加注机油用自动控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种向汽车发动机加注机油用自动控制系统，将现有的两个油桶通过补充管路相连的体系中加入自动控制系统，使得机油加注时能够自动补充。该系统主要包括：静压液位计、智能测控仪、蜂鸣器、继电器、电磁阀、快速接头、气动球阀、气压管路等元件。通过静压液位计测得液位高度并将信号传递给测控仪，根据预设的参数值，测控仪控制管路输出，使得液位达到要求，并且在超出范围值时安全报警。本系统可以很好保证机油品质和使用安全性，投资低、操作简易，达到减少劳动强度，消除机油溢漏损耗，减少环境污染的目的。
【专利说明】加注机油用自动控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加注机油用自动控制系统，用于汽车发动机装配过程中的机油加注，属于自动控制【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前新车发动机在加注机油时的模式是:通常使用两个油桶(称为上层油桶和下层油桶)，机油从下层油桶泵出加注到发动机中；下层油桶内的机油依据需要人工进行补充。下层油桶补充机油时，上下两层油桶联通，机油由上层桶依自重流入下层桶中。该模式的优点为:使用空间小，投入成本低，管理方便，油桶更换方便等。该模式存在的问题为:油桶更换周期短、放油次数频繁，且油桶放油及更换周期由为人为控制，随机性大，标准化困难。上层油桶向下层油桶补充机油过程中必须有人看守，存在一定的隐患。一方面，人为疏忽没有及时补充机油，会使得生产暂停。另一方面，人为操作不当会导致机油溢出，造成机油损耗的同时产生大量的清洁垃圾，产生环境的二次污染，同时增加处理生产垃圾的费用投入。
实用新型内容
[0003]本发明的目的在于提供一套加注机油用自动控制系统，以解决机油补充时候，因为人为疏忽或其他原因引起没有及时补充机油或者加注过度溢漏等问题，同时也减少人为操作的劳动强度。
[0004]本实用新型的技术方案为:给新车发动机加注机油时使用上层油桶和下层油桶，所述下层油桶中安有液位计，所述下层油桶出口连接增压泵，所述上层油桶和下层油桶间由管路联通，所述管路中安有气动球阀，所述气动球阀外接压缩空气气源，所述压缩空气气源管路中安有电磁阀，所述电磁阀联接气动球阀控制端。
[0005]生产过程中，向新车发动机加注机油时，通常使用两个油桶，称为上层油桶和下层油桶。下层油桶内机油经增压泵直接泵给加注机，随后机油被加注到发动机中。本系统中上层油桶用于给下层油桶补充机油，保证其油量完成生产任务。上层油桶和下层油桶间通过补充管路相联通。该补充管路中安有气动球阀。该气动球阀控制端连接至电磁阀。该气动球阀以工厂提供的压缩空气气源做动力。当测控仪控制电磁阀换向时，进入气动球阀的压缩空气也随之换向，从而控制气动球阀的开关，达到控制补充管路开闭的目的。
[0006]进一步的:下层油桶中安有液位计，该液位计信号输出端接入测控仪，该测控仪控制信号输出联接所述电磁阀线圈。
[0007]在加注机油的过程中，下层油桶内机油量逐渐减少。随着机油液位变化，下层油桶内安装的液位计相应的产生不同强度的电流信号，测控仪收到电流信号并解读为下层油桶机油液位高度。该测控仪包含多组继电器输出。依据实际生产需要以及安全等因素考虑，可以预先给继电器设置合适的上下限值或其他参数值，再通过这些继电器输出控制不同的电气元件,实现对应的功能。[0008]更进一步的，所述的测控仪联接有蜂鸣器。
[0009]根据实际生产和安全操作需要，将测控仪中预先设定下层油桶的机油液面安全报警限度和实际操作报警限度。当下层油桶内的机油液位达到实际操作的需要时，测控仪将补充管路开启(或关闭)，使得上层油桶向下层油桶补充机油(或者停止补充机油)。当下层油桶内机油液位达到预定的安全报警上限限度时，测控仪连接有蜂鸣器，即可实现安全报警，要求人工操作关闭补充管路停止补充机油。当下层油桶内机油液位达到预定的安全报警下限限度时，实现安全报警，要求人工操作向下层油桶补充机油。
[0010]具体的来说，该系统中，各个管路接头均为快速型接头，方便统一管理和使用。
[0011]本发明的有益效果是，在保障机油品质和现场使用安全的前提下，彻底消除机油补充时由人为工作疏忽因素引起的机油溢漏，或者未能及时补充机油引起的生产暂停，消除机油补充过程中需要人员对应的资源浪费，消除溢漏后带来的清理垃圾和环境污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的自动补充系统原理图；
[0013]图2为本实用新型电气接线图；
[0014]图3为本实用新型管路连接图；
[0015]图4为本实用新型运行流程图；
[0016]其中:1 一上层油桶，2—下层油桶，3—静压液位计，4一增压泵，5—气动球阀，6—内置毛细软管的特殊导气电缆，7—低位报警蜂鸣器，8—测控仪，9一高位报警蜂鸣器，10—工厂压缩空气气源，11 一电磁阀，12—压缩空气管道，13—加注机，14 一测控仪触点，15—/[目号处理电路，16一手动开关，17 —电源转换器，18—接头，19—接头,20—接头,21 一接头，22—DN50 软管。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1所示:生产过程中，向新发动机加注机油时，通常使用两个油桶，称为上层油桶I和下层油桶2，二者通过管路(称为:补充管路)相联通。增压泵4将下层油桶2内机油加压泵给加注机13，随后加注到新车发动机中。
