专利名称：一种全铝散热水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种全铝散热水箱。
背景技术：
汽车散热器是汽车冷却系统中的重要组成部分，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等构成，散热器芯包括散热水箱芯体。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。目前，国内生产的铝散热器一般都是铝塑散热器，这种汽车散热器拥有制作工艺简单、生产周期短、使用方便、成本较低等特点，但这种铝塑的散热器存在许多不足，铝塑散 热器抗强震性能差，使用寿命较短，不能很好地应用于工程车上，以及工作环境较为恶劣的汽车。
发明内容本实用新型的目的在于为了克服现有技术的不足，本实用新型采用了以下的技术方案为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种全铝散热水箱，包括箱体，所述的箱体顶部设有散热水室，所述的箱体内设有主片和若干循环水管，所述的主片贴合设置于循环水管外，并与循环水管贴合设置，所述的散热水室的一端与循环水管连通，所述的散热水室的另一端与循环水管的末端连通，所述的散热水室、箱体和主片由铝板冲压或拉伸制得，所述的散热水室上设有加水口，箱体底部设有放水口。作为优选，所述的主片上设有若干散热筋。采用上述的优选方案后，本实用新型的全铝散热水箱的散热效果更好。作为优选，所述的散热水室与主片焊接设置。采用上述的优选方案后，散热水室与主片的结合处采用焊接的方式固定连接，可以进一步提高工作效率，同时可以省去焊丝。作为优选，所述的散热水室外设有水室护板。采用上述的优选方案后，可以有效保护散热水室，避免散热水室受到破坏。本实用新型的全铝散热水箱的水箱及散热水室均通过铝板冲压或拉伸的方式制成，强度好，抗震性能要强，外观美观，使用寿命长，此外，本实用新型的全铝散热水箱在主片冲压时，传统的主片少一道工序,只需要拉抻及切边,不需要成型,拉边时,外形同散热水室外形一致，便于自动焊接，主片拉伸的大小与水室的内空一致，便于固定，使其大大地减少焊接的成本。
图I为本实用新型实施例的结构示意图；[0012]图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图。
具体实施方式
如图I和图2所示，本实用新型的实施例具体是一种全铝散热水箱，包括箱体1，箱体I顶部设有散热水室2。箱体I内设有主片11和循环水管12，主片11贴合设置于循环水管12外，并与循环水管12贴合设置，主片11外设有散热筋111。散热水室2的一端与循环水管12连通，散热水室2的另一端与循环水管12的末端连通，散热水室2、箱体I和主片11由铝板冲压或拉伸制得，散热水室2上设有加水口 21，箱体I底部设有放水口 13。散热水室2与主片11焊接设置。散热水室2外设有水室护板22，水室护板22与箱体I通过螺栓的方式固定连接。本实用新型的全铝散热水箱的工作远离基本与现有的散热水箱的工作原理相同，不同点在于本实用新型的全铝散热水箱通过铝板冲压或拉伸制成，水箱的散热量更大，水容量更大，强度好，抗震性能要更强
权利要求1.一种全铝散热水箱，包括箱体，其特征在于所述的箱体顶部设有散热水室，所述的箱体内设有主片和若干循环水管，所述的主片贴合设置于循环水管外，并与循环水管贴合设置，所述的散热水室的一端与循环水管连通，所述的散热水室的另一端与循环水管的末端连通，所述的散热水室、箱体和主片由铝板冲压或拉伸制得，所述的散热水室上设有加水口，箱体底部设有放水口。
2.根据权利要求I所述的全铝散热水箱，其特征在于所述的主片上设有若干散热筋。
3.根据权利要求I所述的全铝散热水箱，其特征在于所述的散热水室与主片焊接设置。
4.根据权利要求I所述的全铝散热水箱，其特征在于所述的散热水室外设有水室护板。
专利摘要本实用新型公开了一种全铝散热水箱，包括箱体，箱体顶部设有散热水室，箱体内设有主片和若干循环水管，主片贴合设置于循环水管外，并与循环水管贴合设置，散热水室的一端与循环水管连通，所述的散热水室的另一端与循环水管的末端连通，散热水室、箱体和主片由铝板冲压或拉伸制得，散热水室上设有加水口，箱体底部设有放水口。本实用新型的全铝散热水箱的箱体及散热水室均通过铝板冲压或拉伸的方式制成，强度好，抗震性能要强，外观美观，使用寿命长，此外，在主片冲压时,传统的主片少一道工序，只需要拉抻及切边，不需要成型，拉边时，外形同散热水室外形一致,便于自动焊接,主片拉伸的大小与水室的内空一致,便于固定,大大地减少焊接的成本。
文档编号F01P11/00GK202370646SQ20112054939
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者余邦桐, 匡星军, 池邦土 申请人:瑞安市邦众汽车部件有限公司