专利名称：采用温度控制的发动机egr系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及废气再循环领域，具体是一种采用温度控制的发动机EGR系统。
背景技术：
发动机的EGR系统通过从排气系统中引入部分废气进到进气系统中，稀释了进气并降低了燃烧温度，从而使油耗降低、排放更加清洁。目前EGR系统主要通过EGR冷却器对废气进行冷却，再通过EGR阀控制废气流量，废气与新鲜空气混合进入发动机气缸中燃烧。但此种EGR系统只能通过废气的流量还进行调节，然而由于发动机在不同功率工作下排放的废气温度不同，造成废气的空气密度不同，采用传统流量调节的方法已经无法精确控制进入发动机缸体的废气量。为了满足日趋严格的经济型标准，根据温度来准确调节废气与新鲜空气的混合量显得尤为重要。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单，能通过废气温度精确控制废气和新鲜空气的混合量从而达到精确控制燃烧、节能减排的目的的采用温度控制的发动机EGR系统。为了实现以上目的，本实用新型提供的一种采用温度控制的发动机EGR系统，包括依次相连的节气门、进气通道、发动机缸体、出气通道和后处理器，还包括用于连通出气通道和进气通道的EGR系统，所述EGR系统由EGR冷却器和EGR阀构成，还包括与节气门、发动机缸体和EGR阀相连的EMS系统，它还包括与EGR系统串联的温度传感器，所述温度传感器与EMS系统相连。作为本实用新型的优选方案所述EGR阀为电磁式EGR阀。本实用新型的有益效果其一，由于采用了在EGR系统上串联温度传感器的结构，使EMS系统能有效监测废气的实时温度，从而调节EGR阀的开合度，达到精确控制废气和新鲜空气混合量的目的；其二，在不改变原有EGR系统的情况下串联温度传感器，结构简单。
图1为本实用新型示意图；图中节气门1、进气通道2、发动机缸体3、出气通道4和后处理器5、EGR系统6、EGR冷却器6.1、EGR阀6. 2、EMS系统7、温度传感器8。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。实施例如图1所示，本实用新型所设计的一种采用温度控制的发动机EGR系统，包括依次相连的节气门1、进气通道2、发动机缸体3、出气通道4和后处理器5，还包括用于连通出气通道4和进气通道2的EGR系统6，所述EGR系统6由EGR冷却器6.1和EGR阀6.2构成，还包括与节气门1、发动机缸体3和EGR阀6. 2相连的EMS系统7，其特征在于它还包括与EGR系统6串联的温度传感器8，所述温度传感器8与EMS系统7相连。其中，EGR阀6. 2为电磁式EGR阀。工作过程中，温度传感器8检测出通过EGR系统6的废气温度，并将温度数据发送至EMS系统7，EMS系统7根据温度数据、发动机燃烧状态等信息计算出相应控制数据，并将控制数据发送给EGR阀6. 2、节气门1、发动机缸体3。若废气温度高于标准温度，废气空气密度减小，则加大EGR阀6. 2开口，使废气流量增加，使单位时间内进入发动机缸体3内的废气和新鲜空气混合量不发生变化；若废气温度低于标准温度，废气空气密度增大，则减小EGR阀6. 3开口，使废气流量减小，使单位时间内进入发动机缸体3内的废气和新鲜空气混合量不发生变化。这种采用温度控制的发动机EGR系统6，使EMS系统7能根据实时温度数据调整废气流量，从而达到精确控制燃烧、节能减排的目的。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种采用温度控制的发动机EGR系统，包括依次相连的节气门(I)、进气通道(2)、发动机缸体(3)、出气通道(4)和后处理器(5)，还包括用于连通出气通道(4)和进气通道(2) 的EGR系统(6 )，所述EGR系统(6 )由EGR冷却器(6.1)和EGR阀(6. 2 )构成；还包括与节气门(I)、发动机缸体(3)和EGR阀(6. 2)相连的EMS系统(7)，其特征在于它还包括与EGR 系统(6)串联的温度传感器(8 )，所述温度传感器(8)与EMS系统(7)相连。
2.根据权利要求1所述的采用温度控制的发动机EGR系统，其特征在于所述EGR阀 (6. 2)为电磁式EGR阀。
专利摘要本实用新型公开了一种采用温度控制的发动机EGR系统，包括依次相连的节气门、进气通道、发动机缸体、出气通道和后处理器，还包括用于连通出气通道和进气通道的EGR系统，所述EGR系统由EGR冷却器和EGR阀构成，还包括与节气门、发动机缸体和EGR阀相连的EMS系统，它还包括与EGR系统串联的温度传感器，所述温度传感器与EMS系统相连。本实用新型具有结构简单，能通过废气温度精确控制废气和新鲜空气的混合量从而达到精确控制燃烧、节能减排的有益效果。
文档编号F02D21/08GK202851167SQ20122055160
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者姜楠, 黄钰, 白傑, 刘继峰, 刘永宏 申请人:东风汽车公司