一种全铝散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种全铝散热器。
【背景技术】
[0002]目前，车用散热器大部分都是铝塑材料的，这种结够组合虽然已经成熟，但依然存在很多弊端，当汽车在高温地区或低温地区运行时，散热器的塑料水室容易出现腐蚀和韧性强度减弱的情况，时间长了会导致水室出现裂痕甚至断裂而出现漏水的现象，并且水室和主片之间是通过压装齿来配合的，如果主片压装不实，水室内腔的水压过大，很容易在压装齿的间隙中出现溢水现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种能够有效避免水室出现裂痕或断裂最终引起漏水的全铝散热器。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的一种全铝散热器，包括相对设置的水室，两个水室之间安装有芯体，所述芯体包括主片和散热管，所述水室、主片和散热管均为全铝结构，所述水室截面形状为U型结构，且所述水室的两个伸出边上开设有一对插装槽，所述主片插装在两个插装槽内，且水室两侧还安装有侧封板，所述水室、侧封板、主片之间通过钎焊密封。
[0006]进一步地，所述侧封板将水室内部空腔分割为水室腔和两侧的提拉腔。
[0007]进一步地，两个所述提拉腔内均设有吊装杆。
[0008]进一步地，所述侧封板为圆弧形，且向所述水室中心方向弯曲。
[0009]进一步地，两个所述提拉腔内均设有吊装杆，且所述提拉腔处的水室上开设有一切口。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:由于水室、主片和散热管均为全铝结构，并且水室上开设有插装槽，在组装时先将主片与散热管组装钎焊以后形成芯体，再将芯体上的主片传入插装槽中，安装好侧封板钎焊，这样就形成了一台密封良好、结构牢固的全铝散热器。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型实施例一的全铝散热器的结构示意图；
[0013]图2是图中的A向视图；
[0014]图3是本实用新型实施例二的全铝散热器的结构示意图；
[0015]图4是图中的B向视图；
[0016]图5是本实用新型实施例二的全铝散热器的俯视图。
[0017]附图标记说明:1、水室，2、主片，3、散热管，4、侧封板，5、吊装杆，11、水室腔，12、
提拉腔，13、插装槽。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]实施例一
[0020]参阅图1、图2所示，本实用新型提供的一种全铝散热器，包括相对设置的水室1，两个水室I之间安装有芯体，芯体包括主片2和散热管3，水室1、主片2和散热管3均为全铝结构，水室I截面形状为U型结构，且水室I的两个伸出边上开设有一对插装槽13，主片2插装在两个插装槽13内，且水室I两侧还安装有侧封板4，水室1、侧封板4、主片2之间通过钎焊密封。由于水室1、主片2和散热管3均为全铝结构，并且水室I上开设有插装槽13，在组装时先将主片2与散热管3组装钎焊以后形成芯体，再将芯体上的主片2传入插装槽13中，安装好侧封板4钎焊，这样就形成了一台密封良好、结构牢固的全铝散热器。
[0021]由于水室1、主片2和散热管3均为全铝结构，并且水室I上开设有插装槽13，在组装时先将主片散热管组装钎焊以后形成芯体，再将芯体上的主片传入插装槽中，安装好侧封板钎焊，这样就形成了一台密封良好、结构牢固的全铝散热器。
[0022]在本实施例中，侧封板4将水室I内部空腔分割为水室腔11和两侧的提拉腔12。在转移散热器或者在将散热器与汽车装配时，工人可以抓住提拉腔12移动散热器，转移方便。优选的，两个提拉腔12内均设有吊装杆5。方便在工厂装配时使用吊具吊装吊装杆5将散热器与汽车装配。
[0023]实施例二
[0024]参阅图3至图5所示，本实施例与实施例一的区别在于，侧封板4为圆弧形，且向水室I中心方向弯曲，有效的减小了水室I的宽度，使得水室I的宽度可以与芯体的宽度一致。且提拉腔12处的水室I上开设有一切口，切口让出了吊装杆5的操作空间。
[0025]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种全铝散热器，包括相对设置的水室(I )，两个水室(I)之间安装有芯体，所述芯体包括主片(2)和散热管(3)，其特征在于:所述水室(1)、主片(2)和散热管(3)均为全铝结构，所述水室(I)截面形状为U型结构，且所述水室(I)的两个伸出边上开设有一对插装槽(13)，所述主片(2)插装在两个插装槽(13)内，且水室(I)两侧还安装有侧封板(4)，所述水室(I)、侧封板(4 )、主片(2 )之间通过钎焊密封。2.根据权利要求1所述的全铝散热器，其特征在于:所述侧封板(4)将水室(I)内部空腔分割为水室腔(11)和两侧的提拉腔(12)。3.根据权利要求2所述的全铝散热器，其特征在于:两个所述提拉腔(12)内均设有吊装杆(5)。4.根据权利要求2所述的全铝散热器，其特征在于:所述侧封板(4)为圆弧形，且向所述水室(I)中心方向弯曲。5.根据权利要求4所述的全铝散热器，其特征在于:两个所述提拉腔(12)内均设有吊装杆(5)，且所述提拉腔(12)处的水室(I)上开设有一切口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种全铝散热器，包括相对设置的水室，两个水室之间安装有芯体，所述芯体包括主片和散热管，所述水室、主片和散热管均为全铝结构，所述水室截面形状为U型结构，且所述水室的两个伸出边上开设有一对插装槽，所述主片插装在两个插装槽内，且水室两侧还安装有侧封板，所述水室、侧封板、主片之间通过钎焊密封。本实用新型由于水室、主片和散热管均为全铝结构，并且水室上开设有插装槽，在组装时先将主片与散热管组装钎焊以后形成芯体，再将芯体上的主片传入插装槽中，安装好侧封板钎焊，这样就形成了一台密封良好、结构牢固的全铝散热器。
【IPC分类】F28F9/02, F28F21/08, F28D1/053
【公开号】CN204718446
【申请号】CN201520441676
【发明人】李磊, 刘凯, 任伟, 沈国庆, 杨宝, 张盟
【申请人】山东同创汽车散热装置股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月25日