专利名称：应用液态氧实现节能减排的新方法
技术领域：
本发明涉及一种节能减排,特别是应用液态氧实现节能减排的新方法。
背景技术：
众所周知碳燃料燃烧过程是燃料与氧之间化学反应的氧化过程，没有氧可燃性物质就不可能燃烧发热发光，不论是植物技桔、煤、气油、柴油、煤油、乙炔、煤气、天然气、石油液化气，只要燃烧都离不不开氧，氧是自然界唯一的助燃、强燃剂，燃烧中当氧不足时燃料就会燃烧不完全，会排黑烟(排碳)、火力也不旺。人类在将这些燃料进行燃烧时所用的助燃剂氧大都是来自于空气，因为空气中的氧是第二大气体，占整个空气体积21%，空气中到处都有氧可随意使用家庭中做饭用的燃气都是煤气、石油液化气、天然气或沼气，在燃器具的入口都特设一个“风门”，好让空气中的氧与可燃气体混合来，尽可能使燃料燃烧的 更完全一些；汽车上的汽油发动机、轮船和坦克车上的柴油发动机、飞机上的航空煤油发动机、发电的燃气轮机等燃料设备，都必须要有个“气化”装置，来使空气中的氧与燃油之间很好的混合氧化，提高燃油的燃烧率，提高设备的输出能量；采暖的锅炉、发电厂的蒸汽锅炉，也不管它是烧煤的还是烧油的，它都得从炉排下面通畅的进风(空气)，使空气中的氧能充分的与燃料氧化化合达到更好的燃烧效果！但到目前为止，在全世界范围内上述所有的燃料在燃烧过程中都因为缺少足够的氧来助燃而使燃料燃烧不完全，所以才出现越来越多的碳排放，造成地球大气层污染，产生大量二氧化碳进入大气层后使地球升温，使碳循环失衡，改变了地球生物圈的能量转换形式，自工业革命以来，大气中二氧化碳含量增加了 25% ;国际能源机构的一项调查结果表明，美国、中国、俄罗斯和日本的二氧化碳排放量几乎占全球总量的一半。调查表明，美国二氧化碳排放量居世界首位，年人均二氧化碳排放量约20吨，排放的二氧化碳占全球总量的23. 7%。中国年人均二氧化碳排放量为2. 51吨，约占全球总量的13. 6%。
发明内容
本发明是一种应用液态氧实现节能减排的新方法,解决现有普遍存在的碳燃料在燃烧过程中燃烧不完全而产生大量碳排放的技术难题，提出一个能源革命的新观念应用液态氧替代空气做为燃料的助燃剂，实现节省燃料、减少碳排放、降低费用的目的。本发明的技术解决方案是应用液态氧实现节能减排的新方法，其特征在于凡是应用碳燃料做为燃烧原料的，不论是气体燃料、液体燃料还是固体燃料，全部都改用液态氧来替代空气做为燃料的助燃剂，因为空气的含氧量只有21%，而由液态氧气化出来的气体氧的含氧量能达到99%以上，是空气含氧量的4. 72倍，在同等条件下气体氧与碳燃料之间的氧化量是空气的4. 72倍，使碳燃料的氧化燃烧率提高4. 72倍，节省了(1-1/4. 72)=
78.8%的碳燃料，也就减少了 78. 8%的碳排放；所以在与碳燃料的混合氧化中，只有使用气体氧才能在瞬间与燃料之间得到充分的混合氧化而形成最佳的氧化燃烧体，使碳燃料燃烧的更完全、燃烧产生温度更高、提高燃料设备的输出能量、降低碳燃料消耗量、减少碳排放、实现即节能又减排还省钱。液态氧I吨能气化出700立方米气体氧,液态氧体积小,搬运、存放、使用都方便，为了使用方便，将液态氧装在保温的真空钢瓶中，上面连接一个气化器就可直接输出气体氧，对市场上已经生产的液态氧专用真空钢瓶和气化器，应该做一下规格分划形成系列产品，以适应各种不同的燃料设备、不同使用条件的要求。
