起动机的联动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种起动机的联动机构，其技术方案要点是，包括电磁操控轴、传动轴和传动拨叉，传动拨叉包括一体设置的拨叉杆和拨叉头，传动轴有环形凹槽，拨叉头扣在环形凹槽内，拨叉杆相对拨叉头的另一端与传动轴联动连接，拨叉头相对拨叉杆的另一端设有与环形凹槽弧度适配的半圆环形的固定件，固定件置于环形凹槽内且与拨叉头形成哈夫连接。拨叉和传动轴直接联动的结构，增设了与环形凹槽弧度适配的固定件，且固定件与拨叉头哈夫连接，从而使得固定件和拨叉头能够稳稳地置于环形凹槽内，拨叉在联动的过程中，拨叉头不易与传动轴打滑，从而整个联动机构能使起动机中的电磁操纵机构和传动机构实现稳固牢靠的联动连接，确保起动机良好运行。
【专利说明】起动机的联动机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种起动机，更具体地说，它涉及一种起动机的联动机构。
【背景技术】
[0002]汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程成为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
[0003]起动机中设有传动机构2和电磁操纵机构3，其中，传动机构2用于将滞留电动机的转矩传递给发动机飞轮，以带动发动机的转动，其主要部件是单向离合器；电磁操纵机构3又称电磁开关、控制装置，用来控制起动机主电路的通与断，并操纵传动机构2的工作。
[0004]电磁操纵机构3操作传动机构2工作的时候需要有联动机构I实现两者之间工作的相互联动。联动机构I主要包括电磁操控轴11、传动轴12和传动拨叉13,电磁操控轴
11、传动轴12平行设置，传动拨叉13包括一体设置的拨叉杆132和拨叉头131，传动轴12设有环形凹槽121，拨叉头131扣合在环形凹槽121内，拨叉杆132相对拨叉头131的另一端与传动轴12联动连接。
[0005]拨叉头131和传动轴12的联动是通过环形凹槽121实现的，依靠环形凹槽121和传动轴12实体部位之间的台阶对拨叉形成限位以及联动，由于拨叉的拨叉头131是呈半圆环形结构设计的，拨叉头131和传动轴12以及环形凹槽121的配合需要较高的精度控制，否则拨叉与传动轴12之间的传动不够稳固可靠，而且拨叉头131极易从传动轴12的环形凹槽121中打滑脱离，导致起动机失效。
实用新型内容
[0006]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种起动机的联动机构，能够使起动机中的电磁操纵机构和传动机构实现稳固牢靠的联动连接，确保起动机良好运行。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种起动机的联动机构，包括电磁操控轴、传动轴和传动拨叉，电磁操控轴、传动轴平行设置，传动拨叉包括一体设置的拨叉杆和拨叉头，传动轴设有环形凹槽，拨叉头扣合在环形凹槽内，拨叉杆相对拨叉头的另一端与传动轴联动连接，所述拨叉头相对拨叉杆的另一端设有与环形凹槽弧度适配的半圆环形的固定件，所述固定件置于环形凹槽内且与拨叉头形成哈夫连接。
[0008]通过采用上述技术方案，在现有技术中，传动拨叉和传动轴直接联动的结构，增设了与环形凹槽弧度适配的固定件，且固定件与拨叉头哈夫连接，从而使得固定件和拨叉头能够稳稳地置于环形凹槽内，传动拨叉在联动的过程中，拨叉头不易与传动轴打滑，从而整个联动机构能使起动机中的电磁操纵机构和传动机构实现稳固牢靠的联动连接，确保起动机良好运行。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述的拨叉头和固定件连接形成一个完整的圆，该圆与环形凹槽形状、大小均相适配，固定件完全置于环形凹槽内。
[0010]通过采用上述技术方案，完全防止了传动拨叉和传动轴发生打滑，结构简单可靠。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述的拨叉头对应拨叉杆的另一端构成两个自由端，两个自由端均设有安装凸耳，所述固定件对应安装凸耳处设有固定凸耳，安装凸耳和固定凸耳通过螺栓螺母紧固连接。
[0012]通过采用上述技术方案，确保传动拨叉和固定件紧固连接，且不破坏拨叉头和固定件本身所具有的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型起动机的联动机构在起动机中应用的实施例的结构示意图；
[0014]图2为拨叉和固定件的配合结构示意图；
[0015]图3为现有技术中起动机实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]参照图1至图2对本实用新型起动机的联动机构实施例做进一步说明。
[0017]—种起动机的联动机构，包括电磁操控轴11、传动轴12和传动拨叉13,电磁操控轴11、传动轴12平行设置，传动拨叉13包括一体设置的拨叉杆132和拨叉头131，传动轴12设有环形凹槽121，拨叉头131扣合在环形凹槽121内，拨叉杆132相对拨叉头131的另一端与传动轴12联动连接，所述拨叉头131相对拨叉杆132的另一端设有与环形凹槽121弧度适配的半圆环形的固定件14，所述固定件14置于环形凹槽121内且与拨叉头131形成哈夫连接。
[0018]通过采用上述技术方案，在现有技术中，传动拨叉13和传动轴12直接联动的结构，增设了与环形凹槽121弧度适配的固定件14，且固定件14与拨叉头131哈夫连接，从而使得固定件14和拨叉头131能够稳稳地置于环形凹槽121内，传动拨叉13在联动的过程中，拨叉头131不易与传动轴12打滑，从而整个联动机构I能使起动机中的电磁操纵机构和传动机构2实现稳固牢靠的联动连接，确保起动机良好运行。
[0019]所述的拨叉头131和固定件14连接形成一个完整的圆，该圆与环形凹槽121形状、大小均相适配，固定件14完全置于环形凹槽121内。
[0020]通过采用上述技术方案，完全防止了传动拨叉13和传动轴12发生打滑，结构简单可靠。
[0021]所述的拨叉头131对应拨叉杆132的另一端构成两个自由端，两个自由端均设有安装凸耳，所述固定件14对应安装凸耳处设有固定凸耳，安装凸耳和固定凸耳通过螺栓螺母紧固连接。
[0022]通过采用上述技术方案，确保传动拨叉13和固定件14紧固连接，且不破坏拨叉头131和固定件14本身所具有的强度。
【权利要求】
1.一种起动机的联动机构，包括电磁操控轴、传动轴和传动拨叉，电磁操控轴、传动轴平行设置，传动拨叉包括一体设置的拨叉杆和拨叉头，传动轴设有环形凹槽，拨叉头扣合在环形凹槽内，拨叉杆相对拨叉头的另一端与传动轴联动连接，其特征是:所述拨叉头相对拨叉杆的另一端设有与环形凹槽弧度适配的半圆环形的固定件，所述固定件置于环形凹槽内且与拨叉头形成哈夫连接。
2.根据权利要求1所述的起动机的联动机构，其特征是:所述的拨叉头和固定件连接形成一个完整的圆，该圆与环形凹槽形状、大小均相适配，固定件完全置于环形凹槽内。
3.根据权利要求2所述的起动机的联动机构，其特征是:所述的拨叉头对应拨叉杆的另一端构成两个自由端，两个自由端均设有安装凸耳，所述固定件对应安装凸耳处设有固定凸耳，安装凸耳和固定凸耳通过螺栓螺母紧固连接。
【文档编号】F02N15/02GK203717212SQ201420017943
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月11日 优先权日:2014年1月11日
【发明者】赵静, 杨秀勇 申请人:温州艾克生汽车电器有限公司