专利名称：一种带有故障指示功能的摩托车点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车点火器，具体而言是一种带有故障指示功能的摩托车点火
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背景技术：
目前，摩托车点火器是由高压整流电路、高压放电电容、可控硅触发电路、可控硅电路组成。当车启动时触发线圈的触发信号通过高压整流电路整流后，驱动可控硅工作，可控硅导通后将高压放电电容两端的电压通过高压包的初级放电线圈进行放电，高压包的次级升压线圈就会产生高压完成点火；但是，如果车在启动的时候不能产生高压，只能通过更换点火器来判定是否是点火器出现了问题，如果高压线圈或触发线圈出了问题就不能直接判定出来。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带有故障指示功能的摩托车点火器。为达到上述目的，本实用新型所提供的一种带有故障指示功能的摩托车点火器， 包括点火控制模块、点火线圈及与点火线圈连接的点火线圈指示模块、触发线圈及与触发线圈连接的触发线圈指示模块，其中，点火控制模块由高压整流电路、可控硅、高压放电电容组成，摩托车启动时，触发线圈产生触发信号通过高压整流电路整流后，驱动可控硅工作，可控硅导通后将高压放电电容两端的电压通过点火线圈的初级放电线圈放电，点火线圈的次级升压线圈产生高压完成点火。在触发线圈和点火线圈工作时，触发线圈指示模块和点火线圈指示模块会发出指示，显示触发线圈和点火线圈是否存在故障。本实用新型的显著效果在于在摩托车点火器的点火线圈和触发线圈分别连接有点火线圈指示模块和触发线圈指示模块，在出现摩托车不启动的故障时，驾驶者或维修人员就可以直接通过点火线圈指示模块和触发线圈指示模块的显示情况，判定点火器的触发线圈和点火线圈是否存在故障，而不需要更换整个点火器来判定是否是点火器出现问题， 达到摩托车点火器的自检。
图1为本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，一种带有故障指示功能的摩托车点火器，包括点火控制模块1、点火线圈4、触发线圈5、触发线圈指示模块2和点火线圈指示模块3，其中，点火控制模块1由高压整流电路、可控硅、高压放电电容组成，触发线圈指示模块2和点火线圈指示模块3均由降压电阻和发光二极管LED组成；摩托车启动时，所述触发线圈5产生的触发信号通过高压整流电路整流后，驱动可控硅工作，可控硅导通后将高压放电电容两端的电压通过点火线圈4的初级放电线圈进行放电，点火线圈4的次级升压线圈就会产生高压完成点火，同时，点火线圈和触发线圈的电动势通过降压电阻降压后，分别点亮两只LED发光，出现摩托车不启动的故障时，通过观察在启动时两只LED发光情况，就可以直接判定是点火器的问题还是高压线圈或触发线圈出了问题，从而达到自检的作用。
权利要求1.一种带有故障指示功能的摩托车点火器，包括点火控制模块(1)、点火线圈、触发线圈(5)，其中，所述点火控制模块(1)由高压整流电路、可控硅、高压放电电容组成，摩托车启动时，所述触发线圈( 产生的触发信号通过高压整流电路整流后，驱动可控硅工作，可控硅导通后将高压放电电容两端的电压通过点火线圈的初级放电线圈进行放电，点火线圈(4)的次级升压线圈就会产生高压完成点火，其特征在于还包括连接在触发线圈上的触发线圈指示模块⑵和连接在点火线圈上的点火线圈指示模块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种带有故障指示功能的摩托车点火器，其特征在于所述触发线圈指示模块(2)和点火线圈指示模块(3)均由降压电阻和发光二极管LED组成。
专利摘要本实用新型公开了一种带有故障指示功能的摩托车点火器，它采用在摩托车点火器的点火线圈和触发线圈连接降压电阻和发光二极管LED，在出现摩托车不启动的故障时，通过观察在启动时两只LED发光情况，就可以直接判定是点火器的问题还是高压线圈或触发线圈出了问题，从而达到自检的作用。
文档编号F02P11/06GK202091091SQ20112009009
公开日2011年12月28日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者谢韪骏 申请人:谢韪骏