一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置制造方法
【专利摘要】本发明属于防爆柴油机尾气处理的【技术领域】，具体涉及一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。解决了防爆柴油机尾气排放噪声高的问题，包括充有净化介质的箱体、扩压腔I、扩压腔II、消声装置I和消声装置II，箱体上分别设有进气口和排气口，进气口与扩压腔I连接，箱体内设置有消声装置I和消声装置II，消声装置I包括外壳设置在外壳内部的穿孔管I和穿孔管II，穿孔管I与设置在箱体内的扩压腔I连接；消声装置II包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III和穿孔管IV，穿孔管IV与设置在箱体内的扩压腔II连接，扩压腔II与箱体连通；穿孔管II和穿孔管III之间连接有消声装置连接管，消声装置I和消声装置II完全浸入在箱体内的净化介质内。
【专利说明】一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置
【技术领域】
[0001]本发明属于防爆柴油机尾气处理的【技术领域】，具体涉及一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。
【背景技术】
[0002]防爆胶轮车已经成为煤矿井下无轨辅助运输的主要设备。而防爆柴油机作为防爆胶轮车的主要动力源，越来越多的应用在井下防爆胶轮车上。目前防爆柴油机由于防爆要求，尾气排放普遍用废气处理装置进行处理，存在着很多弊端:1、防爆胶轮车辆普遍密封性较差且驾驶员离防爆柴油机距离较近，且一般的废气处理装置没有消音装置，导致防爆柴油机噪声较高；2、煤矿井下空间狭窄，噪声太高会使人听力受损、产生烦燥心理，长期下来甚至可能引起生理机能的变化。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决防爆柴油机尾气排放噪声高的问题，提供一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。
[0004]本发明采取以下技术方案:一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，包括充有净化介质的箱体、扩压腔1、扩压腔I1、消声装置I和消声装置II，箱体上分别设有进气口和排气口，进气口与扩压腔I连接，箱体内设置有消声装置I和消声装置II，消声装置I包括外壳设置在外壳内部的穿孔管I和穿孔管II，穿孔管I与设置在箱体内的扩压腔I连接；消声装置II包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III和穿孔管IV，穿孔管IV与设置在箱体内的扩压腔II连接，扩压腔II与箱体连通；穿孔管II和穿孔管III之间连接有消声装置连接管，消声装置I和消声装置II完全浸入在箱体内的净化介质内。
[0005]所述的箱体内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构。
[0006]所述的穿孔管I和穿孔管II上下并排设置在消声装置I内，所述的穿孔管III和穿孔管IV上下并排设置在消声装置I内；穿孔管I与扩压腔I连接的端口以及穿孔管II与消声装置连接管连接的端口分别设于消声装置I的前后两端；穿孔管IV与扩压腔II连接的端口以及穿孔管III与消声装置连接管连接的端口分别设于消声装置II的前后两端。
[0007]所述的进气口处设有进气法兰，排气口处设有排气法兰。
[0008]所述的箱体内消声装置I和消声装置II之间设有隔板，隔板的高度大于等于消声装置I和消声装置II的高度。
[0009]与现有技术相比，本发明解决了现有防爆柴油机噪声较大的问题，提供一种新型防爆柴油机用尾气降噪装置，能够有效的降低防爆柴油机的噪声，同时满足防爆柴油机对温度及废气净化的要求。
[0010]本发明包括两个扩压腔、两个消声装置、水位控制机构等，能够多次对尾气中的声能进行消耗，使防爆柴油机的噪声降低。
[0011]本发明的消声装置I和消声装置II均处于净化介质中，既增大尾气排放阻力，减小噪声，又能使尾气在降噪装置中增加通过时间，降低尾气温度，净化尾气中的污染物。
[0012]本发明创新性的将废气净化、尾气降温、尾气降噪集成为一体，使防爆柴油机的尾气排放指标、尾气温度、排气噪声同时得到降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为尾气降噪装置的内部结构图1 图2为废气净化装置的内部结构图2
图中:1_进气口，2-扩压腔进气管，3-箱体，4-扩压腔1，5_扩压腔出气管，6-消声装置I，7-穿孔管I，8-穿孔管II，9-消声装置II，10-消声装置连接管，11-穿孔管III，12-穿孔管IV，13-扩压腔II，14-液位控制机构，15-排气口，16-隔板。
【具体实施方式】
[0014]结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步说明。
