专利名称：一种嵌入式双平衡轴润滑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及ー种双平衡轴润滑结构。
背景技术：
嵌入式双平衡轴结构，是汽车发动机上的常见结构，其特点是具有两根平衡轴，且两轴单独布置在发动机气缸两侧。由于发动机本身的工作特点，两根平衡轴的转速是相当高的，在此状况下，为了減少摩擦、减小损耗，对平衡轴结构的充分润滑就必不可少。现有的嵌入式双平衡轴润滑结构，采用一体式润滑，将润滑油直接引入结构中进行整个结构的润滑。然而此方式首先不能保证所有关键部位均得到充分润滑，其次润滑油的消耗也较多。中国专利公开号CN2613595Y，
公开日2004年4月28日，实用新型的名称为用于四缸发动机平衡器的润滑机构，该申请案公开了ー种用于四缸发动机平衡器的润滑机构，其是由设置在平衡器壳体隔板上部的曲面或斜面构成，其通过所述曲面或斜面将机油飞溅来为平衡轴提供润滑。该实用新型不足之处仍是一体式润滑，仅依赖飞溅的机油对平衡轴结构进行整体润滑，不能保证所有关键部位均得到充分润滑，且飞溅的机油有很大一部分都未能起到润滑效果就被回收消耗了，损耗量较大。
实用新型内容本实用新型克服了现有双平衡轴润滑结构不能保证充分润滑关键部位且油量消耗较大的不足，提供了ー种能充分润滑关键部位且油量消耗较小的润滑结构。本实用新型是通过以下技术方案实现的ー种双平衡轴润滑结构，包括本体，所述的本体上设有轴一、轴ニ,所述的轴一通过前轴颈一、中轴颈一、后轴颈一与本体转动连接，所述的轴二通过前轴颈ニ、中轴颈ニ、后轴颈ニ与本体转动连接，所述的前轴颈一、中轴颈一、后轴颈一、前轴颈ニ、中轴颈ニ、后轴颈ニ上均设有储油槽，所述的储油槽开ロ处于所在轴颈表面，所述的前轴颈一、中轴颈ー上设有轴套一，所述的前轴颈ニ、中轴颈ニ上设有轴套ニ，所述的轴套一、轴套ニ与本体相连，所述的轴套上与轴颈重合段部分设有环形油槽，所述的轴套一、轴套ニ上设有与储油槽连通的进油道。由于轴套的存在，可减小轴的直径，从而减小润滑面积，在一定程度上省油且減少机械能消耗。进油道用于润滑时的进油，轴颈处是转动连接的关键位置，在轴颈上设置储油槽可适当储油，在一段时间内针对轴颈进行持续性的充分润滑，保证关键部位的润滑效果，而轴套上的环形油槽内也可起到保油效果，更利于对轴的润滑，上述润滑结构方式较以往的整体润滑而言，可充分照顾到轴颈等关键部位，且保油效果好，不会耗费过多的油，同时使润滑具有持续性。作为优选，所述的轴套ー上设有前止推面一，所述的轴套ニ上设有前止推面ニ，所述的中轴颈一、中轴颈ニ上均设有凸起，所述的轴套一与中轴颈ー上的凸起相贴处形成后止推面一，所述的轴套ニ与中轴颈ニ上的凸起相贴处形成后止推面ニ。前止推面一通过流经前轴颈ー的润滑油润滑，后止推面一通过流经后轴颈ー的润滑油润滑，止推面除了起到对轴的限位外，还起到阻挡润滑油。防止其过快流失的效果，保证润滑时间，使轴得到充分润滑。作为优选，所述的轴套ー上的环形油槽与轴套ニ上的环形油槽通过内部油道相连。环形油槽内的油可在轴转动的过程中对轴进行润滑，而由于离心作用会有部分油未能充分润滑就流失，将环形油槽通过油道相连可减少这ー损耗。作为优选，所述的轴套一、轴套ニ上设有与外界连通的泄油ロ。