引擎节流阀体的制作方法

本发明涉及一种引擎节流阀体，尤其是指一种可使节流阀体的阀本体与感知器模块组立便利化与简易化，进而提升节流阀体使用功效的引擎节流阀体。

背景技术：

用于喷射引擎的节流阀体1，如图1所示，至少包括有一阀本体11、一设于阀本体11内的节流阀(图示中未示出)，以及一插设于阀本体11上的感知器模块2。

该阀本体11具有一可供空气流通的空气通道111，该节流阀12设于该空气通道111内，该节流阀连接一阀杆12，该阀杆12穿设出该阀本体11外延伸有插设部121；该阀本体11于该空气通道111的侧壁设有一插设孔112，该插设孔112连通着该空气通道111，该感知器模块2具有一温度感知器21与位置感知器22，该温度感知器21插设于该插设孔112上，藉此该感知器模块2可以感测该空气通道111的入气端的大气温度，并将所测得的大气温度讯息传递给引擎控制中心(ECU)(图式中未绘出)，作为行车控制重要参考讯息；另外，该感知器模块2的位置感知器22被该节流阀12的阀杆121所带动，意即该位置感知器22与该节流阀的阀杆12连动，藉此感知该节流阀12的开度，并将该节流阀的开度讯息传递给引擎控制中心(ECU)(图式中未绘出)，作为行车控制重要参考讯息。

如图1所示，该位置感知器22设有一插槽221，该插槽221内凸设有一对略错开的带动凸肋222，该带动凸肋222之间形成一可供该阀杆12的插设部121插设的插设宽度D，该插设宽度D略与该节流阀的阀杆12穿出阀本体11外的插设部121插设部厚度A相对应。

如图1、2、3所示，该感知器模块2欲组设于该阀本体11上时，由 于该感知器模块2的温度感知器21为一凸柱，且插入该阀本体11的插设孔112；另该节流阀必需维持一怠速的开度，而该位置感知器22对应于该节流阀怠速的开度以作为感应位置归零，又该位置感知器22的二带动凸肋222之间的插设宽度D与该阀杆12穿出阀本体11外的插设部121的插设部厚度A相对应；因此当该感知器模块2组设于该阀本体11上时，该感知器模块2的温度感知器21必需要与该阀本体11的插设孔112位置恰好相对应，且该位置感知器22的二带动凸肋222之间的插设宽度D与该节流阀12的阀杆121的插设部厚度A错开时，才能顺利的将该感知器模块2组设于该阀本体11上。然而，在一般的状况下，该感知器模块2的温度感知器21，以及该位置感知器22的二带动凸肋222与该阀杆12的插设部121无法成错开，亦即该阀杆12的插设部121会被该位置感知器22的二带动凸肋222阻挡，而无法插入该位置感知器22内，因此业者必须要动用治具(图式中未绘出)来先转动该位置感知器22的二带动凸肋222，令该位置感知器22的二带动凸肋222与该节流阀的阀杆12成错开，以避开该温度感知器21的干扰，藉此才能顺利的将该感知器模块2组设于该阀本体11上，该位置感知器22会再自动复位。

上述习用的节流阀体无疑造成组立工程困难度的提升。因此如何能提供一种可便利组设的节流阀体，已为车辆业者亟待解决的课题。

技术实现要素：

本发明主要目的在于提供一种引擎节流阀体，主要克服习用节流阀体的阀本体与感知器模块组立时易受干扰而导致组立困难的缺陷。

本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种引擎节流阀体，该节流阀体包括有一阀本体、一设于该阀本体内的节流阀、一设于该阀本体侧旁的感知器模块；该阀本体具有一贯通该阀本体的空气通道，该空气通道内设置该节流阀，该节流阀组设于阀杆上，该阀杆的二端经由轴孔横向贯穿该阀本体并各自穿出该阀本体外，该阀杆一端连接于该阀本体的节流阀控制机构上，另一端则穿出于该阀本体安装部的轴孔外，该安装部可供该感知器模块安装，该阀本体于进气侧设有一贯通该空气通道的 温度感测通道；该感知器模块具有组设部，该组设部与该阀本体的安装部成相对应，该感知器模块具有一位置感知器、一温度感知器，该位置感知器设有插设孔，该插设孔可供该节流阀的阀杆的插设部插设，该插设孔内朝内侧凸设一对带动凸肋，该感知器模块的温度感知器凸设有温度感测孔柱，该温度感测孔柱可插入该阀本体的温度感测通道内，该阀杆具有插设部，该插设部延伸有导引部，藉由该导引部令该插设部抵顶该带动凸肋。

本发明藉由上述技术手段所能达成的功效在于：该阀杆藉由设置插设部的前端延伸有导引部，即该导引部的厚度小于该连插设部的厚度，且该阀杆的导引部的厚度亦小于该位置感知器插设孔的带动凸肋的插设宽度，因此该位置感知器插设孔的带动凸肋在任何位置(角度)下，该阀杆的插设部皆可无阻碍的插入该位置感知器的插设孔内，亦即该阀杆的插设部与该位置感知器的插设孔插合时，不会受到该感知器模块的温度感测孔柱与该带动凸肋位置(角度)的干扰，藉此可使该感知器模块安装于该阀本体安装部上的工程简易化，进而提供该引擎节流阀体的使用功效。

