一种新型尾锥的制作方法
【专利摘要】一种新型尾锥，属于航空发动机尾锥研制领一域，其特征在于：该锥体包括安装边（1)、外壁前段（2)、圆转椭圆锥体（3)、强度加强环（4)、轴心通风支撑座（5)、安装边内支撑环（6)等组成；同时，该锥体结构的外廓形面为非轴对称形面，锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面；该非对称锥体结构能够适应非对称喷管的需求，保证其具有较好的气动效果。本发明提供的一种新型尾锥，优点在于：能够适应非对称喷管的需求，具有较好的气动特性和较低的红外辐射特性，同时该锥体具有较好的结构强度，这类锥体主要应用于发动机锥体设计，具有较好的应用前景。
【专利说明】一种新型尾锥
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机尾锥研制领域，属于航空发动机的尾锥设计【技术领域】，具体涉及一种尾椎设计的改进。
【背景技术】
[0002]现有发动机尾锥都是轴对称形式的尾锥，这类尾锥能够满足传统轴对称喷管的需求，但随着隐身性要求的提高，出现了非对称喷管等新型式的喷管，这就要求重新设计新型式的与其匹配的新形式非对称尾锥，这类尾锥能够调节减少与非对称喷管的气动损失，调节高温气流和低温气流在截面的分布情况，对实现由非对称尾锥和非对称喷管组成的排气系统的气动性能具有重要意义，同时能够降低燃气流的红外辐射特性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种新型尾锥，这类尾锥能够调节减少与非对称喷管的气动损失，调节高温气流和低温气流在截面的分布情况。该尾锥对实现与非对称喷管流路面很好匹配具有重要作用，通过该尾锥的设计，能够保证与非对称喷管一起具有较少的气动损失，同时该尾锥对改变截面高温气流和低温气流在截面的分布情况具有重要意义。
[0004]本发明的技术方案是:一种新型尾锥，其特征在于:该锥体包括安装边1、外壁前段2、圆转椭圆锥体3、强度加强环4、轴心通风支撑座5和安装边内支撑环6 ;圆转椭圆锥体3的锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面，其非对称的锥体形面特征，能够适用于非对称喷管的需求，圆转椭圆锥体3与外壁前段2通过焊接连接；该尾锥的外廓形面为非轴对称形面，锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面。
[0005]所述安装边I是连接锥体与发动机的连接机构，同时是承受着整个锥体的受力结构件，安装边I为圆环形结构件。
[0006]所述外壁前段2为圆环形钣金件，连接安装边I与圆转椭圆锥体3，外壁前段2与安装边I通过焊接连接。
[0007]所述强度加强环4在圆转椭圆锥体3内壁中段通过焊接连接，所述强度加强环4的轮廓与圆转椭圆锥体3的配合截面一致。
[0008]所述轴心通风支撑座5为中空结构,夕卜形轮廓与圆转椭圆锥体3端部内壁一致,并焊接在圆转椭圆锥体3端口内壁。
[0009]所述安装边内支撑环6为环形结构，分别与安装边I和外壁前段2焊接，三者形成腔体。
[0010]本发明提供的一种新型尾锥，优点在于:能够适应非对称喷管的需求，具有较好的气动特性和较低的红外辐射特性，同时该锥体具有较好的结构强度，这类锥体主要应用于发动机锥体设计，具有较好的应用前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1非对称锥体结构组成示意图；
[0012]图2安装边；
[0013]图3外壁前段；
[0014]图4圆转椭圆锥体；
[0015]图5强度加强环；
[0016]图6轴心通风支撑座；
[0017]图7安装边内支撑环。
【具体实施方式】
[0018]实施例1
[0019]一种新型尾锥，其特征在于:该喷管包括安装边1、外壁前段2、圆转椭圆锥体3、强度加强环4、轴心通风支撑座5、安装边内支撑环6等组成。
[0020]I)安装边I是连接锥体与发动机的连接机构，同时是承受着整个锥体的受力结构件，安装边I为圆形结构件。
[0021]2)外壁前段2连接安装边与锥体外壁形面，外壁前段2与安装边I通过焊接连接。
[0022]3)圆转椭圆锥体3的锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面，其非对称的锥体形面特征，能够适用于非对称喷管的需求，圆转椭圆锥体3与外壁前段2通过焊接连接;
[0023]4)强度加强环4保持圆转椭圆锥体3不变形的部件，强度加强环4与圆转椭圆锥体3通过焊接连接；
[0024]5)轴心通风支撑座5是连接轴心通风管的重要部件之一，轴心通风支撑座5与圆转椭圆锥体3通过焊接连接。
【权利要求】
1.一种新型尾锥，其特征在于:包括安装边(I)、外壁前段(2)、圆转椭圆锥体(3)、强度加强环(4)、轴心通风支撑座(5)和安装边内支撑环(6);圆转椭圆锥体(3)的锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面，其非对称的锥体形面特征，能够适用于非对称喷管的需求，圆转椭圆锥体⑶与外壁前段⑵通过焊接连接；该尾锥的外廓形面为非轴对称形面，锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面。
2.根据权利要求1所述的一种新型尾锥，其特征在于:所述安装边(I)是连接锥体与发动机的连接机构，同时是承受着整个锥体的受力结构件，安装边(I)为圆环形结构件。
3.根据权利要求1所述的一种新型尾锥，其特征在于:所述外壁前段(2)为圆环形钣金件，连接安装边(I)与圆转椭圆锥体(3)，外壁前段(2)与安装边(I)通过焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型尾锥，其特征在于:所述强度加强环(4)在圆转椭圆锥体(3)内壁中段通过焊接连接，所述强度加强环(4)的轮廓与圆转椭圆锥体(3)的配合截面一致。
5.根据权利要求1所述的一种新型尾锥，其特征在于:所述轴心通风支撑座(5)为中空结构，外形轮廓与圆转椭圆锥体(3)端部内壁一致，并焊接在圆转椭圆锥体(3)端口内壁。
6.根据权利要求1所述的一种新型尾锥，其特征在于:所述安装边内支撑环(6)为环形结构，分别与安装边(I)和外壁前段(2)焊接，三者形成腔体。
【文档编号】F02K1/78GK104214008SQ201410249881
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】邓洪伟 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所