一种可调节流量的重型燃机轴承机匣的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调节流量的重型燃机轴承机匣，本实用新型在原结构的基础上，在油路Ⅰ18中设有调节器Ⅰ25，通过旋转调节器Ⅰ25来改变供油路面积来调节流量。同理，在油路Ⅱ19中设有调节器Ⅱ26，通过旋转调节器Ⅱ26调节油路Ⅱ19的供油量（即油路Ⅲ20和油路Ⅳ21流量总和）；油路Ⅳ21设计有调节器Ⅲ27，通过旋转调节器Ⅲ27调节油路Ⅳ21的供油量，满足主推力轴承13、副推力轴承11和径向轴承15的供油量要求。这样可以实现所有油路在一次流量试验中完成流量调节，在各路供油量调节完成后，对调节器Ⅰ25、调节器Ⅱ26、调节器Ⅲ27的位置进行锁紧，完成本次轴承机匣装配。本实用新型能够同时对三个油路进行调节而且不用进行补加工等措施，很大程度上使轴承机匣的流量试验及装配简单化，节省了大量的装配时间，缩短了装配周期，减少了装配难度。
【专利说明】—种可调节流量的重型燃机轴承机匣
【技术领域】
[0001]本实用新型属于燃气轮机【技术领域】，特别提供一种可调节流量的重型燃机轴承机匣。
【背景技术】
[0002]目前，燃气轮机轴承机匣的供油路滑油量调节是通过扩大各个喷嘴喷油孔面积来控制的。该结构的缺点是各个供油路滑油量相互影响较大，无法准确调节滑油量，同时容易对喷嘴造成不可修复的损伤，影响滑油喷射方向及速度而报废，而且喷嘴喷油孔扩孔需要将轴承机匣分解并拆下喷嘴进行，从而增加了装配周期及成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可调节流量的重型燃机轴承机匣，能够有效的减小喷嘴的损耗、减少装配周期以及试验次数。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种可调节流量的重型燃机轴承机匣，包括:端盖
I1、轴承机匣I 2、轴承机匣II 3、端盖II 4、轴承机匣III 5、端盖III 6,所述端盖I I和轴承机匣I 2连接形成空腔I 7，所述轴承机匣I 2和轴承机匣II 3连接形成空腔II 8，所述轴承机匣III 5与端盖II 4和端盖III 6连接形成空腔III 9，所述轴承机匣II 3和轴承机匣III 5连接；所述空腔I 7内装有喷嘴I 10和副推力轴承11，所述空腔II 8内装有喷嘴II 12和主推力轴承13，所述空腔III 9内装有喷嘴III 14和径向轴承15 ;所述轴承机匣I 2上设置有滑油入口 16和与滑油入口 16连接的主油路17，所述主油路17连接有油路I 18和油路
II19，所述油路II 19连接有油路III 20和油路IV 21，所述油路I 18经轴承机匣I 2上的环带I 22后分别经多个喷嘴I 10给副推力轴承11供油，所述油路II 19 一路经油路III 20和轴承机匣I 2上的环带II 23后再分别经多个喷嘴II 12给主推力轴承13供油，另一路经油路IV 21和轴承机匣I 2上的环带III 24后再分别经多个喷嘴III 14给径向轴承15供油；所述油路I 18中设有调节器I 25，所述油路II 19中设有调节器II 26，所述油路III 20中设有调节器III 27。
[0005]优选的，所述调节器III 27设在环带III 24之前。
[0006]优选的，所述调节器I 25、调节器II 26、调节器III27中的一个、多个或全部里端为圆锥体，外端为外螺纹结构。
[0007]本实用新型具有以下积极的效果:
[0008]本实用新型能够同时对三个油路进行调节而且不用进行补加工等措施，很大程度上使轴承机匣的流量试验及装配简单化，节省了大量的装配时间，缩短了装配周期，减少了装配难度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；[0010]图2为现有技术的结构示意图；
[0011]图3为本实用新型主推力轴承喷嘴II分布图；
