专利名称：一种汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及氢氧混合气运用过程的安全保护装置、具体是一种使用氢氧混合气作为燃料为汽车发动机气缸除去积碳过程的回火干式阻火声控装置。
背景技术：
氢氧除碳是以水为原料，通过电解从水中产生氢气和氧气，其中氢气作为主燃料氧气作为助燃料，利用这种氢氧混合气具有催化燃烧特性，将其输送进汽车发动机气缸中进行高温燃烧，完全燃烧掉发动机内壁中附着的油垢，并且在燃烧后产生水汽，将结成一团的油垢慢慢熔解，边熔解边燃烧，最后都以流动的液体状排出发动机外，达到汽车发动机气缸除碳的目的。由于氢氧混合气的燃烧速度比传统燃料气要快很多，当汽车发动机除碳过程发生意外熄火时，一般会发生氢氧焰回流，回流的氢氧焰与燃料气接触，就会在送气通道内产生燃烧甚至爆炸，所以使用氢氧混合气进行汽车除碳时必须解决防回火的问题。目前已有的氢氧焰防回火器有干式和湿式二类，其中干式防回火器有如中国专利第93M1030. 8号的氢氧焰干式防回火器，其特点是在止火管内设置活塞、活塞杆，在进气口处设置金属球体，利用氢氧焰回火时在止火管内部产生的爆炸力相继推动活塞、活塞杆及球体，让球体将进气口关闭，以防止火焰回流。但是，按目前的加工工艺水平，已有的干式防回火器的活塞和球体还不能完全阻断回流的氢氧焰，也不能完全阻断输送的氢氧混合气，所以当氢氧焰回火时，少量的氢氧混合气还是会源源不断透过干式防回火器与回流的氢氧焰相遇，然后在干式防回火器内燃烧，如果这时没有及时发现而切断氢氧混合气源，也会引起干式防回火器或附近管路爆炸。为了解决这一问题，中国专利第99216919. 4号提供了一种双控式干式防回火器的技术方案，其要点是在干式防回火器的出气口处设一导热管，在导热管上设置热电偶， 热电偶与干式防回火器前面的燃气进气管路上的电磁阀连接。即当干式防回火器内产生回火燃烧时，燃烧产生的热通过导热管传递给热电偶，通过热电偶控制电磁阀自动切断燃气源。这一技术方案的缺陷是干式防回火器属于较精密、价格较高的器件，让其内部燃烧发热、再将热量传导到外头然后控制切断其燃气源，这时干式防回火器内部的温度已经很高， 将引起其内部结构产生变形而使其阻火性能受到损害，再次发生回火时氢氧焰就可能会越过干式防回火器，其危险性就更大，而更换干式防回火器费用会较高，所以影响到氢氧混合气用作燃料气的普及推广。
发明内容为了克服现有汽车氢氧除碳的氢氧焰干式防回火器所存在的不能完全阻断回火氢氧焰和输送的氢氧混合气，造成干式防回火器内燃烧发热，损害干式防回火器的阻火性能，再次回火时氢氧焰可能会越过干式防回火器，危险性大，更换干式防回火器费用较高的缺陷，本实用新型的目的是提供一种改进的汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置，可以克服现有技术的缺陷。[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置，其特征是包括电磁阀、声传感器和控制电路，其中电磁阀串接在汽车发动机进气管道和氢氧混合气发生装置之间的氢氧混合气供气管路上，声传感器的声音采集端接汽车发动机排气管道、其信号输出端与控制电路的信号输入端连接，控制电路的控制信号输出端与电磁阀的线圈连接。上述技术方案的电磁阀与氢氧混合气发生装置之间的氢氧混合气供气管路上，还可以串接有节流阀。上述技术方案的电磁阀与汽车发动机进气管道之间的氢氧混合气供气管路上，还可以串接有光传感器，光传感器与氢氧混合气供气管路上的透明部位连接，光传感器的信号输出端与控制电路的信号输入端连接。上述技术方案的光传感器与氢氧混合气供气管路上透明部位连接的结构，具体可以是氢氧混合气供气管路上连接一段透明管段或制作一个透明部位，光传感器安装在透明管段或透明部位的外侧。上述技术方案的声传感器可以采用喇叭或麦克风等；光传感器可以采用光敏二极
管或光敏三极管等。本实用新型的有益效果由于回火干式阻火声控装置包括电磁阀、声传感器和控制电路，其中电磁阀串接在汽车发动机进气管道和氢氧混合气发生装置之间的氢氧混合气供气管路上，声传感器的声音采集端接汽车发动机排气管道、其信号输出端与控制电路的信号输入端连接，控制电路的控制信号输出端与电磁阀的线圈连接，所以当声传感器采集到汽车发动机因熄火而排气管道没有排气声音时，速即通过控制电路控制氢氧混合气供气管路上的电磁阀切断氢氧混合气源，使得回流的氢氧焰没有了燃料供给，从而不会在供气管路内燃烧起来，可以达到完全阻断回流氢氧焰和燃料的目的，避免了使用现有干式防回火器存在的干式防回火器内燃烧发热，再次回火时氢氧焰会越过干式防回火器，更换干式防回火器费用较高等问题。