一种发动机散热叶轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种叶轮，特别是涉及一种通机的发动机叶轮。
【背景技术】
[0002]现有技术中，发动机散热叶轮包括一轮盘，轮盘的一侧面上设置有多个四个叶片。这种叶轮的散热效果差，并且使用寿命短。
[0003]因此本领域技术人员致力于开发一种散热效果好的发动机散热叶轮。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热效果好的发动机散热叶轮。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机散热叶轮，包括轮盘；所述轮盘的正面边缘均布设置有叶片；所述叶片为弧形结构，其靠近所述轮盘中心的内圆弧由首尾相接的三段圆弧组成，其中第一圆弧的起点和终点与所述轮盘中心连线的夹角为5°，第二圆弧的起点和终点与所述轮盘中心连线的夹角为7°，第三圆弧的起点和终点与所述轮盘中心连线的夹角为11° ;所述第一圆弧与所述轮盘中心的距离小于所述第三圆弧与所述轮盘中心的距离。
[0006]较佳的，所述第一圆弧的半径为51.5mm，第二圆弧的半径为42.5mm ;第三圆弧的半径为37.3mm。
[0007]较佳的，所述叶片的数量为20。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，散热效果好。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图1所示，一种发动机散热叶轮，包括轮盘1 ;轮盘1的正面边缘均布设置有20个叶片2，叶片2为弧形结构，其靠近轮盘1中心的内圆弧由首尾相接的三段圆弧组成，其中第一圆弧的起点和终点与轮盘1中心连线的夹角A为5°，第二圆弧的起点和终点与轮盘1中心连线的夹角B为7°，第三圆弧的起点和终点与轮盘1中心连线的夹角C为11°。第一圆弧与轮盘1中心的距离小于第三圆弧与轮盘1中心的距离。
[0012]第一圆弧的半径R1为51.5mm,第二圆弧的半径R2为42.5mm ;第三圆弧的半径R3为 37.3mm。
[0013]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机散热叶轮，包括轮盘(1);所述轮盘(1)的正面边缘均布设置有叶片(2);其特征是:所述叶片(2)为弧形结构，其靠近所述轮盘(1)中心的内圆弧由首尾相接的三段圆弧组成，其中第一圆弧的起点和终点与所述轮盘⑴中心连线的夹角㈧为5。，第二圆弧的起点和终点与所述轮盘⑴中心连线的夹角⑶为7°，第三圆弧的起点和终点与所述轮盘(1)中心连线的夹角(C)为11° ;所述第一圆弧与所述轮盘(1)中心的距离小于所述第三圆弧与所述轮盘(1)中心的距离。2.如权利要求1所述的发动机散热叶轮，其特征是:所述第一圆弧的半径(R1)为51.5mm，第二圆弧的半径(R2)为42.5mm ;第三圆弧的半径(R3)为37.3mm。3.如权利要求1所述的发动机散热叶轮，其特征是:所述叶片(2)的数量为20。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机散热叶轮，包括轮盘(1)；所述轮盘(1)的正面边缘均布设置有叶片(2)；所述叶片(2)为弧形结构，其靠近所述轮盘(1)中心的内圆弧由首尾相接的三段圆弧组成，其中第一圆弧的起点和终点与所述轮盘(1)中心连线的夹角(A)为5°，第二圆弧的起点和终点与所述轮盘(1)中心连线的夹角(B)为7°，第三圆弧的起点和终点与所述轮盘(1)中心连线的夹角(C)为11°；所述第一圆弧与所述轮盘(1)中心的距离小于所述第三圆弧与所述轮盘(1)中心的距离。本实用新型结构简单，散热效果好。
【IPC分类】F04D29/30, F01P5/02
【公开号】CN205036440
【申请号】CN201520756892
【发明人】王晓勇
【申请人】重庆威霆通用动力机械有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月25日