温控开关连接，温控开关与发动机连接。驱动设备为驱动盘3，吸盘2和驱动盘3连接，驱动盘3与水泵连接。吸盘2位于皮带轮1的端面与皮带轮内侧的电磁线圈11的位置对应，吸盘2上设置有一组永磁铁21，永磁铁21产生的磁场与电磁线圈 11产生的磁场相排斥。[0010]皮带轮1与汽车发动机连接，当发动机启动时，带动皮带轮1转动。温控开关安装在汽车发动机上。当发动机启动时，发动机处于低温状态，无需冷却，而此时冷却只会提高发动机的负载，降低发动机的启动性能。温控开关在发动机启动时接通使电磁线圈带电，电磁线圈11产生磁场，由于永磁铁21的磁场与电磁线圈产生的磁场相排斥，皮带轮1与吸盘 2分离，水泵不工作。当发动机水温升高到一定温度时，如85°C，温控开关的电路就会断开， 电磁线圈11的磁力消失，永磁铁21的的磁力将吸盘2与皮带轮1吸合，皮带轮1带动驱动盘3转动，从而带动水泵工作。当水温降到一定温度时，如78°C，温控开关中的电路接通，电磁线圈11产生磁场，由于永磁铁21的磁场与电磁线圈11产生的磁场相排斥，皮带轮1与吸盘2分离，水泵不工作。本实用新型的水泵电磁离合器在汽车发动机启动通电时，处于非工作状态，泵体不转动，从而改善了发动机的低温启动性能，进而达到节能降耗的目的。以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。
权利要求1.一种汽车水泵电磁吸盘离合器，包括传动设备、吸盘、温控开关和用于驱动水泵的驱动设备，传动设备内侧设有电磁线圈，电磁线圈与温控开关连接，吸盘位于传动设备的端面，吸盘和驱动设备连接，驱动设备与水泵连接，其特征在于，吸盘上设置有一组永磁铁，永磁铁产生的磁场与电磁线圈产生的磁场相排斥。
2.如权利要求1所述的汽车水泵电磁吸盘离合器，其特征在于，所述传动设备包括皮带轮，皮带轮与发动机连接，吸盘与皮带轮内侧的电磁线圈的位置对应。
专利摘要本实用新型的汽车水泵电磁吸盘离合器，包括传动设备、吸盘、温控开关和用于驱动水泵的驱动设备，传动设备内侧设有电磁线圈，电磁线圈与温控开关连接，吸盘位于传动设备的端面，吸盘和驱动设备连接，驱动设备与水泵连接，吸盘上设置有一组永磁铁，永磁铁产生的磁场与电磁线圈产生的磁场相排斥。与现有技术相比，本实用新型改善了发动机的低温启动性能，达到了节能降耗的目的。
文档编号F01P7/16GK202040232SQ20112006799
公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者王佳华 申请人:王佳华