专利名称：一种发动机测试台能量回收系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及能量回收领域，具体涉及一种发动机测试台能量回收系统。
背景技术：
目前，国内发动机测试台的发动机尾气基本上都是直接排出，未经过任何装置进行回收能源，从而造成能源的损失，再加上发动机尾气温度比较高，直接排出大气会造成温
室效应。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、回收能源再利用，能够避免发动机尾气能源损失的发动机测试台能量回收系统。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是发动机测试台能量回收系统，其特征在于包括有热交换筒，所述的热交换筒的左端设有一个进气口，进气口与发动机尾气排烟管连接，热交换筒的内部设有一个隔层将热交换筒隔为左右两个部分，热交换筒的左半部分上设有排气口、进水口一、出水口一、冷凝水出口一，所述的进气口与排气口之间设有相通的盘管，热交换筒的右半部分上设有进水口二、出水口二、冷凝水出口二。所述的盘管从热交换筒左半部分的进气口穿过隔层至热交换筒的右半部分，再从热交换筒的右半部分穿过隔层至热交换筒的左半部分，最后通向排气口。所述的进水口一中通入温度为70度的循环水，出水口 一的出水温度为93—98度，进水口二中通入温度为40度的循环水，出水口二的出水温度为75度左右。本实用新型通过水和发动机尾气的热交换来回收发动机尾气的热量；给热交换筒供两种水，通过不断的循环回收其热能，将其热能供给其他地方使用，从而达到了能源的回收再利用的效果。本实用新型的优点在于(I)热交换筒能够进出循环水，该水不和气相串，能够再利用；(2)热交换筒通过循环水带走热量降低发动机尾气的排出温度。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，发动机测试台能量回收系统，包括有热交换筒1，热交换筒I的左端设有一个进气口 2，进气口 2与发动机尾气排烟管连接，热交换筒I的内部设有一个隔层3将热交换筒I隔为左右两个部分，热交换筒I的左半部分上设有排气口 4、进水口一 5、出水口一 6、冷凝水出口一 7，进气口 2与排气口 4之间设有相通的盘管8，热交换筒I的右半部分上设有进水口二 9、出水口二 10、冷凝水出口二 11。盘管8从热交换筒I左半部分的进气口 2穿过隔层3至热交换筒I的右半部分，再从热交换筒I的右半部分穿过隔层3至热交换筒I的左半部分,最后通向排气口 4。进水口一 5中通入温度为70度的循环水，出水口一 6的出水温度为93—98度，进水口二 9中通入温度为40度的循环水，出水口二 10的出水温度为75度左右。由于发动机尾气温度比较高，冷热之下会产生很多的冷凝水，该冷凝水可通过冷凝水出口 10、11排出。发动机尾气的盘管8，从而保证了水气不相串。回收回来的90度水供发动机零件的清洗、发动机喷漆使用；回收回来的75度水工空调制热、卫生间洗手、厨房洗涤使用。整个系统工作时发动机工作时尾气通过图1装置将尾气的热能进行回收，同时将出去的尾气降低到小于120度，发动机工作的最高排气温度为500度，通过该装置后的出口温度为120度，能量回收率高达76%。
权利要求1.一种发动机测试台能量回收系统，其特征在于:包括有热交换筒，所述的热交换筒的左端设有一个进气口，进气口与发动机尾气排烟管连接，热交换筒的内部设有一个隔层将热交换筒隔为左右两个部分，热交换筒的左半部分上设有排气口、进水口一、出水口一、冷凝水出口一，所述的进气口与排气口之间设有相通的盘管，热交换筒的右半部分上设有进水口二、出水口二、冷凝水出口二。
2.根据权利要求1所述的发动机测试台能量回收系统，其特征在于:所述的盘管从热交换筒左半部分的进气口穿过隔层至热交换筒的右半部分，再从热交换筒的右半部分穿过隔层至热交换筒的左半部分，最后通向排气口。
3.根据权利要求1所述的发动机测试台能量回收系统，其特征在于:所述的进水口一中通入温度为70度的循环水，出水口一的出水温度为93—98度，进水口二中通入温度为40度的循环水， 出水口二的出水温度为75度左右。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机测试台能量回收系统，包括有热交换筒，热交换筒的左端设有一个进气口，进气口与发动机尾气排烟管连接，热交换筒的内部设有一个隔层将热交换筒隔为左右两个部分，热交换筒的左半部分上设有排气口、进水口一、出水口一、冷凝水出口一，进气口与排气口之间设有相通的盘管，热交换筒的右半部分上设有进水口二、出水口二、冷凝水出口二。本实用新型结构简单、稳定可靠，能够回收能源再循环利用，降低发动机尾气的排出温度。
文档编号F01N5/02GK202916097SQ201220509978
公开日2013年5月1日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者黄大泛, 王玉茂, 孙荣华, 黄明生 申请人:玉柴联合动力股份有限公司