专利名称：车用发动机全铝水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，具体地说是一种车用发动机全铝水箱。
背景技术：
现有的车用发动机全铝水箱是将芯体组装好进入钎焊炉进行焊接，再经工作人员手工氩弧焊或者机器人机械手臂氩弧焊焊接，这种焊接造成了产品焊缝不美观，也不方便批量生产，如果水箱或者主片损坏，难以单独更换，只能整体报废，造成大量的浪费，增加了生产和维护的成本。
发明内容为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种车用发动机全铝水箱，改进了水室与主片的连接关系，结构简单，节约成本，便于实现批量生产。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种车用发动机全铝水箱，包含有全铝水箱的左水室、右水室和主片，所述左水室与主片搭接并通过左水室堵帽连接，所述右水室与主片搭接并通过右水室堵帽连接，连接后整体通过钎焊炉焊接成为一体。本实用新型通过将全铝水箱左右水室与主片的连接形式改进为搭接并用水室堵帽连接，之后进行钎焊炉一次焊接成型，便于实现批量生产，大大提高了产品的抗震性能，避免人工焊接造成的焊缝不美观，水箱或主片损坏可以随时更换，大大降低了生产和维护成本，提高了企业的经济效益。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的俯视图；图3为水室堵帽的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述如图1、图2和图3所示为本实用新型的一个具体实施例，包含有全铝水箱的左水室1、右水室2和主片3，所述左水室I与主片3搭接并通过左水室堵帽41连接，所述右水室2与主片3搭接并通过右水室堵帽42连接，连接后整体通过钎焊炉焊接成为一体。在实际应用过程中，将主片3组装完毕后，将左水室I与主片3搭接，再通过左水室堵帽41连接，将右水室2与主片3搭接，再通过右水室堵帽42连接，组装好的整体水箱送入钎焊炉直接焊接为一体，一次性成型，避免出现焊缝不美观的问题，便于大批量的生产。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种车用发动机全铝水箱，包含有全铝水箱的左水室(I)、右水室(2)和主片(3)，其特征在于，所述左水室(I)与主片(3)搭接并通过左水室堵帽(41)连接，所述右水室(2)与主片(3)搭接并通过右水室堵帽(42)连接，连接后整体通过钎焊炉焊接成为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种车用发动机全铝水箱，涉及汽车配件领域，包含有全铝水箱的左水室(1)、右水室(2)和主片(3)，其特征在于，所述左水室(1)与主片(3)搭接并通过左水室堵帽(41)连接，所述右水室(2)与主片(3)搭接并通过右水室堵帽(42)连接，连接后整体通过钎焊炉焊接成为一体。本实用新型通过将全铝水箱左右水室与主片的连接形式改进为搭接并用水室堵帽连接，之后进行钎焊炉一次焊接成型，便于实现批量生产，大大提高了产品的抗震性能，避免人工焊接造成的焊缝不美观，水箱或主片损坏可以随时更换，大大降低了生产和维护成本，提高了企业的经济效益。
文档编号F01P11/00GK202900400SQ20122054395
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者王政连, 李磊, 白树兴, 徐浩, 韩光明, 沈国庆 申请人:山东同创汽车散热装置股份有限公司