专利名称：一种汽车凸轮轴正时齿压装工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车零部件装配夹具，特别涉及汽车凸轮轴正时齿压装工装。
背景技术：
汽车凸轮轴正时齿的安装需要借助压机才能将其压至凸轮轴的定位台阶上。目前通用的做法是先将凸轮轴放置于压机工作台面上的工艺孔中，然后用两块半圆形卡块将其轴颈卡住，此时工作人员一只手得卡住卡块，使凸轮轴固定，另一只手还得套放正时齿、对压头并开动压机，不仅装配困难、费时费力，而且由于凸轮轴未能完全固定，装配时正时齿受力不均，装配精度得不到保障。另外，工作人员卡住卡块的手离压头太近，稍不注意便会受伤，存在着很大的安全隐患。
发明内容
针对现有技术的缺陷和不足，本发明的目的在于提供一种利用弹簧的弹力使垫块自动卡住凸轮轴、方便装配的汽车凸轮轴正时齿压装工装。
本发明的技术方案如下一种汽车凸轮轴正时齿压装工装，包括开有半圆形缺口的左、右垫块，其关键在于左、右垫块为部分圆环型，其半圆形缺口所形成的圆孔正对底座的“U”型开口，左、右垫块的后端面前部设置有扣环，两个垫块的扣环在径向上错位，并通过开口销与底座上端面铰接；两个垫块的后部通过拉簧连接，其后端面之间留有间隙，契形块插入该间隙中，在契形块后方设有导向座，推杆一端穿过导向座的通孔与契形块固定连接，另一端插入操纵杆尾端的凹槽中，操纵杆尾端通过拉簧与底座的上端面连接；所述左、右垫块处于常闭合状态。
所述操纵杆近似“L”型，其拐角通过销子与底座上端面铰接；操纵杆一端的端头上装有手柄，另一端内侧开有凹槽，推杆一端的端头置于该凹槽中并与凹槽槽底接触。
所述契形块为等腰三角形，三角形的顶角正对左右垫块后部的间隙。
所述底座为“几”字型，其上端面上设有“U”型开口，下端两侧的连接板上开有“U”型安装槽。
本发明通过底座固定在压机的工作台面上，左、右垫块处于常闭合状态。装配时，用手控制操纵杆，使左、右垫块张开，然后将凸轮轴放进底座的“U”型开口中，松开手，左、右垫块在弹簧弹力的作用下复位合拢，紧紧卡住凸轮轴的轴颈；此时将正时齿放在凸轮轴上，再将压机的压头放在正时齿上，开动压机，将正时齿压至凸轮轴的定位台阶；接着操纵压机上升，取下压头，再拉动操纵杆，使左、右垫块张开，取出压装好的成品，即完成了一个工作循环。
本发明设计合理，实施容易，装配出的成品精度有保障，它不仅操纵方便、灵活、快捷，而且安全性好、生产效率高，适合批量生产。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的俯视图。
图3为本发明的左垫块的结构示意图。
图4为本发明的右垫块的结构示意图。
具体实施例方式
请看图1、图2、图3和图4，本发明由左垫块1、右垫块2、底座3、契形块5、导向座6、推杆7、操纵杆8和两根拉簧构成，左垫块1及右垫块2为部分圆环型，其半圆形缺口所形成的圆孔正对底座3的“U”型开口10，左、右垫块1、2通过同一铰点铰接在底座3上端面，即左、右垫块1、2后端面前部设置有扣环11，两个垫块的扣环11在径向上错位，开口销12穿过扣环11将左垫块1、右垫块2与底座3上端面铰接。两个垫块的后部通过拉簧4连接，其后端面之间留有间隙，契形块5插入该间隙中，在契形块5后方设有导向座6，导向座6的两端通过螺钉18与底座3上端面固定；推杆7一端穿过导向座6的通孔与契形块5固定连接，另一端插入操纵杆8尾端的凹槽13中，操纵杆8尾端通过拉簧9与底座3的上端面连接；拉簧9及拉簧4均处于拉伸状态，且拉簧9的弹力大于拉簧4的弹力，使左、右垫块1、2处于常闭合状态。
从图1、图2、图3和图4中还可进一步看出操纵杆8近似“L”型，其拐角通过销子15与底座3上端面铰接；操纵杆8一端的端头上装有手柄14，另一端内侧开有凹槽13，推杆7一端的端头置于该凹槽13中并与凹槽槽底接触。契形块5为等腰三角形，三角形的顶角正对左、右垫块1、2后部的间隙。所述底座3为“几”字型，其上端面上设有“U”型开口10，下端两侧的连接板16上开有“U”型安装槽17。