[0012]图4为本实用新型径向轴承喷嘴III分布图；
[0013]图5为本实用新型流量试验示意图；
[0014]图中:1、端盖I ;2、轴承机匣I ;3、轴承机匣II ;4、端盖II ;5、轴承机匣III ;6、端
盖III ;7、空腔I ;8、空腔II ;9、空腔III ;10、喷嘴I ;11、副推力轴承；12、喷嘴II ;13、主推力轴承；14、喷嘴III ;15、径向轴承；16、滑油入口 ；17、主油路；18、油路I ;19、油路II ;20、油路III ;21、油路IV ;22、环带I ;23、环带II ;24、环带III ;25、调节器I ;26、调节器II ;27、调节器III。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。
[0016]一种可调节流量的重型燃机轴承机匣，包括:端盖I 1、轴承机匣I 2、轴承机匣II 3、端盖II 4、轴承机匣III5、端盖III6，端盖I I和轴承机匣I 2连接形成空腔I 7，轴承机匣I 2和轴承机匣II 3连接形成空腔II 8，轴承机匣III5与端盖II 4和端盖III6连接形成空腔III9，轴承机匣II 3和轴承机匣III 5连接；空腔I 7内装有喷嘴I 10和副推力轴承11，空腔II 8内装有喷嘴II 12和主推力轴承13，空腔III 9内装有喷嘴III 14和径向轴承15 ;轴承机匣I 2上设置有滑油入口 16和与滑油入口 16连接的主油路17，主油路17连接有油路I 18和油路II 19，油路II 19连接有油路III 20和油路IV 21，油路I 18经轴承机匣I 2上的环带I 22后分别经多个喷嘴I 10给副推力轴承11供油，油路II 19 一路经油路III 20和轴承机匣I 2上的环带II 23后再分别经多个喷嘴II 12给主推力轴承13供油，另一路经油路IV 21和轴承机匣I 2上的环带III 24后再分别经多个喷嘴III 14给径向轴承15供油；油路I 18中设有调节器I 25，油路II 19中设有调节器II 26，油路III 20中设有调节器III 27。调节器III 27设在环带III 24之前。调节器I 25、调节器II 26、调节器III 27里端为圆锥体，外端为外螺纹结构。
[0017]喷嘴II 12共十四个，沿圆周均布，通过螺钉与轴承机匣II 3连接；喷嘴I 10数量和分布与喷嘴II 12相同，通过螺钉与端盖I I连接；喷嘴III14共五个，沿圆周均布，通过螺帽与轴承机匣III 5连接。
[0018]本实用新型在原结构的基础上，在油路I 18中设有调节器I 25，通过旋转调节器I 25来改变供油路面积来调节流量。同理，在油路II 19中设有调节器II 26，通过旋转调节器II 26调节油路II 19的供油量(即油路III 20和油路IV 21流量总和);油路IV 21设计有调节器III 27，通过旋转调节器III 27调节油路IV 21的供油量，满足主推力轴承13、副推力轴承11和径向轴承15的供油量要求。这样可以实现所有油路在一次流量试验中完成流量调节，在各路供油量调节完成后，对调节器I 25、调节器II 26、调节器III 27的位置进行锁紧，完成本次轴承机匣装配。
[0019]如图6所示，流量试验流程，结合原结构与新结构流量试验差异进行说明。
[0020]1.开始进行流量试验时，将调节器I 25、调节器II 26、调节器III27均调到最大，防止截流，影响试验结果。
[0021]2.在进口压力Ρ0=0.25±0.0lMPa压力下，往轴承机匣部件中通滑油，记录压力表Ml的压力Pl，测量滑油总流量GO'。
[0022]3.用工艺螺塞将油路IV 21堵死，往轴承机匣部件中通滑油，将压力表Ml压力调节为P1，测量主推力轴承13、副推力轴承11流量之和G12'，记录进口压力PO。