[0015]一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，包括充有净化介质的箱体3、扩压腔14、扩压腔1113、消声装置16和消声装置119，箱体3上分别设有进气装置I和排气装置15，进气装置I与扩压腔14连接，箱体3内设置有消声装置16和消声装置119，消声装置16包括设置在其内部的穿孔管17和穿孔管118，穿孔管17与设置在箱体3内的扩压腔14连接；消声装置Π9包括设置在其内部的穿孔管IIIll和穿孔管IV12，穿孔管IV12与设置在箱体3内的扩压腔II13连接，扩压腔II13与箱体3连通；穿孔管118和穿孔管IIIll之间连接有消声装置连接管10，消声装置16和消声装置119完全浸入在箱体3内的净化介质内。
[0016]所述的箱体3内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构14。
[0017]所述的穿孔管17和穿孔管118上下并排设置在消声装置16内，所述的穿孔管IIIll和穿孔管IV12上下并排设置在消声装置16内；穿孔管17与扩压腔14连接的端口以及穿孔管118与消声装置连接管10连接的端口分别设于消声装置16的前后两端；穿孔管IV12与扩压腔1113连接的端口以及穿孔管IIIll与消声装置连接管10连接的端口分别设于消声装置119的前后两端。
[0018]所述的进气口 I处设有进气法兰，排气口 15处设有排气法兰。
[0019]所述的箱体3内消声装置16和消声装置119之间设有隔板16，隔板16的高度大于等于消声装置16和消声装置119的高度。
[0020]本发明采用不锈钢板焊接而成。防爆柴油机的尾气从进气口法兰I进入，通过扩压腔进气管2，进入扩压腔14，将尾气突然扩张，并在扩压腔多次反射，消耗一部分声能，通过扩压腔出气管5进入穿孔管17，通过小孔进入消声装置16的密闭空间，然后进入穿孔管118，经过消声装置连接管10进入穿孔管11111，尾气从小孔出来后进入消声装置119，通过穿孔管IV12的小孔进入扩压腔1113，再次进行降噪后进入箱体3，最后尾气从排气口法兰15，将气体排出。防爆柴油机在工作过程中，液位控制机构14控制箱体3内的水位，使尾气在消声装置16及消声装置119中流动时始终保持在净化介质内，增加流动阻力。
【权利要求】
1.一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于:包括充有净化介质的箱体(3)、扩压腔I (4)、扩压腔II (13)、消声装置I (6)和消声装置II (9)，箱体(3)上分别设有进气口( I)和排气口( 15 )，进气口( I)与扩压腔I (4 )连接，箱体(3 )内设置有消声装置I (6)和消声装置II (9)，消声装置I (6)包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管I (7)和穿孔管II (8)，穿孔管I (7)与设置在箱体(3)内的扩压腔I (4)连接； 消声装置II (9)包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III (11)和穿孔管IV (12)，穿孔管IV (12)与设置在箱体(3)内的扩压腔II (13)连接，扩压腔II (13)与箱体(3)连通； 穿孔管II (8)和穿孔管III (11)之间连接有消声装置连接管(10)，消声装置I (6)和消声装置II (9)完全浸入在箱体(3)内的净化介质内。
2.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于:箱体(3)内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构(14)。
3.根据权利要求1或2所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于:所述的穿孔管I (7)和穿孔管II (8)上下并排设置在消声装置I (6)内，所述的穿孔管III(11)和穿孔管IV (12)上下并排设置在消声装置I (6)内； 穿孔管I (7)与扩压腔I (4)连接的端口以及穿孔管II (8)与消声装置连接管(10)连接的端口分别设于消声装置I (6)的前后两端； 穿孔管IV (12)与扩压腔II (13)连接的端口以及穿孔管III (11)与消声装置连接管(10)连接的端口分别设于消声装置II (9)的前后两端。
4.根据权利要求3所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于:所述的进气口( I)处设有进气法兰，排气口( 15)处设有排气法兰。
5.根据权利要求4所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于:箱体(3)内消声装置I (6)和消声装置II (9)之间设有隔板(16)，隔板(16)的高度大于等于消声装置I (6)和消声装置II (9)的高度。
【文档编号】F01N3/08GK104454091SQ201410678763
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日
【发明者】贾二虎, 王晓, 兰春亮, 赵明岗, 梁志武, 刘继全, 程玉军 申请人:中国煤炭科工集团太原研究院有限公司, 山西天地煤机装备有限公司