斜油ロ可直接泄出多余的油，操作者当看到泄油ロ出油量较大时可停止进油，防止过多耗费不必要的润滑油。作为优选，所述的储油槽为月牙形，所述的进油道为斜进油道，所述的斜进油道与储油槽连通处表面为椭圆形。在旋转偏心时，月牙形的储油槽可减小对润滑油的挤压，并储存一定量润滑油使之不会过早的流失，斜进油道椭圆形的接触面比直进油道的圆形接触面面积大，且由于旋转偏心作用，斜进油道的出油ロ与轴颈形成了利于建立润滑油膜的楔形 结构。因此，本实用新型的有益效果是(1)由于存在储油槽、环形油槽等结构，可避免轴颈处的润滑油流失过快，保证对重要部位能进行充分润滑；(2)斜进油道的出油ロ与轴颈形成了楔形结构，利于建立润滑油膜，保证充分润滑。
图I是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型局部剖视图。图中本体I、前轴颈ー 2、中轴颈ー 3、后轴颈ー 4、前轴颈ニ 5、中轴颈ニ 6、后轴颈ニ 7、轴套ー 8、轴套ニ 9、环形油槽10、前止推面一 11、后止推面一 12、前止推面ニ 13、后止推面ニ 14、储油槽15。
具体实施方式
下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进ー步的说明如图I、图2所示的ー种双平衡轴润滑结构，包括本体I,所述的本体I上设有轴一、轴ニ，所述的轴一通过前轴颈ー 2、中轴颈ー 3、后轴颈ー 4与本体I转动连接，所述的轴二通过前轴颈ニ 5、中轴颈ニ 6、后轴颈ニ 7与本体I转动连接，所述的前轴颈ー 2、中轴颈ー
3、后轴颈ー 4、前轴颈ニ 5、中轴颈ニ 6、后轴颈ニ 7上均设有储油槽15，所述的储油槽15开ロ处于所在轴颈表面，所述的前轴颈ー 2、中轴颈ー 3上设有轴套ー 8，所述的前轴颈ニ 5、中轴颈ニ 6上设有轴套ニ 9，所述的轴套ー 8、轴套ニ 9与本体I相连，所述的轴套上与轴颈重合段部分设有环形油槽10，所述的轴套ー 8、轴套ニ 9上设有与储油槽15连通的进油道。所述的轴套ー 8上设有前止推面一 11，所述的轴套ニ 9上设有前止推面ニ 13，所述的中轴颈ー 3、中轴颈ニ 6上均设有凸起，所述的轴套ー 8与中轴颈ー 3上的凸起相贴处形成后止推面一 12，所述的轴套ニ 9与中轴颈ニ 6上的凸起相贴处形成后止推面ニ 14。前止推面一11通过流经前轴颈ー 2的润滑油润滑，后止推面一 12通过流经后轴颈ー 4的润滑油润滑，止推面除了起到对轴的限位外，还起到阻挡润滑油。防止其过快流失的效果，保证润滑时间，使轴得到充分润滑。所述的轴套ー 8上的环形油槽10与轴套ニ 9上的环形油槽10通过内部油道相连。环形油槽10内的油可在轴转动的过程中对轴进行润滑，而由于离心作用会有部分油未能充分润滑就流失，将环形油槽10通过油道相连可减少这ー损耗。所述的轴套ー 8、轴套ニ 9上设有与外界连通的泄油ロ。斜油ロ可直接泄出多余的油，操作者当看到泄油ロ出油量较大时可停止进油，防止过多耗费不必要的润滑油。所述的储油槽15为月牙形，所述的进油道为斜进油道，所述的斜进油道与储油槽15连通处表面为椭圆形。在旋转偏心时，月牙形的储油槽15可减小对润滑油的挤压，并储存一定量润滑油使之不会过早的流失，斜进油道椭圆形的接触面比直进油道的圆形接触面面积大，且由于旋转偏心作用，斜进油道的出油ロ与轴颈形成了利于建立润滑油膜的楔形结构。进油道用于润滑时的进油，轴颈处是转动连接的关键位置，在轴颈上设置储油槽15可适当储油，在一段时间内针对轴颈进行持续性的充分润滑，保证关键部位的润滑效果， 而轴套上的环形油槽10也可起到保油效果，更利于对轴的润滑，上述润滑结构方式较以往的整体润滑而言，可充分照顾到轴颈等关键部位，且保油效果好，不会耗费过多的油，同时使润滑具有持续性。
