一种车用密封橡胶管的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及高分子技术，特别地，涉及一种车用密封橡胶管。
【背景技术】
[0002] 橡胶胶管主要是连接发动机与空气滤清器、发动机与散热器系统、汽车空调系统 等。其作为进气系统的组成部分，离发动机较近，因此需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐 低温等，其材料根据加工工艺的不同有许多种类，例如NBR 丁睛橡胶广泛用于真空制动管， 耐油性好含胶量高，但耐臭氧相对较差，EPDM三元乙丙橡胶用于汽车水管系列。
[0003] 现有技术中的密封胶种类繁多，但汽车上用的密封胶管很少，且目前市场上的汽 车密封胶管稳定性差、粘结性不好且在高温环境下容易脱落，严重影响了汽车密封件的粘 结。
【发明内容】
[0004] 本发明目的在于提供一种车用密封橡胶管，解决现有技术中汽车密封橡胶管稳定 性差、粘结性不好且在高温环境下容易脱落的技术问题。
[0005] 为了解决该技术问题，本发明采用如下技术方案：
[0006] -种车用密封橡胶管，其组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶40-55份；聚 硫橡胶20-25份；炭黑10-15份；防老剂3-7份；氧化镁5-10份；促进剂2-5份；聚氧乙烯 2-6份；苯甲酸4-7份；吸收剂2-4份；亚磷酸铅0. 6-1份；润滑剂4-6份；化学防老剂3-5 份；碳酸1丐4-6份。
[0007] 进一步改进，所述车用密封橡胶管组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶45 份；聚硫橡胶25份；炭黑12份；防老剂6份；氧化镁8份；促进剂4份；聚氧乙烯5份；苯 甲酸6份；吸收剂4份；亚磷酸铅1份；润滑剂4份；化学防老剂5份；碳酸钙6份。
[0008] 进一步改进，所述车用密封橡胶管组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶40 份；聚硫橡胶20份；炭黑12份；防老剂5份；氧化镁8份；促进剂3份；聚氧乙烯4份；苯 甲酸5份；吸收剂4份；亚磷酸铅0. 6份；润滑剂5份；化学防老剂3份；碳酸钙4份。
[0009] 所述车用密封橡胶管，由以下具体步骤制成：
[0010] 步骤一，将丙烯酸酯橡胶，聚硫橡胶，炭黑密，氧化镁加入炼机中，加热至80-130 度，混炼3_5min ;
[0011] 步骤二，再加入聚氧乙烯，苯甲酸，亚磷酸铅，碳酸钙，混炼6-8min ;
[0012] 步骤三，再加入吸收剂，润滑剂，化学防老剂；继续混炼4_6min ;
[0013] 步骤四，加入其余乘余成分混炼6-8min，即得。
[0014] 聚硫橡胶为多硫烷烃聚合物，耐油性好、耐天候老化，透气性小，电绝缘性亦佳。固 态胶通常用来制造燃油系统的密封零件、胶管和膜片。使用温度范围-50~KKTC，短时间 可达130°C。液态胶通常用于配制密封剂。丙烯酸酯橡胶是国际上发展起来的一种新型特 种橡胶，具有优异的耐热、耐油、耐寒、耐臭氧等性能。聚硫橡胶与丙烯酸酯橡胶并用，获得 耐高温、耐油性能、透气性小、稳定性好等优点。广泛用于汽车、军事装备的高温油封材料、 容器管道衬里胶粘剂及建筑物密封胶，隔音和减震制品特种电线电缆的外层护套等。
[0015] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
[0016] 1、本发明提供了一种车用密封橡胶管，不仅密封性能稳定、粘结性好且在高温环 境下不容易脱落，适应现今汽车产业的需求。
[0017] 2、加入丙烯酸酯橡胶、聚硫橡胶支撑的车用橡胶具有优异的耐老化、耐油、稳定性 强等优点，能够更好地用于汽车、军事装备领域，起到密封、隔音和减震的作用。
【具体实施方式】
[0018] 下面结合【具体实施方式】，进一步阐明本发明。本发明提供一种车用密封橡胶管，其 具体实现过程如下：其中，丙烯酸酯橡胶40-55份；聚硫橡胶20-25份；炭黑10-15份；防 老剂3-7份；氧化镁5-10份；促进剂2-5份；聚氧乙烯2-6份；苯甲酸4-7份；吸收剂2-4 份；亚磷酸铅0. 6-1份；润滑剂4-6份；化学防老剂3-5份；碳酸钙4-6份。
[0019] 实施例一：
[0020] 所述车用密封橡胶管组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶45份；聚硫橡胶 25份；炭黑12份；防老剂6份；氧化镁8份；促进剂4份；聚氧乙烯5份；苯甲酸6份；吸收 剂4份；亚磷酸铅1份；润滑剂4份；化学防老剂5份；碳酸钙6份。
[0021] 所述车用密封橡胶管，由以下具体步骤制成：
[0022] 步骤一，将丙烯酸酯橡胶，聚硫橡胶，炭黑密，氧化镁加入炼机中，加热至80-130 度，混炼3_5min ;
[0023] 步骤二，再加入聚氧乙烯，苯甲酸，亚磷酸铅，碳酸钙，混炼6-8min ;
[0024] 步骤三，再加入吸收剂，润滑剂，化学防老剂；继续混炼4_6min ;
[0025] 步骤四，加入其余乘余成分混炼6-8min，即得。
