专利名称：一种重型发动机冷却水箱散热管的制作方法
技术领域：
本实用新型属内燃机水冷却设备技术领域，特别是一种大型露天矿及油田等野外 作业的重型汽车发动机或柴油机的冷却水箱用散热管。
背景技术：
目前大型露天矿及油田等野外作业的重型汽车发动机或柴油机冷却水箱内使用 的散热管的结构与普通发动机冷却水箱所用散热管基本一致，即在铜管外边焊接由铜片折 叠制成的散热片，在散热片上开孔以增加空气流动。但是，散热片上开孔必然减少了铜片的 机械强度。同时这种散热孔在灰尘很大的场所很容易堵塞，受外力容易倒伏变形，且不便于 清洗，因而会减低散热效率，在条件恶劣情况下使用容易损坏，影响到车辆的正常运行。
发明内容本实用新型的目的是改变散热管上散热片的结构以克服前述缺点。本实用新型的技术方案是在铜管上端与铜管下端之间为扁平形铜管，其左右两 个平面外有两个折叠成连续S型的散热片组，散热片组上的散热片表面上有凸起轧痕，扁 平铜管在两侧平面处与散热片组连为一体；散热片的铜片厚度为0. 04-0. 1mm，连续S型散 热片组波峰高度为4-12mm，波距为1. 5_6mm，散热片组宽度为5_30mm。本实用新型的有益效果由于散热管上散热片不打孔，增加了有效散热面积，且清 洗更容易。散热片的凸起轧痕可增加空气扰流，同时增加了机械强度。
附图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
在铜管上端1与铜管下端2之间压制成扁平形铜管3，铜管上端1与铜管下端2的 长度及铜管直径视具体水箱要求而定，扁平形铜管3内为冷却水通道，其左右两个平面外 焊接有两个折叠成连续S型的散热片组4，散热片组4上的每个散热片5表面上均轧制有 凸起轧痕。散热片组4与散热片5为同一铜片制成，其厚度为0. 04-0. 1mm，其中连续S型 散热片组4波峰高度为4-12mm，波距为1. 5_6mm，散热片组4宽度为5_30mm。由于散热片5 不再打孔，增加了有效散热面积，且不易堵塞，清洗更加容易。散热片5的凸起轧痕还可增 加空气扰流，提高散热效率。同时散热片轧痕起到加强筋的作用，因而增加了机械强度。
权利要求一种重型发动机冷却水箱散热管，其特征在于在铜管上端(1)与铜管下端(2)之间为扁平形铜管(3)，其左右两个平面外有两个折叠成连续S型的散热片组(4)，散热片组(4)上的散热片(5)表面上有凸起轧痕，扁平铜管(3)在两侧平面处与散热片组(4)连为一体。
2.根据权利要求1所述的一种重型发动机冷却水箱散热管，其特征在于散热片(5) 的铜片厚度为0. 04-0. 1mm。
3.根据权利要求1所述的一种重型发动机冷却水箱散热管，其特征在于散热片组(4) 波峰高度为4-12mm，波距为1. 5_6mm。
4.根据权利要求1所述的一种重型发动机冷却水箱散热管，其特征在于散热片组(4) 宽度为5-30mm。
专利摘要一种重型发动机冷却水箱散热管，属于内燃机水冷却设备技术领域，特别是一种大型露天矿及油田等野外作业的重型汽车发动机或柴油机的冷却水箱用散热管。本实用新型的技术方案是在铜管上端与铜管下端之间为扁平形铜管，其左右两个平面外有两个折叠成连续S型的散热片组，散热片组上的散热片表面上有凸起轧痕，扁平铜管在两侧平面处与散热片组连为一体；散热片铜片的厚度为0.04-0.1mm，连续S型散热片组波峰高度为4-12mm，波距为1.5-6mm，散热片组宽度为5-30mm。本实用新型的优点是由于散热管上散热片不打孔，增加了有效散热面积，且清洗更容易。散热片的凸起轧痕可增加空气扰流，同时起到加强筋的作用，增加了机械强度。
文档编号F28F1/12GK201611235SQ20102013035
公开日2010年10月20日 申请日期2010年3月8日 优先权日2010年3月8日
发明者刘京华, 刘仁安 申请人:刘仁安