专利名称：凸轮轴的卸压启动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于凸轮轴技术领域，涉及一种凸轮轴的卸压启动机构。
背景技术：
发动机活塞能够停止下来，是因为活塞两端受力达到一个平衡。当发动机熄火后，由于惯性，曲柄连杆活塞机构还要继续进行往复上下运动。缸头气门正常开关，显然当处于压缩冲程时，由于进、气门是关闭的，缸压力不能自行释放降低。活塞停下的位置此时气缸内气压相对较高，下一个循环当发动机需要启动瞬间，需要吸入新的气体进行压缩，在压缩终点附近，会产生很大的压缩阻力，如果不对缸内气压进行减压而直接启动，将是非常困难的，特别是脚启动，尤其对大排量发动机更是如此。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的发动机启动时所存在的上述问题，而提出了一种在发动机熄火前减压排气，便于下次启动的凸轮轴的卸压启动机构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种凸轮轴的卸压启动机构，包括凸轮轴，凸轮轴上设有进气凸轮、排气凸轮和齿轮，其特征在于，所述的卸压启动机构还包括设置在齿轮面向排气凸轮这一侧的离心摆动装置和连接销，凸轮轴内部具有腔体，腔体内设有一锭子，所述的锭子与凸轮轴同轴设置并可相对于凸轮轴自由转动，凸轮轴和锭子的侧壁上分别开设有通孔以及可与通孔正对上的缺口，通孔处设有球体，连接销的一端与凸轮轴连接，另一端穿过开设在凸轮轴侧壁上的一个滑槽与离心摆动装置连接。在上述的凸轮轴的卸压启动机构中，所述的离心摆动装置包括甩块摆动体和复位弹簧，甩块摆动体与齿轮转动连接，上述连接销与甩块摆动体连接，复位弹簧的一端与齿轮连接，另一端与甩块摆动体连接。离心力作用下，甩块摆动体相对于齿轮和凸轮轴发生相对转动，同时通过连接销带动锭子一同转动，使锭子上的缺口与凸轮轴上的通孔正对上，以供球体落入。在上述的凸轮轴的卸压启动机构中，所述的通孔处还设有一隔离套，隔离套的外端厚度比内端厚度厚。在上述的凸轮轴的卸压启动机构中，所述的甩块摆动体呈“C”形，其一端与齿轮转动连接。与现有技术相比，本凸轮轴的卸压启动机构利用锭子上的缺口和凸轮轴上的通孔在发动机转速较低或停止时形成错位的结构，将球体略微向外顶出，阻止排气门挺柱完全回位，可在发动机熄火停转时把排气门打开一点，减小空气压缩比，可以在下次启动时使压力较轻，便于起动。并且，发动机启动后，减压机构自动卸去减压功能，以便内燃机正常工作，简单方便。
[0010]图I是本实用新型所提供的结构示意图。图2是本实用新型所提供的俯视结构示意图。图3是锭子的结构示意图。图中，I、凸轮轴；la、通孔；lb、滑槽；2、进气凸轮；3、排气凸轮；4、齿轮；5、甩块摆动体；6、复位弹黃；7、徒子；71、缺ロ ；72、连接销；8、隔尚套；9、思块柳钉；10、弹黃柳钉；
11、排气门挺柱；12、球体。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I和图3所示，本凸轮轴的卸压启动机构包括凸轮轴1，凸轮轴I上设有进气凸轮2、排气凸轮3和齿轮4，齿轮4面向排气凸轮3的这ー侧设有甩块摆动体5和复位弹簧6。凸轮轴I的内部具有腔体，腔体内设有一錠子7，锭子7与凸轮轴I同轴设置并可相对于凸轮轴I自由转动，锭子7的外侧面设有缺ロ 71，而凸轮轴I的在排气凸轮3位置则开设有通孔la，缺ロ 71和相对应通孔Ia的高度相同且可随锭子7的转动正对上或错开，通孔Ia处设有球体12，通孔Ia处还设有外端开ロ小，内端开ロ大的隔离套8，对球体12进行限位。锭子7的下端垂直固定连有连接销72，连接销72的外端穿过凸轮轴I上的滑槽Ib与甩块摆动体5连接。