发动机散热结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种小型发动机散热结构。
【背景技术】
[0002]发动机是常用的动力装置，由于发动机是典型的热机，在运行时会产生较多的热量，这些热量如果不及时散发，会快速积聚而导致发动机发生故障，甚至出现安全事故。现有的小型发动机的散热结构多为风冷散热，或者单独水冷散热，散热效果较差，造成发动机故障或使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供了发动机散热结构。
[0004]本实用新型技术方案如下:
[0005]发动机散热结构，包括发动机本体，所述发动机本体通过进水管和出水管与散热器连接，所述散热器内部设有膨胀水箱，所述散热器上方设有散热器盖，所述散热器的下方设有第一放水开关，所述进水管与发动机本体连接处设有水栗，所述水栗与气体交换装置相连接，所述发动机本体前端设有风扇和风扇离合器。
[0006]作为优选的，所述风扇离合器前端设有前盖和壳体，所述前盖中央设有双金属感温器，所述双金属感温器中央设有阀片轴，所述阀片轴后侧设有阀片，所述阀片后端设有主动板，所述主动板后端设有从动板，所述从动板后侧设有毛毡密封圈，所述毛毡密封圈下方设有进油孔，所述壳体后端中央设有主动轴，所述壳体顶端是风扇。
[0007]作为优选的，所述出水管与发动机本体连接处设有调温器，所述调温器上方设有放水开关。
[0008]作为优选的，所述发动机本体底部还设有第二放水开关。
[0009]本实用新型有益效果在于:1)结构设计合理，将水冷散热与风冷结合，有效降低发动机的温度；2)风扇离合器结构合理，前盖中央设有双金属感温器，同时控制灵敏度更高；3)所述出水管与发动机本体连接处设有调温器，所述调温器上方设有放水开关，对水冷结构灵敏度高，控制效果好。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型结构示意图。
[0012]图2是本实用新型风扇离合器结构示意图。
[0013]其中:1、发动机本体；2、散热器；3、膨胀水箱；4、散热器盖；5、第一放水开关；6、水栗；7、气体交换装置；8、风扇；9、风扇离合器；10、前盖；11、双金属感温器；12、阀片轴；13、阀片；14、主动板；15、从动板；16、毛毡密封圈；17、壳体；18、主动轴；19、进油孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]参阅图1至图2。
[0016]发动机散热结构，包括发动机本体1，所述发动机本体1通过进水管和出水管与散热器2连接，所述散热器2内部设有膨胀水箱3，所述散热器2上方设有散热器盖4，所述散热器2的下方设有第一放水开关5，所述进水管与发动机本体1连接处设有水栗6，所述水栗6与气体交换装置7相连接，所述发动机本体1前端设有风扇8和风扇离合器9。
[0017]所述风扇离合器9前端设有前盖10和壳体17，所述前盖10中央设有双金属感温器11，所述双金属感温器11中央设有阀片轴12，所述阀片轴12后侧设有阀片13，所述阀片13后端设有主动板14，所述主动板14后端设有从动板15，所述从动板15后侧设有毛租密封圈16，所述毛毡密封圈16下方设有进油孔19，所述壳体17后端中央设有主动轴18，所述壳体17顶端是风扇8。
[0018]所述出水管与发动机本体1连接处设有调温器10，所述调温器10上方设有放水开关11ο
[0019]所述发动机本体1底部还设有第二放水开关12。
[0020]本实用新型原理是，当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器2的气流温度不高，进油孔被阀片12关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态，主动轴18转动时，仅仅由于毛毡密封圈16和轴承的摩擦，使风扇8随同壳体17在主动轴18上空转打滑，转速极低。
[0021 ] 当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，双金属感温器11受热变形而带动阀片轴12及阀片13转动。当流经感温器的气流温度超过3 3 8 Κ(6 5 °C)时，进油孔19被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠，主动板14即可利用硅油的粘性带动壳体和风扇8转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提尚。
[0022]当发动机负荷减小，流经感温器的气体温度低于3 0 8 K ( 3 5 °C)时，感温器恢复原状，阀片13将进油孔19关闭，工作腔中油液继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。
[0023]上述附图及实施例仅用于说明本实用新型，任何所属技术领域普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，或改用其他花型做此技术上的改变，都皆应视为不脱离本实用新型专利范畴。
【主权项】
1.发动机散热结构，包括发动机本体(1)，其特征在于:所述发动机本体(1)通过进水管和出水管与散热器(2 )连接，所述散热器(2 )内部设有膨胀水箱(3 )，所述散热器(2 )上方设有散热器盖(4)，所述散热器(2)的下方设有第一放水开关(5)，所述进水管与发动机本体(1)连接处设有水栗(6 )，所述水栗(6 )与气体交换装置(7 )相连接，所述发动机本体(1)前端设有风扇(8 )和风扇离合器(9 )。2.根据权利要求1所述的发动机散热结构，其特征在于:所述风扇离合器(9)前端设有前盖(10)和壳体(17)，所述前盖(10)中央设有双金属感温器(11 )，所述双金属感温器(11)中央设有阀片轴(12)，所述阀片轴(12)后侧设有阀片(13)，所述阀片(13)后端设有主动板(14)，所述主动板(14)后端设有从动板(15)，所述从动板(15)后侧设有毛租密封圈(16)，所述毛毡密封圈(16)下方设有进油孔(19)，所述壳体(17)后端中央设有主动轴(18)，所述壳体(17)顶端是风扇(8)。3.根据权利要求2所述的发动机散热结构，其特征在于:所述出水管与发动机本体(1)连接处设有调温器(10)，所述调温器(10)上方设有放水开关(11)。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的发动机散热结构，其特征在于:所述发动机本体(1)底部还设有第二放水开关(12)。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种小型发动机散热结构。包括发动机本体，所述发动机本体通过进水管和出水管与散热器连接，所述散热器内部设有膨胀水箱，所述散热器上方设有散热器盖，所述散热器的下方设有第一放水开关，所述进水管与发动机本体连接处设有水泵，所述水泵与气体交换装置相连接，所述发动机本体前端设有风扇和风扇离合器。本实用新型将水冷散热与风冷结合，控制效果好。
【IPC分类】F01P3/20, F01P7/04
【公开号】CN205001048
【申请号】CN201520680487
【发明人】舒慧君
【申请人】浙江慧创工贸有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月6日