一种柴油机电加热辅助尾气处理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机排气系统、尾气处理系统。特别是一种柴油机电加热辅助尾气处理系统。
【背景技术】
[0002]我国机动车的数量不断扩大，机动车尾气对空气的污染越来越严重，该问题已引起社会广泛关注，因此法规对于汽车尾气控制越来越严格。我国主要采用选择性催化反应系统(SCR)对柴油机尾气进行处理，该系统进行尾气处理时需要发动机尾气达到一定的温度才能对其进行处理，然而由于柴油机在低负荷状态下排出的尾气温度较低，不能满足尾气处理器处理的要求，同时由于发动机在整车上排气管长度不一，很难保证尾气在进入到尾气处理器中时的温度达到处理要求。现有的尾气处理策略是在尾气低温状态下不进行处理，而只对温度达到设定值的尾气进行处理，但是该策略已不能满足日益严格的汽车排放法规的要求。因此发明一种电加热系统对尾气进行加热不仅可以使对发动机排出的低温尾气进行处理，同时可以解决由于在低温工况下尾气处理带来的尿素结晶问题。该系统可广泛应用于柴油发动机后处理系统，对促进我国柴油发动机后处理技术的发展以及促进空气污染问题的解决具有重要现实意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是设计一种柴油机电加热辅助尾气处理系统，应用于柴油发动机尾气净化处理，可解决发动机低温尾气的处理问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:本实用新型的柴油机电加热辅助尾气处理系统包括通过管线连接的尿素溶液罐、尿素溶液栗、高压空气储气罐、雾化尿素溶液喷嘴，尾气处理器及尾气进气管、尾气混合管和排气尾管，在尾气进气管与尾气混合管之间设尾气加热管，在尾气加热管内设加热器，雾化尿素溶液喷嘴置于尾气加热管中加热器的后部，加热器通过加热控制器与控制电脑连接，加热器和加热控制器与电池连接，在尾气混合管内设温度传感器与控制电脑连接，控制电脑的控制输出端与尿素溶液栗的控制端连接。
[0005]所述的加热控制器是电流控制器。
[0006]所述的控制电脑采用D⑶控制器或利用整车E⑶控制器。
[0007]本实用新型的优点是:本实用新型在尾气加热管内设置电加热，同时通过控制电脑对电加热装置的温度进行时时可控的调节，使低温的废气加热到满足尾气处理器对尾气进行处理的温度。保证了发动机在低温排放时能够对尾气进行有效的处理。同时由于提高了尾气的温度，可加快雾化尿素溶液的分解，降低了尿素结晶的风险。该一种柴油机电加热辅助尾气处理系统具有可靠性高，可控制性强的特点，能够保证低温排放的尾气通过尾气处理器后排放达到法规的要求，可广泛应用柴油发动机后处理系统，具有广阔的应用前景。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出:
[0010]如图1所示:本实用新型的柴油机电加热辅助尾气处理系统包括通过管线连接的尿素溶液罐1、尿素溶液栗2、高压空气储气罐3、雾化尿素溶液喷嘴4，尾气处理器5及尾气进气管6、尾气混合管7和排气尾管8，其特征在于:在尾气进气管6与尾气混合管7之间设尾气加热管9，在尾气加热管9内设加热器10，雾化尿素溶液喷嘴4置于尾气加热管9中加热器10的后部，加热器10通过加热控制器11与控制电脑12连接，加热器10和加热控制器11与电池13连接，在尾气混合管7内设温度传感器14与控制电脑12连接，控制电脑12的控制输出端与尿素溶液栗2的控制端连接。
[0011 ]所述的加热控制器11是电流控制器。
[0012]所述的控制电脑12采用D⑶控制器或利用整车E⑶控制器。
[0013]下面结合图1对本实用新型详细说明:
[0014]本实用新型工作时，控制电脑12控制尿素溶液栗2通过尿素进液线抽取尿素溶液罐I内的尿素溶液，并进行加压，高压空气储气罐3内的高压空气将尿素溶液栗2内的加压尿素溶液进行雾化，形成的雾化尿素溶液通过雾化尿素溶液线到达雾化尿素溶液喷嘴4处，由雾化尿素溶液喷嘴4喷射到尾气加热管9中；同时发动机尾气通过尾气进气管6进入到尾气加热管9中，尾气穿过加热器10后与雾化尿素溶液在尾气混合管7内进行混合;混合后的气体在尾气处理器5中进行处理，处理后的合格尾气通过排气尾管8排放到空气中。温度传感器14实时检测尾气的温度并通过温度信号传输线传输到控制电脑12中，当控制电脑12接收的温度低于设定值时，触发加热控制器11，加热控制器通过电池13控制电加热器对低温尾气进行实时可变功率的加热，使尾气温度加热到适宜于尾气处理器5反应的温度，保证尾气处理器5在最优的工况下进行工作。
【主权项】
1.一种柴油机电加热辅助尾气处理系统，包括通过管线连接的尿素溶液罐(I)、尿素溶液栗(2)、高压空气储气罐(3)、雾化尿素溶液喷嘴(4)，尾气处理器(5)及尾气进气管(6)、尾气混合管(7)和排气尾管(8)，其特征在于:在尾气进气管(6)与尾气混合管(7)之间设尾气加热管(9)，在尾气加热管(9)内设加热器(10)，雾化尿素溶液喷嘴(4)置于尾气加热管(9)中加热器(10)的后部，加热器(10)通过加热控制器(I I)与控制电脑(12)连接，加热器(10)和加热控制器(11)与电池(13)连接，在尾气混合管(7)内设温度传感器(14)与控制电脑(12)连接，控制电脑(12)的控制输出端与尿素溶液栗(2)的控制端连接。2.根据权利要求1所述的柴油机电加热辅助尾气处理系统，其特征在于:所述的加热控制器(11)是电流控制器。3.根据权利要求1或2所述的柴油机电加热辅助尾气处理系统，其特征在于:所述的控制电脑(12)采用DCU控制器或利用整车ECU控制器。
【专利摘要】本实用新型提供一种柴油机电加热辅助尾气处理系统，包括通过管线连接的尿素溶液罐、尿素溶液泵、高压空气储气罐、雾化尿素溶液喷嘴，尾气处理器及尾气进气管、尾气混合管和排气尾管，在尾气进气管与尾气混合管之间设尾气加热管，在尾气加热管内设加热器，雾化尿素溶液喷嘴置于尾气加热管中加热器的后部，加热器通过加热控制器与控制电脑连接，加热器和加热控制器与电池连接，在尾气混合管内设温度传感器与控制电脑连接，控制电脑的控制输出端与尿素溶液泵的控制端连接。加热控制器是电流控制器。控制电脑采用DCU控制器或利用整车ECU控制器。该系统能够对柴油机排出的低温尾气进行加热，保证柴油机尾气在进入尾气处理器前达到适宜于尾气处理器处理的温度。
【IPC分类】F01N3/20
【公开号】CN205315084
【申请号】CN201521099496
【发明人】陶海龙, 刘道坤, 董 成, 杨磊, 徐丙平, 杨光, 王立军
【申请人】东风康明斯发动机有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月24日