一种柴油机尾气处理组合式排气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机排气系统、后处理系统。特别是一种柴油机尾气处理组合式排气装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的快速发展，机动车的数量不断扩大，机动车尾气排放对空气的污染问题越来越严重，该问题已经引起了社会的广泛关注。小排量柴油机由于不带空压机，因此尾气处理系统需要安装混合器总成将雾化后的尿素溶液与废气进行混合。当前，混合器总成与排气管以及尾气处理器由一根管焊接连接，该设计不利于柴油机尾气处理系统问题的排查，可服务性差。同时该系统整体式设计不利于产品的更改与重新开发。将排气管、混合器总成、尾气处理器分段组合式设计，有利于尾气处理系统故障的排查，同时可以缩短该系统的开发周期。因此，发明一种柴油机尾气处理组合式排气装置，可广泛应用于柴油发动机后处理系统，对促进我国柴油发动机后处理技术的发展以及促进空气污染问题的解决具有重要现实意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是设计一种柴油机尾气处理组合式排气装置，应用于柴油发动机尾气处理系统，有利于尾气处理系统故障的排查。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:本实用新型的柴油机尾气处理组合式排气装置包括尾气处理器、混合器总成以及排气管，其排气管包括混合气前排气管、混合气后排气管和波纹管，波纹管的一端与连接进气法兰连接，进气法兰作为进气连接端，波纹管的另一端与混合气前排气管的一端通过焊接连接，混合气前排气管的另一端与混合器总成的一端通过法兰连接，混合器总成的另一端与混合气后排气管的一端通过法兰连接，混合气后排气管的另一端与尾气处理器通过法兰连接。
[0005]所述的混合气前排气管与混合器总成的连接法兰由第一卡箍连接，混合器总成的另一端与混合气后排气管的连接法兰由第二卡箍连接，混合气后排气管的另一端与尾气处理器的连接法兰由第三卡箍连接。
[0006]在混合气后排气管中部固定一个吊钩。
[0007]尾气尾管固定在尾气处理器的排气端，两个尾气处理器抱箍安装在尾气处理器的两端。
[0008]本实用新型的优点是:混合器总成、混合气前排气管、混合气后排气管以及尾气处理器采用分段式连接，该设计方式在尾气处理系统出现故障时能快速将该系统零件进行拆卸，便于故障的排查，同时分段式连接由于各个子零件相互独立，便于整车布置时对尾气处理系统的更改，便于整车尾气处理管路布置。该一种柴油机尾气处理组合式排气装置装配方便，能够满足柴油机后处理系统可广泛应用柴油发动机后处理系统，具有广阔的应用前景。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的的主视结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
[0011 ] 如图1所示:本实用新型的柴油机尾气处理组合式排气装置包括尾气处理器1、混合器总成2以及排气管，其排气管包括混合气前排气管3a、混合气后排气管3b和波纹管3c，波纹管3c的一端与连接进气法兰7连接，进气法兰7作为进气连接端，波纹管的另一端与混合气前排气管3a的一端通过焊接连接，混合气前排气管3a的另一端与混合器总成2的一端通过法兰连接，混合器总成2的另一端与混合气后排气管3b的一端通过法兰连接，混合气后排气管3b的另一端与尾气处理器1通过法兰连接。
[0012]所述的混合气前排气管3a与混合器总成2的连接法兰由第一卡箍4连接，混合器总成2的另一端与混合气后排气管3b的连接法兰由第二卡箍5连接，混合气后排气管3b的另一端与尾气处理器1的连接法兰由第三卡箍6连接。
[0013]在混合气后排气管3b中部固定一个吊钩9。
[0014]尾气尾管8固定在尾气处理器1的排气端，两个尾气处理器抱箍10安装在尾气处理器1的两端。
[0015]使用时，通过吊钩9和尾气处理器抱箍10固定在整车上，波纹管3c的进气法兰7连接发动机排气管出气端。
[0016]本实用新型的柴油机尾气处理组合式排气装置工作时，高温高压的发动机尾气从波纹管3c流入，经过混合气前排气管3a后到达混合器总成2，在混合器总成2内与雾化后的尿素溶液混合，混合气体经过混合气后排气管后3b到达尾气处理器1内，混合气体在尾气处理器1内反应，将废气中的有害气体转化为无害气体经尾气尾管8排放到大气中。
【主权项】
1.一种柴油机尾气处理组合式排气装置，包括尾气处理器(1)、混合器总成(2)以及排气管，其特征在于:排气管包括混合气前排气管(3a)、混合气后排气管(3b)和波纹管(3c)，波纹管(3c)的一端与进气法兰(7)连接，进气法兰(7)作为进气连接端，波纹管(3c)的另一端与混合气前排气管(3a)的一端通过焊接连接，混合气前排气管(3a)的另一端与混合器总成(2)的一端通过法兰连接，混合器总成(2)的另一端与混合气后排气管(3b)的一端通过法兰连接，混合气后排气管(3b)的另一端与尾气处理器(1)通过法兰连接。2.根据权利要求1所述的柴油机尾气处理组合式排气装置，其特征在于:混合气前排气管(3a)与混合器总成(2)的连接法兰由第一卡箍(4)连接，混合器总成(2)的另一端与混合气后排气管(3b)的连接法兰由第二卡箍(5)连接，混合气后排气管(3b)的另一端与尾气处理器(1)的连接法兰由第三卡箍(6)连接。3.根据权利要求1或2在所述的柴油机尾气处理组合式排气装置，其特征在于:在混合气后排气管(3b)中部固定一个吊钩(9)。4.根据权利要求1或2在所述的柴油机尾气处理组合式排气装置，其特征在于:尾气尾管(8)固定在尾气处理器(1)的排气端，两个尾气处理器抱箍(10)安装在尾气处理器(1)的两端。
【专利摘要】本实用新型提供一种柴油机尾气处理组合式排气装置，排气管包括混合气前排气管、混合气后排气管和波纹管，波纹管的一端与连接进气法兰连接，波纹管的另一端与混合气前排气管的一端通过焊接连接，混合气前排气管的另一端与混合器总成的一端通过法兰连接，混合器总成的另一端与混合气后排气管的一端通过法兰连接，混合气后排气管的另一端与尾气处理器通过法兰连接。混合气前排气管与混合器总成的连接法兰由第一卡箍连接，混合器总成的另一端与混合气后排气管的连接法兰由第二卡箍连接，混合气后排气管的另一端与尾气处理器的连接法兰由第三卡箍连接。在混合气后排气管中部固定一个吊钩。尾气尾管固定在尾气处理器的排气端，两个尾气处理器抱箍安装在尾气处理器的两端。
【IPC分类】F01N13/08
【公开号】CN205135770
【申请号】CN201520877193
【发明人】董 成, 刘道坤, 杨磊, 陶海龙, 徐丙平, 刘寅
【申请人】东风康明斯发动机有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月5日