[0026] 实施例二：
[0027] 进一步改进，所述车用密封橡胶管组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶40 份；聚硫橡胶20份；炭黑12份；防老剂5份；氧化镁8份；促进剂3份；聚氧乙烯4份；苯 甲酸5份；吸收剂4份；亚磷酸铅0. 6份；润滑剂5份；化学防老剂3份；碳酸钙4份。
[0028] 所述车用密封橡胶管，由以下具体步骤制成：
[0029] 步骤一，将丙烯酸酯橡胶，聚硫橡胶，炭黑密，氧化镁加入炼机中，加热至80-130 度，混炼3_5min ;
[0030] 步骤二，再加入聚氧乙烯，苯甲酸，亚磷酸铅，碳酸钙，混炼6-8min ;
[0031 ] 步骤三，再加入吸收剂，润滑剂，化学防老剂；继续混炼4_6min ;
[0032] 步骤四，加入其余乘余成分混炼6-8min，即得。
[0033] 拉伸性能是所有胶料应首先考虑的性能，包括拉伸强度、定伸应力、伸长率、扯断 伸长率和扯断永久变形，以及应力一一应变曲线。拉伸强度是试样拉伸至断裂的最大拉伸 应力。定伸应力（定伸模量）是在规定伸长时达到的应力（模量）。伸长率是试样受拉伸 应力而引起的变形，用伸长增量与原长之比的百分数表示。扯断伸长率则是试样拉断时的 伸长率。扯断永久变形是拉伸断裂后标距部分的残余变形。压缩性能橡胶密封件通常处于 受压缩状态。由于橡胶的粘弹性，橡胶受压缩后，压缩应力会随时间而减小，表现为压缩应 力松弛；除去压力后，不能恢复原来的外形，表现为压缩永久变形。在高温油介质中，这些现 象更为显著。它们会影响密封件的密封性能，是密封件用胶料的重要性能之一。下面对实 施例一、二中橡胶与普通橡胶进行特性测定，测定结果如表1所示。
[0034] 表1橡胶特性测定结果
[0036] 通过测定结果表明，加入丙烯酸酯橡胶、聚硫橡胶支撑的车用橡胶具有优异的耐 老化、耐油、稳定性强等优点，用于汽车、军事装备的高温油封材料、容器管道衬里胶粘剂及 建筑物密封胶，隔音和减震制品特种电线电缆的外层护套等。
[0037] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明；对于本领域的技 术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修 改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种车用密封橡胶管，其特征在于，其组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶 40-55份；聚硫橡胶20-25份；炭黑10-15份；防老剂3-7份；氧化镁5-10份；促进剂2-5 份；聚氧乙烯2-6份；苯甲酸4-7份；吸收剂2-4份；亚磷酸铅0. 6-1份；润滑剂4-6份；化 学防老剂3-5份；碳酸钙4-6份。2. 根据权利要求1所述的一种车用密封橡胶管，其特征在于：其组成成分按重量分数 计如下：丙烯酸酯橡胶45份；聚硫橡胶25份；炭黑12份；防老剂6份；氧化镁8份；促进 剂4份；聚氧乙烯5份；苯甲酸6份；吸收剂4份；亚磷酸铅1份；润滑剂4份；化学防老剂 5份；碳酸钙6份。3. 根据权利要求1所述的一种车用密封橡胶管，其特征在于：其组成成分按重量分数 计如下：丙烯酸酯橡胶40份；聚硫橡胶20份；炭黑12份；防老剂5份；氧化镁8份；促进剂 3份；聚氧乙烯4份；苯甲酸5份；吸收剂4份；亚磷酸铅0. 6份；润滑剂5份；化学防老剂 3份；碳酸钙4份。4. 根据权利要求1所述耐磨密封橡胶密封垫材料，其特征在于，由以下具体步骤制成： 步骤一，将丙烯酸酯橡胶，聚硫橡胶，炭黑密，氧化镁加入炼机中，加热至80-130度，混 炼 3_5min; 步骤二，再加入聚氧乙烯，苯甲酸，亚磷酸铅，碳酸钙，混炼6-8min; 步骤三，再加入吸收剂，润滑剂，化学防老剂；继续混炼4-6min; 步骤四，加入其余乘余成分混炼6-8min，即得。
【专利摘要】本发明公开了一种车用密封橡胶管，其组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶40-55份；聚硫橡胶20-25份；炭黑10-15份；防老剂3-7份；氧化镁5-10份；促进剂2-5份；聚氧乙烯2-6份；苯甲酸4-7份；吸收剂2-4份；亚磷酸铅0.6-1份；润滑剂4-6份；化学防老剂3-5份；碳酸钙4-6份。本发明提供了一种车用密封橡胶管，不仅密封性能稳定、粘结性好且在高温环境下不容易脱落，适应现今汽车产业的需求。加入丙烯酸酯橡胶、聚硫橡胶支撑的车用橡胶具有优异的耐老化、耐油、稳定性强等优点，能够更好地用于汽车、军事装备领域，起到密封、隔音和减震的作用。
【IPC分类】C08K3/04, C08K13/02, C08K5/09, C08L33/04, C08L71/02, C08K3/26, C08K3/32, C08K3/22, C08L81/04
【公开号】CN105385082
【申请号】CN201510919597
【发明人】周波
【申请人】苏州国泰科技发展有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月11日