权利要求1.ー种双平衡轴润滑结构，包括本体(1)，所述的本体(I)上设有轴一、轴ニ，其特征是，所述的轴一通过前轴颈ー(2)、中轴颈ー(3)、后轴颈ー(4)与本体(I)转动连接，所述的轴二通过前轴颈ニ(5)、中轴颈ニ(6)、后轴颈ニ(7)与本体(I)转动连接，所述的前轴颈ー(2)、中轴颈ー(3)、后轴颈ー(4)、前轴颈ニ(5)、中轴颈ニ(6)、后轴颈ニ(7)上均设有储油槽(15)，所述的储油槽(15)开ロ处于所在轴颈表面，所述的前轴颈ー(2)、中轴颈ー(3)上设有轴套ー(8)，所述的前轴颈ニ(5)、中轴颈ニ(6)上设有轴套ニ(9)，所述的轴套ー(8)、轴套ニ(9)与本体(I)相连，所述的轴套上与轴颈重合段部分设有环形油槽(10)，所述的轴套ー(8)、轴套ニ(9)上设有与储油槽(15)连通的进油道。
2.根据权利要求I所述的ー种双平衡轴润滑结构，其特征是，所述的轴套ー(8)上设有前止推面一(11)，所述的轴套ニ(9)上设有前止推面ニ(13)，所述的中轴颈ー(3)、中轴 颈ニ(6)上均设有凸起，所述的轴套ー(8)与中轴颈ー(3)上的凸起相贴处形成后止推面一(12)，所述的轴套ニ(9)与中轴颈ニ(6)上的凸起相贴处形成后止推面ニ(14)。
3.根据权利要求I或2所述的ー种双平衡轴润滑结构，其特征是，所述的轴套ー(8)上的环形油槽(10)与轴套ニ(9)上的环形油槽(10)通过内部油道相连。
4.根据权利要求I或2所述的ー种双平衡轴润滑结构，其特征是，所述的轴套ー(8)、轴套ニ(9)上设有与外界连通的泄油ロ。
5.根据权利要求4所述的ー种双平衡轴润滑结构，其特征是，所述的储油槽(15)为月牙形，所述的进油道为斜进油道，所述的斜进油道与储油槽(15)连通处表面为椭圆形。
专利摘要本实用新型公开了一种能充分润滑关键部位且油量消耗较小的润滑结构，现有双平衡轴润滑结构不能保证充分润滑关键部位且油量消耗较大的不足。所述的一种双平衡轴润滑结构，包括本体，本体上设有轴一、轴二，轴一、轴二与本体转动连接，前轴颈一、中轴颈一、后轴颈一、前轴颈二、中轴颈二、后轴颈二上均设有储油槽，储油槽开口处于所在轴颈表面，前轴颈一、中轴颈一上设有轴套一，前轴颈二、中轴颈二上设有轴套二，轴套上与轴颈重合段部分设有环形油槽，轴套一、轴套二上设有与储油槽连通的进油道。本实用新型适用于以往双平衡轴润滑结构所适用的场合，具有可避免轴颈处的润滑油流失过快、保证对重要部位能进行充分润滑等优点。
文档编号F01M1/12GK202628217SQ20122024164
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者房梁, 李强, 刘相喜, 纪超君, 姚君韦, 安聪慧 申请人:浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司