[0019]上层油桶I出油口接入补充管路，该管路出口接入下层油桶。补充管路中安有气动球阀5。该气动球阀5的控制端接入电磁阀11。外部接入工厂提供的压缩空气气源10通过压缩空气管12与电磁阀11连接。当测控仪8控制该电磁阀11换向时，进入气动球阀5的压缩空气也随之换向，从而控制气动球阀5的开关，达到控制补充油路开闭的目的。
[0020]下层油桶2内装有静压液位计3，在机油加注过程中，该桶内机油液位随之发生变化，静压液位计3也会产生不同强度的电流信号，并通过内置毛细软管的特殊导气电缆6传递信号给智能测控仪8。测控仪8收到电流信号并解读为下层油桶2内机油液位高度。[0021 ] 如图2所示，为电气元件的接线图。将220V交流电接入交直流电源转换器17得到所需的24V直流电源，接入至测控仪触点14上的9、10触点，给测控仪8提供工作电源，将下层油桶2内静压液位计3通过内置毛细软管的特殊导气电缆6，接入信号处理电路15，其输出接入测控仪触点14的1、2触点，该回路为测控仪8提供监测信号。将低位报警蜂鸣器7接入测控仪触点14的5、6触点，高位报警蜂鸣器9接入测控仪触点14的7、8触点，电磁阀11接入测控仪触点14的11、12触点，对应相应的信号输出。
[0022]依据实际生产需要以及安全等因素考虑，可以预先给测控仪8内的各组继电器设置合适的上下限值。正常操作时，下层油桶2内的机油液位合适允许的范围，设定其为最低机油量(即液位高度下限)和最高机油量(即液位高度上限)。依据下层油桶2的实际容量大小及考虑安全操作需要，设定其为上限机油量(即预设液位报警上限值)。根据增压泵4和加注机13的实际操作需要以及考虑安全操作需要，设定下层油桶2的下限机油量(即预设液位报警下限值)。
[0023]如图1和图2所示，下层油桶2向新车发动机加注机油的过程中，上层油桶I通过补充管路向下层油桶2补充机油。下层油桶2内的静压液位计3向测控仪8提供信号，标明下层油桶2内的机油液位高度。测控仪8接受该信号并和其内预设的参数值做对比。当下层油桶2内的机油液位高度达到最低机油量(即液位高度下限)时，接通补充管路中电磁阀11。此时，气动球阀5打开，上层油桶I内机油通过补充管路流向下层油桶2，保证其机油供给。
[0024]上层油桶I通过补充管路向下层油桶2加注机油时，测控仪8通过静压液位计3监视下层油桶2内机油液面位，当达到最高机油量(即液位高度上限)时，补充管路中电磁阀11断电复位。此时，气动球阀5关闭，上层油桶I内机油停止向下层油桶2加注。
[0025]如果下层油桶2内机油未及时补充，机油液面下降或超过下限机油量(即预设液位报警下限值)，测控仪8接通低位报警蜂鸣器7报警机油液面过低，要求人工向下层油桶2加注机油或其他处理。
[0026]如果下层油桶2内机油液位面持续上升，静压液位计3信号表明该液位已经达到或超过上限机油量(即预设液位报警上限值)，测控仪8接通高位报警蜂鸣器9报警机油液位过高，要求人工切断补充管路(打开开关16)或其他处理。
[0027]如图3所示为该套系统的管路连接图，原有的上层油桶I和下层油桶2之间通过补充管路联通。补充管路使用DN50的软管连接，接头18和接头19均使用F型快速接头，接头20和接头21均使用C型快速接头。将现有的工厂压缩空气气源10通过压缩空气管12连接入电磁阀11，然后引入气动球阀5，作为其动力源。测控仪8控制电磁阀11的开关进而控制整个回路的开关。
[0028]如图4所示为整套系统运行流程图。该系统中，下层油桶直接向发动机泵压加注机油的过程中，测控仪通过传感器监视油桶内机油变化。下层油桶内液位至下限值则接通电磁阀，气动球阀随之打开，补充油路打开，上层油桶向下层油桶补充机油。机油补充达到预期的上限值，关闭补充管路。如果机油补充不足，以至于下层油桶内机油达到下限报警
值，则测控仪接通蜂鸣器报警。如果机油补充过多至上限报警值，则测控仪接通蜂鸣器报
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目O
[0029]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种加注机油用自动控制系统，其特征在于:给新车发动机加注机油时使用上层油桶和下层油桶，所述下层油桶中安有液位计，所述下层油桶出口连接增压泵，所述上层油桶和下层油桶间由管路联通，所述管路中安有气动球阀，所述气动球阀外接压缩空气气源，所述压缩空气气源管路中安有电磁阀，所述电磁阀联接气动球阀控制端。
2.根据权利要求1所述的加注机油用自动控制系统，还包括:下层油桶中安有液位计，该液位计信号输出端接入测控仪，该测控仪控制信号输出联接所述电磁阀线圈。
3.根据权利要求2所述的加注机油用自动控制系统，还包括:所述的测控仪联接有蜂鸣器。
4.根据权利要求1所述的加注机油用自动控制系统，还包括:该系统中管路连接均使用快速接头。
【文档编号】F01M11/04GK203769879SQ201420033760
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日
【发明者】龙山, 陈万清, 黄晖 申请人:东风本田汽车有限公司