专利名称：发动机补压系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及补压系统技术领域，尤其涉及一种发动机补压系统。
背景技术：
为了提高发动机的整体性能，常常使用补压系统对发动机进行补偿压力。传统补压系统有的采用电动泵进行补压，有的采用机械结构进行补压，但是传统补压系统存在结构复杂、补压效果较差、运行稳定性能、使用寿命短的缺点。
发明内容本发明的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种发动机补压系统，具有补偿发动机压力、补压效果好、运行稳定、使用寿命长、结构简单的优点。为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案发动机补压系统，设于缸体内部，其包括阀体，其设于缸体与活塞杆之间且呈圆环状，该阀体将缸体内部分成储压室和设于活塞头端的活塞室；弹簧限位套，其套接于储压室内活塞杆上、且呈圆环状；复位弹簧，其设于阀体与弹簧限位套之间的储压室；阀孔，其设于阀体上、且贯通储压室与活塞室；密封销，其配合阀孔密封且呈锥形柱。所述阀体与弹簧限位套之间设有一密封圈。所述密封圈为O形密封圈。所述密封销一端为与复位弹簧内孔相应配合且呈圆柱形的弹簧部、中端为配合阀孔密封且呈锥形的锥形密封部、另一端为设于阀孔内用于起导向作用且呈圆柱形的导向部。当活塞头自储压室往活塞室方向移动且活塞连接件与密封销分离时，密封销的锥形密封部在复位弹簧的作用力下与阀孔紧密贴合，此时处于密封状态，储压室与活塞室之间完全密封。当活塞头自活塞室往储压室方向移动且活塞连接件与密封销相碰时，复位弹簧受挤压，密封销在活塞连接件的作用力下自活塞室往储压室方向移动，密封销的锥形密封部与阀孔之间形成缝隙，此时处于储压室与活塞室贯通状态，在活塞头挤压的作用力下，储压室内部气体往活塞室流通。当活塞头自储压室往活塞室方向移动且活塞连接件与密封销相碰时，复位弹簧受挤压，密封销在活塞连接件的作用力下自储压室往活塞室方向移动，密封销的锥形密封部与阀孔之间仍存在缝隙，此时仍处于储压室与活塞室贯通状态，在活塞头挤压的作用力下，储压室内部气体继续往活塞室流通。将储压室内部气体泵往活塞室，起到补偿压力的作用。本发明采用上述结构，具有补偿发动机压力、补压效果好、运行稳定、使用寿命长、结构简单的优点。
图I为本发明正面示意图。图2为本发明侧面示意图。图3为为图2的剖视图。图4为图3的A处的局部放大且处于密封状态的示意图。图5为图3中A处的局部放大且处于贯通状态的示意图 。图6为图5中B处的局部放大示意图。以下通过附图和具体实施方式
来对本发明作进一步描述。
具体实施方式
如图I至图6所示，本发明发动机补压系统，设于缸体I内部，其包括阀体7，其设于缸体I与活塞杆2之间且呈圆环状，该阀体7将缸体I内部分成储压室6和设于活塞头3端的活塞室5 ;弹簧限位套12，其套接于储压室6内活塞杆2上、且呈圆环状；复位弹簧9，其设于阀体7与弹簧限位套12之间的储压室6 ;阀孔11，其设于阀体7上、且贯通储压室6与活塞室5 ;密封销8，其配合阀孔11密封且呈锥形柱。所述阀体7与弹簧限位套12之间设有一密封圈10。所述密封圈10为O形密封圈。所述密封销8 一端为与复位弹簧9内孔相应配合且呈圆柱形的弹簧部、中端为配合阀孔密封且呈锥形的锥形密封部、另一端为设于阀孔内用于起导向作用且呈圆柱形的导向部。当活塞头3自储压室6往活塞室5方向移动且活塞连接件4与密封销8分离时，密封销8的锥形密封部在复位弹簧9的作用力下与阀孔11紧密贴合，此时处于密封状态，储压室6与活塞室5之间完全密封。当活塞头3自活塞室5往储压室6方向移动且活塞连接件4与密封销8相碰时，复位弹簧9受挤压，密封销8在活塞连接件4的作用力下自活塞室5往储压室6方向移动，密封销8的锥形密封部与阀孔之间形成缝隙，此时处于储压室6与活塞室5贯通状态，在活塞头3挤压的作用力下，储压室6内部气体往活塞室5流通。当活塞头3自储压室6往活塞室5方向移动且活塞连接件4与密封销8相碰时，复位弹簧9受挤压，密封销8在活塞连接件4的作用力下自储压室6往活塞室5方向移动，密封销8的锥形密封部与阀孔之间仍存在缝隙，此时仍处于储压室6与活塞室5贯通状态，在活塞头3挤压的作用力下，储压室6内部气体继续往活塞室流通。将储压室6内部气体泵往活塞室5，起到补偿压力的作用。本发明采用上述结构，具有补偿发动机压力、补压效果好、运行稳定、使用寿命长、结构简单的优点。以上说明并非限制本发明的技术方案，凡是不脱离本发明精神的技术，均属于本发明的权利要求范围内。
权利要求1.发动机补压系统，设于缸体内部，其特征在于包括阀体，其设于缸体与活塞杆之间且呈圆环状，该阀体将缸体内部分成储压室和设于活塞头端的活塞室；弹簧限位套，其套接于储压室内活塞杆上、且呈圆环状；复位弹簧，其设于阀体与弹簧限位套之间的储压室；阀孔，其设于阀体上、且贯通储压室与活塞室；密封销，其配合阀孔密封且呈锥形柱。
2.根据权利要求I所述的发动机补压系统，其特征在于所述阀体与弹簧限位套之间设有一密封圈。
3.根据权利要求2所述的发动机补压系统，其特征在于所述密封圈为O形密封圈。
4.根据权利要求I所述的发动机补压系统，其特征在于所述密封销一端为与复位弹簧内孔相应配合且呈圆柱形的弹簧部、中端为配合阀孔密封且呈锥形的锥形密封部、另一端为设于阀孔内用于起导向作用且呈圆柱形的导向部。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机补压系统，设于缸体内部，其包括阀体，其设于缸体与活塞杆之间且呈圆环状，该阀体将缸体内部分成储压室和设于活塞头端的活塞室；弹簧限位套，其套接于储压室内活塞杆上、且呈圆环状；复位弹簧，其设于阀体与弹簧限位套之间的储压室；阀孔，其设于阀体上、且贯通储压室与活塞室；密封销，其配合阀孔密封且呈锥形柱。本实用新型具有补偿发动机压力、补压效果好、运行稳定、使用寿命长、结构简单的优点。
文档编号F02F1/18GK202690240SQ20122022373
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者赵维, 李业, 李勤安 申请人:中山市亚泰机械实业有限公司