专利名称：汽车散热器胶管的制作方法
技术领域：
汽车散热器胶管技术领域[0001]本实用新型属于汽车配件领域，尤其是涉及一种汽车散热器胶管。
技术背景[0002]在现有的技术中随着汽车工业的飞速发展，汽车向节能、低污染方向发展，但是节能型汽车发动机运行后的温度会更高，而且车身体积更小，从而导致散热器胶管的使用温度从原来的110°c -125°c上升到125°C _150°C，最高可达175°C，这样散热器工作的温度也相应地有所提高，因此对汽车散热器胶管提出了更高的要求，目前普遍使用的汽车散热器胶管一般使用三元乙丙橡胶为材料，存在用硫磺硫化的胶料使用温度为120°C以下，且目前目前有些汽车散热器胶管抗耐磨、抗老化性能差等技术问题。发明内容[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种具有较强的耐热性、耐磨性以及抗老化性的汽车散热器胶管，尤其适合现在节能型汽车使用的汽车胶管。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是汽车散热器胶管包括内胶层、外胶层、增强层，所述增强层粘结在内胶层和外胶层之间。所述外胶层和内胶层是树脂硫化的丁基橡胶层，该橡胶层能在150°C -180°C下长期工作，耐热性能较高。所述增强层为经芳纶纤维填充改性的聚四氟乙烯复合材料层，所述复合材料综合了聚四氟乙烯和芳纶纤维的优点，能在_190°C _260°C温度下使用，具有高强度、高模量、耐磨、抗老化、耐腐蚀等性能。[0005]本实用新型具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，汽车散热器胶管不但具有更高的耐热性、抗老化，而且耐腐蚀、耐磨，同时还具有结构简单、加工成本低、生产效率高等优点。
[0006]图1是本实用新型的截面结构示意图[0007]图中[0008]1、内胶层 2、增强层 3、外胶层具体实施方式
[0009]如图1所示，本实用新型汽车散热器胶管包括内胶层1、外胶层3、增强层2。[0010]本实例的工作过程所述增强层2粘结在内胶层1和外胶层3之间。所述外胶层 3和内胶层1是树脂硫化的丁基橡胶层，该橡胶层能在150°C _180°C下长期工作，耐热性能较高。所述增强层2为经芳纶纤维填充改性的聚四氟乙烯复合材料层，所述复合材料综合了聚四氟乙烯和芳纶纤维的优点，能在-190°C-26(TC温度下使用，具有高强度、高模量、耐磨、抗老化、耐腐蚀等性能。[0011] 以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1. 一种汽车散热器胶管，其特征在于包括内胶层、外胶层、增强层，所述增强层粘结在内胶层和外胶层之间，所述外胶层和内胶层是树脂硫化的丁基橡胶层，所述增强层为经芳纶纤维填充改性的聚四氟乙烯复合材料层。
专利摘要本实用新型提供一种汽车散热器胶管，包括内胶层、外胶层、增强层，所述增强层粘结在内胶层和外胶层之间。所述外胶层和内胶层是树脂硫化的丁基橡胶层，该橡胶层能在150℃-180℃下长期工作。所述增强层为经芳纶纤维填充改性的聚四氟乙烯复合材料层，所述复合材料综合了聚四氟乙烯和芳纶纤维的优点，能在-190℃-260℃温度下使用，具有高强度、高模量、耐磨、抗老化、耐腐蚀等性能。本实用新型的有益效果是汽车散热器胶管不但具有更高的耐热性、抗老化，而且耐腐蚀、耐磨，同时还具有结构简单、加工成本低、生产效率高等优点。
文档编号F01P11/04GK202250355SQ20112026338
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月24日 优先权日2011年7月24日
发明者刘元长 申请人:天津市特隆汽车零部件有限公司