[0023]4.将调节器II 26拆下，用工艺螺塞将油路II 19堵死，往轴承机匣部件中通入压力为PO的滑油，测出副推力轴承11流量G1，如流量大，则旋转调节器I 25，使流量Gl满足副推力轴承11流量要求。
[0024]5.将油路II 19上的工艺螺塞拆下，安装调节器II 26，调整供油压力，使压力表Ml的读书调节为P1，测量主推力轴承13、副推力轴承11流量之和G12。如流量大，则旋转调节器II 26，使流量G12满足主推力轴承13、副推力轴承11流量要求。则主推力轴承13流量为 G2=G12-G1。
[0025]6.将油路IV 21上的工艺螺塞拆下，安装调节器III 27，在进口压力PO=0.25±0.0lMPa压力下，往轴承机匣部件中通滑油，测量总流量G0。如流量大，则旋转调节器III 27，使流量GO满足总流量要求。则径向轴承15流量为G3=G0-G12。
[0026]7.流量试验完成后，将调节器I 25、调节器II 26、调节器III 27锁死。
[0027]原结构轴承机匣进行流量试验时，仍按上述步骤进行，只是没有流量调节装置，如流量不合格，只能分解轴承机匣并将喷嘴I 10、喷嘴II 12、喷嘴III 14分下，根据测量的G1、G2、G3具体数值，按流量分配进行重新计算，对喷嘴I 10、喷嘴II 12、喷嘴III 14的喷油孔进行扩孔，如喷嘴的孔径过大，扩孔将不能实现轴承的流量要求，必须设计节流孔板或重新制造喷嘴。扩孔完成后，轴承机匣恢复装配，按上述步骤重新进行流量试验，直至流量试验满足要求为止。
[0028]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种可调节流量的重型燃机轴承机匣，包括:端盖I (I)、轴承机匣I (2)、轴承机匣II (3)、端盖II (4)、轴承机匣111(5)、端盖111(6)，所述端盖I (I)和轴承机匣I (2)连接形成空腔I (7)，所述轴承机匣I (2)和轴承机匣II (3)连接形成空腔II (8)，所述轴承机匣III(5)与端盖II (4)和端盖III(6)连接形成空腔III(9),所述轴承机匣II (3)和轴承机匣III(5)连接；所述空腔I (7)内装有喷嘴I (10)和副推力轴承(11)，所述空腔II (8)内装有喷嘴II(12)和主推力轴承(13)，所述空腔III(9)内装有喷嘴IIK14)和径向轴承(15);所述轴承机匣I (2)上设置有滑油入口(16)和与滑油入口(16)连接的主油路(17)，所述主油路(17)连接有油路I (18)和油路II (19)，所述油路II (19)连接有油路111(20)和油路IV(21)，所述油路I (18)经轴承机匣I (2)上的环带I (22)后分别经多个喷嘴I (10)给副推力轴承(11)供油，所述油路II (19) 一路经油路III(20)和轴承机匣I (2)上的环带II (23)后再分别经多个喷嘴II (12)给主推力轴承(13)供油，另一路经油路IV (21)和轴承机匣I (2)上的环带111(24)后再分别经多个喷嘴111(14)给径向轴承(15)供油；其特征在于，所述油路I(18)中设有调节器I (25)，所述油路II (19)中设有调节器II (26)，所述油路111(20)中设有调节器III (27)。
2.按照权利要求1所述的一种可调节流量的重型燃机轴承机匣，其特征在于，所述调节器III (27)设在环带III (24)之前。
3.按照权利要求1或2所述的一种可调节流量的重型燃机轴承机匣，其特征在于，所述调节器I (25)、调节器II (26)、调节器III(27)中的一个、多个或全部里端为圆锥体，外端为外螺纹结构。
【文档编号】F02C7/06GK203547923SQ201320621954
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日
【发明者】孙晓超, 曲丰荣, 潘春霖 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司