上述技术方案还可以在电磁阀与汽车发动机进气管道之间的氢氧混合气供气管路上串接有光传感器，可以起到使用安全上的双保险作用，当光传感器监测到供气管路内有回火闪光时，速即通过控制电路控制氢氧混合气供气管路上的电磁阀切断氢氧混合气源。上述技术方案的有益效果上，还可以避免当汽车发动机发生意外熄火时，氢氧混合气还源源不断地输入汽车发动机气缸造成大量氢氧混合气堆积，当有火源时会造成爆炸的问题。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的工作回路和线路的示意图。图2是图1上光传感器与氢氧混合气供气管路上透明部位连接结构的一种实施例示意图。图中1、电磁阀；2、声传感器；3、控制电路；4、汽车；5、氢氧混合气发生装置；6、 氢氧混合气供气管路；7、发动机排气管道；8、线圈；9、节流阀；10、光传感器；11、透明管段；12、套环部位；13、透明壳体。
具体实施方式
参照图1，本汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置，其特征是包括电磁阀1、声传感器2和控制电路3，其中电磁阀1串接在汽车4的发动机进气管道和氢氧混合气发生装置5之间的氢氧混合气供气管路6上，声传感器2的声音采集端接汽车4的发动机排气管道7、声传感器2的信号输出端与控制电路3的信号输入端连接，控制电路3的控制信号输出端与电磁阀1的线圈8连接。另外，电磁阀1与氢氧混合气发生装置5之间的氢氧混合气供气管路6上串接有节流阀9，以调节氢氧混合气流量；电磁阀1与汽车4的发动机进气管道之间的氢氧混合气供气管路6上串接有光传感器10，光传感器10与氢氧混合气供气管路上的透明部位连接， 光传感器10的信号输出端与控制电路3的信号输入端连接；如图2所示，光传感器10与氢氧混合气供气管路6上透明部位连接结构，是氢氧混合气供气管路6上连接一段透明管段 11，光传感器10封装在一个设有套环部位12的透明壳体13内，套环部位12套设固定在透明管段11外侧上。使用上，当汽车4的发动机正常或非正常熄火时，声传感器2采集到汽车4发动机的排气管道7没有排气声音的信息，速即通过控制电路3控制氢氧混合气供气管路6上的电磁阀1切断氢氧混合气源，使得回流的氢氧焰没有了燃料供给，从而不会在供气管路6内燃烧起来；当光传感器10从氢氧混合气供气管路6的透明管段11检测到有回火闪光时，也速即通过控制电路3控制氢氧混合气供气管路6上的电磁阀1切断氢氧混合气源。
权利要求1.一种汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置，其特征是包括电磁阀、声传感器和控制电路，其中电磁阀串接在汽车发动机进气管道和氢氧混合气发生装置之间的氢氧混合气供气管路上，声传感器的声音采集端接汽车发动机排气管道、其信号输出端与控制电路的信号输入端连接，控制电路的控制信号输出端与电磁阀的线圈连接。
2.按权利要求1所述的汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置，其特征是所述电磁阀与汽车发动机进气管道之间的氢氧混合气供气管路上串接有光传感器，光传感器与氢氧混合气供气管路上的透明部位连接，光传感器的信号输出端与控制电路的信号输入端连接。
3.按权利要求1或2所述的汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置，其特征是所述电磁阀与氢氧混合气发生装置之间的氢氧混合气供气管路上串接有节流阀。
4.按权利要求2所述的汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置，其特征是所述光传感器与氢氧混合气供气管路上透明部位连接是氢氧混合气供气管路上连接一段透明管段或制作一个透明部位，光传感器安装在透明管段或透明部位的外侧。
专利摘要一种汽车氢氧除碳的回火干式阻火声控装置。本实用新型为了解决现有同类技术存在的不能完全阻断回火氢氧焰和输送的氢氧混合气，造成干式防回火器内燃烧发热，损害干式防回火器的阻火性能，再次回火时氢氧焰可能会越过干式防回火器，危险性大，更换干式防回火器费用较高的缺陷。技术方案要点特征包括电磁阀、声传感器和控制电路，其中电磁阀串接在汽车发动机进气管道和氢氧混合气发生装置之间的氢氧混合气供气管路上，声传感器的声音采集端接汽车发动机排气管道、其信号输出端与控制电路的信号输入端连接，控制电路的控制信号输出端与电磁阀的线圈连接。
文档编号F02M21/02GK202091058SQ20112019504
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月11日 优先权日2011年6月11日
发明者陈远平 申请人:汕头市信一塑机制造有限公司