具体实施例方式实施例I :应用真空罐装的液态氧在饭店厨房做饭菜目前各个饭店大都是用罐装石油液化气做为主要燃料，石油液化气的炉灶上都有个“风门”，用来调节空气的进入量，也就是说空气中的氧气是石油液化气的助燃剂，石油液化气每罐装50公斤，每公斤6. 5元人民币，一般中小饭店一天最少要用燃料是2罐共100公斤石油液化气，合计每天燃料费用为100公斤X6. 5元/公斤=650元/天；石油液化气与氧气在燃烧中的化学反应式是 C3H8+502 = 3C02+4H20从上述反应式中可以看出应用石油液化气与氧气之间氧化燃烧的比例关系是I 5。试验证明使用真空罐装液态氧气化出来的气体氧替代空气与石油液化气混合做饭，饭店里做一天饭所耗用石油液化气的数量是石油液化气100公斤X (1-78. 8% ) = 21. 2公斤，节省78. 8公斤；按I : 5的燃烧比例耗用气体氧21. 2公斤X5 = 106公斤；这说明过去使用空气做助燃剂由于空气中含氧量较低在燃烧瞬间石油液化气得不到充分混合氧化，而造成大部分石油液化气没有氧化燃烧就随烟气流跑掉被排放了，形成大量碳排放的后果；液态氧是I. 5元/公斤，石油液化气6. 5元/公斤，每天饭店可节省(78. 8公斤X6. 5元/公斤)-(106公斤XI. 5元/公斤)=353. 2元燃料费；共节省了 353. 2元/650元=54. 34%燃料费用。实施例2 :应用液态氧在汽车的汽油发动机上汽车的燃料使用的是汽油，汽油与氧在燃烧中的化学反应式是C5H12+802 = 5C02+6H20从反应式中可以看出燃料汽油与助燃剂氧的氧化燃烧比例必须是I : 8的关系;试验证明一辆汽车百公里耗油量是12升燃料，使用车载真空罐液态氧气化的气体氧做为助燃剂，就会有充足的氧与汽油化合氧化形成的氧化燃烧体，汽车百公里汽油消耗量实际为12 升 X (1-78. 8% ) = 2. 54 升 X0. 725 千克 / 升=I. 8415 千克；按I : 8油氧比例气体氧耗量为1. 8415千克X8 = 14. 732千克；汽油按7. 5元/升计算则汽车百公里可节省燃料费(12升-2. 54升)X 7. 5元/升-(14. 732公斤X I. 5元/公斤)=48. 85元；节省48. 85元+ (12升X7. 5元/升)=54. 3%的燃料费用。这就足见汽车改用液态氧做燃料氧化混合剂的节能、减排、省钱的显著特点。经过实验证明氧不仅是常规理解的助燃剂而且是增燃剂，在氧与碳燃料结合氧化后氧实际上已经成为一种燃料，跟着碳燃料一起氧化燃烧并且增强了燃烧热量和提高设备动力！因此氧可以理解是一种高效无碳的洁净燃料，使用氧可以节省大量碳燃料。不仅是使用汽油的发动机、使用柴油的发动机、使用航空煤油的发动机、使用天然气的燃气轮机、烧煤或烧重油的锅炉、及家庭和饭店使用的炉灶，只要是碳燃料的都可以按上述同样的 方法应用液态氧做燃料的助燃氧化剂，使燃料得到充分燃烧、减少碳排放量、降低生产成本，造福于人类社会。
权利要求
1.一种应用液态氧实现节能减排的新方法，其特征在于凡是应用碳燃料做为燃烧原料的，不论是气体燃料、液体燃料还是固体燃料，全部都改用液态氧来替代空气做为燃料的助燃剂，因为空气的含氧量只有21%，而由液态氧气化出来的气体氧的含氧量能达到99%以上，是空气含氧量的4. 72倍，在同等条件下气体氧与碳燃料之间的氧化量是空气的4. 72倍，使碳燃料的氧化燃烧率提高4. 72倍，节省了(1-1/4. 72) = 78. 8%的碳燃料，也就减少了 78. 8%的碳排放；所以在与碳燃料的混合氧化中，只有使用气体氧才能在瞬间与燃料之间得到充分的混合氧化而形成最佳的氧化燃烧体，使碳燃料燃烧的更完全、燃烧产生温度更高、提高燃料设备的输出能量、降低碳燃料消耗量、减少碳排放、实现即节能又减排还省钱。
全文摘要
本发明是一种应用液态氧实现节能减排的新方法，解决现有普遍存在的碳燃料在燃烧过程中燃烧不完全而产生大量碳排放的技术难题，提出一个能源革命的新观念应用液态氧替代空气做为燃料的助燃剂，实现节省燃料、减少碳排放、降低费用的目的。
文档编号F02M25/10GK102705114SQ20121021890
公开日2012年10月3日 申请日期2012年6月22日 优先权日2012年6月22日
发明者葛文宇 申请人:葛文宇