如图2所示，甩块摆动体5呈“C”形，其一端通过ー个甩块铆钉9与齿轮4活动铆接，另一端与复位弹簧6连接，而复位弹簧6的另一端则与ー个固定在齿轮4上的弹簧铆钉10连接。发动机启动前,球体12处于如图I所示状态,此时球体12的工作端高于凸轮基圆，卡在排气凸轮3和排气门挺柱11之间，排气门挺柱11不能完全回位，以此让排气门在发动机静止时处于打开状态。发动机启动后，凸轮轴I和齿轮4快速旋转，当达到一定转速时,甩块摆动体5在离心力作用下绕甩块铆钉9转动，并通过连接销72带动锭子7 —同转动，使锭子7上的缺ロ 71与排气凸轮3处的通孔Ia正对，以供球体12落入，排气门挺柱11能够完全回位，因此发动机启动至正常工作时，本卸压启动机构并不干扰发动机正常工作时的状态，此时复位弹簧6被拉伸。当发动机停转时,发动机转速慢慢降低,甩块摆动体5所受离心カ减小。此时由于复位弹簧6的复位作用，当转速降到一定程度时，甩块摆动体5复位，并通过连接销72带动锭子7转动复位，锭子7上的缺ロ 71与相对应的通孔Ia错位，锭子7的外壁将球体12顶出，使球体12的工作端重新位于高出凸轮基圆位置，卡在排气门挺柱11和排气凸轮3之间，使排气门打开，放出空气，减小空气压缩比继而达到便于启动的目的。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.ー种凸轮轴的卸压启动机构，包括凸轮轴(1)，凸轮轴(I)上设有进气凸轮(2)、排气凸轮(3)和齿轮(4)，其特征在于，所述的卸压启动机构还包括设置在齿轮(4)面向排气凸轮(3)这ー侧的离心摆动装置和连接销(72)，凸轮轴(I)内部具有腔体，腔体内设有ー锭子(7)，所述的锭子(7)与凸轮轴⑴同轴设置并可相对于凸轮轴⑴自由转动，凸轮轴(I)和锭子⑵的侧壁上分别开设有通孔(Ia)以及可与通孔(Ia)正对上的缺ロ(71)，通孔(Ia)处设有球体(12)，连接销(72)的一端与凸轮轴(I)连接，另一端穿过开设在凸轮轴(I)侧壁上的一个滑槽(Ib)与离心摆动装置连接。
2.根据权利要求I所述的凸轮轴的卸压启动机构，其特征在于，所述的离心摆动装置包括甩块摆动体(5)和复位弹簧出)，甩块摆动体(5)与齿轮(4)转动连接，上述连接销(72)与甩块摆动体(5)连接，复位弹簧￠)的一端与齿轮(4)连接，另一端与甩块摆动体(5)连接。
3.根据权利要求I或2所述的凸轮轴的卸压启动机构，其特征在于，所述的通孔(Ia)处还设有一隔离套(8)，隔离套(8)的外端厚度比内端厚度厚。
4.根据权利要求2所述的凸轮轴的卸压启动机构，其特征在于，所述的甩块摆动体(5)呈“C”形，其一端与齿轮⑷转动连接。
专利摘要本实用新型提供了一种凸轮轴的卸压启动机构，属于凸轮轴技术领域。它解决了现有的发动机启动时比较吃力的问题。本凸轮轴的卸压启动机构包括凸轮轴、进气凸轮、排气凸轮、齿轮、离心摆动装置和连接销，凸轮轴内部具有腔体，腔体内设有一锭子，凸轮轴和锭子的侧壁上分别开设有通孔以及可与通孔正对上的缺口，通孔处设有球体，连接销的一端与凸轮轴连接，另一端穿过开设在凸轮轴侧壁上的一个滑槽与离心摆动装置连接。本凸轮轴的卸压启动机构利用锭子上的缺口和凸轮轴上的通孔在发动机转速较低或停止时形成错位的结构，将球体略微向外顶出，阻止排气门挺柱完全回位，可在发动机熄火停转时把排气门打开一点，减小空气压缩比，便于下次启动。
文档编号F01L13/08GK202360171SQ20112049326
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者周康康, 周望平, 张敏聪, 徐刚强, 曹毅, 汤荣, 程浩川, 胡火明, 金忠, 马锋亭 申请人:浙江博星工贸有限公司