本发明通过连接板16将底座3固定在压机的工作台面上。工作时，向右拉动手柄14至图1或图2所示位置，操纵杆8绕销子15逆时针旋转一定角度，拉簧9进一步拉伸，契形块5在拉簧4弹力的作用下从左、右垫块1、2后端面的间隙中退出，左、右垫块1、2自动张开。这时从工装前端将凸轮轴放入“U”型开口10中，然后向左推动手柄14，操纵杆8绕销子15顺时针旋转，并推动推杆7及契形块5向前运动，契形块5插入左、右垫块1、2后端面之间的间隙中，迫使左、右垫块1、2工作部分闭合，卡在凸轮轴的轴颈上。此时松开手柄14，由于拉簧9的弹力大于拉簧4的弹力，操纵杆8保持位置不变，使左、右垫块1、2牢固地夹住凸轮轴。再将正时齿放在凸轮轴上，接着将压机的压头放在正时齿上，开动压机，将正时齿压至凸轮轴的定位台阶；然后操纵压机上升，取下压头，再向右拉动操纵杆8，使左、右垫块1、2张开，取出压装好的成品，即完成了一个工作循环。
权利要求
1.一种汽车凸轮轴正时齿压装工装，包括开有半圆形缺口的左、右垫块(1、2)，其特征在于左、右垫块(1、2)为部分圆环型，其半圆形缺口所形成的圆孔正对底座(3)的“U”型开口(10)，左、右垫块(1、2)的后端面前部设置有扣环(11)，两个垫块的扣环(11)在径向上错位，并通过开口销(12)与底座(3)上端面铰接；两个垫块的后部通过拉簧(4)连接，其后端面之间留有间隙，契形块(5)插入该间隙中，在契形块(5)后方设有导向座(6)，推杆(7)一端穿过导向座(6)的通孔与契形块(5)固定连接，另一端插入操纵杆(8)尾端的凹槽(13)中，操纵杆(8)尾端通过拉簧(9)与底座(3)的上端面连接；所述左、右垫块(1、2)处于常闭合状态。
2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴正时齿压装工装，其特征在于所述操纵杆(8)近似“L”型，其拐角通过销子(15)与底座(3)上端面铰接；操纵杆(8)一端的端头上装有手柄(14)，另一端内侧开有凹槽(13)，推杆(7)一端的端头置于该凹槽(13)中并与凹槽槽底接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴正时齿压装工装，其特征在于所述契形块(5)为等腰三角形，三角形的顶角正对左右垫块(1、2)后部的间隙。
4.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴正时齿压装工装，其特征在于所述底座(3)为“几”字型，其上端面上设有“U”型开口(10)，下端两侧的连接板(16)上开有“U”型安装槽(17)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车凸轮轴正时齿压装工装，包括开有半圆形缺口的左、右垫块，左、右垫块为部分圆环型，其半圆形缺口所形成的圆孔正对底座的“U”型开口，左、右垫块的后端面前部设置有扣环，两个垫块的扣环在径向上错位，并通过开口销与底座上端面铰接；两个垫块的后部通过拉簧连接，其后端面之间留有间隙，契形块插入该间隙中，在契形块后方设有导向座；推杆一端穿过导向座的通孔与契形块固定连接，另一端插入操纵杆尾端的凹槽中，操纵杆尾端通过拉簧与底座的上端面连接；所述左、右垫块处于常闭合状态。本发明设计合理，实施容易，装配出的成品精度有保障，它不仅操纵方便、灵活、快捷，而且安全性好、生产效率高，适合批量生产。
文档编号B25B27/02GK1759989SQ20051011896
公开日2006年4月19日 申请日期2005年10月28日 优先权日2005年6月23日
发明者尹明善, 何紫林 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司