附图说明

图1是习用节流阀体的示意图。

图2、3是习用节流阀体的感知器模块组立时动作示意图。

图4是本发明节流阀体的分解图。

图5、6是本发明节流阀体的感知器模块组立时动作示意图。

图7是本发明节流阀体的节流阀与阀杆的立体图。

图8是本发明节流阀体的阀杆的另一实施例。

图9是本发明节流阀体的剖视图。

具体实施方式

为使贵审查员更容易了解本发明的构造及所能达成的功效，兹配合附图说明如下；

首先，请参阅图4、7、9所示，本发明的引擎节流阀体3包括有一阀本体4、一设于该阀本体4内的节流阀5、一设于该阀本体4侧旁的感知器模块6。

如图4、5、6、7、9所示，该阀本体4具有一贯通该阀本体4的空气通道41，该空气通道41内设置该节流阀5，藉此可藉由该节流阀5将该空气通道41界定出进气侧411及出气侧412，该进气侧411连通着空气滤清器(图式中未绘出)，该出气侧412连通着引擎的进气埠(图式中未绘出)；该阀本体4的上侧旁且位于出气侧412设有怠速旁通阀42，另于该怠速旁通阀42同侧下方设有节流阀控制机构43；该阀本体4于设置该节流阀控制机构43的相对侧设有安装部44，该安装部44具有三个锁固孔441，该安装部44可供该感知器模块6安装；该安装部44朝空气通道41设有一贯通阀本体4二侧的轴孔45；该安装部44于进气侧411设有一贯通该空气通道41的温度感测通道46，该安装部44于出气侧412设有一贯通该空气通道41的压力感测通道47。

如图4、5、6、7、8、9所示，该节流阀5设于该阀本体4的空气通道41内，该节流阀5组设于阀杆51上，该阀杆51的二端经由轴孔45横向贯穿该阀本体4并各自穿出该阀本体4外，该阀杆51一端连接于该阀本体4的节流阀控制机构43上，另一端则轴设(穿过)于该阀本体4安装部44的轴孔45外以形成插设部511，该插设部511连结着该感知器模块6，藉此可藉由操纵该阀本体4的节流阀控制机构43以控制该节流阀5的开度，该插设部511具有沿轴向(朝感知器模块6方向)设有导引部5111，该导引部5111藉由一侧的斜切面或二侧的斜切面来形成锥部，藉此令该导引部5111的导引部端厚度A1(即该锥部端的厚度)小于该插设部511的插设部厚度A2；该导引部5111的另一实施例，如图8所示，该导引部5111与插设部511相接处设有圆弧部5112，该导引部5111的导引部厚度A3小于该插设部511的插设部厚度A2，该圆弧部5112同样具备导引效果。

如图4、5、7、9所示，该感知器模块6具有一位置感知器61、一温度感知器62，还具有一压力感知器63；该感知器模块6具有组设部64，该组设部64与该阀本体4的安装部44成相对应，该组设部64对应于该阀本体4安装部44的三个锁固孔441亦设有三个锁孔641，藉此该感知器模块6得以锁设于该阀本体4的安装部44上；该感知器模 块6的位置感知器61连接着该节流阀5的阀杆51，藉此可感知该节流阀5的开度，该位置感知器61设有插设孔611，该插设孔611可供该节流阀5阀杆51的插设部511插设，该插设孔611内朝内侧凸设一对带动凸肋612，该一对带动凸肋612为成对应的三角形凸部，该阀杆51的导引部5111与该一对带动凸肋612相对应，该带动凸肋612相对的二切面可形成一插设宽度D1(即带动凸肋612二斜面的平行宽度)，该插设宽度D1略大于该节流阀5阀杆51的导引部5111导引部端厚度A1，亦即该节流阀5阀杆51的导引部5111的导引部端厚度A1小于该带动凸肋612二斜面的平行宽度(插设宽度D1)，藉此可使该阀杆51的插设部511藉由该导引部5111的导引下，可以顺畅的插入该位置感知器61的插设孔611内，该阀杆51的插设部511即可抵顶于该带动凸肋612上，更具体地说，该位置感知器61插设孔611的带动凸肋612在任何位置(角度)下，该阀杆51的插设部511皆可无阻碍的插入该位置感知器61的插设孔611内，藉此可使该感知器模块6安装于该阀本体4安装部44上的工程简易化；该感知器模块6的温度感知器62凸设有温度感测孔柱621，该温度感测孔柱621可插入该阀本体4的温度感测通道46内；该感知器模块6的压力感知器63连通该阀本体4的的压力感测通道47，藉此可感知进入节流阀体3内大气的压力。

如图4、5、6、7、9所示，本发明的节流阀体3的实施，当该感知器模块6欲组设于该阀本体4的安装部44上时，该感知器模块6的温度感测孔柱621对准该阀本体4的温度感测通道46；该阀杆51的插设部511对准该位置感知器61的插设孔611，由于该插设孔611带动凸肋612的插设宽度D1略大于该节流阀5阀杆51的导引部5111的导引部端厚度A1，因此该位置感知器61插设孔611的带动凸肋612在任何位置(角度)下，藉由该导引部5111的导引，该阀杆51的插设部511皆可无阻碍的插入该位置感知器61的插设孔611内，亦即该阀杆51的插设部511与该位置感知器61的插设孔611插合时，不会受到该感知器模块6的温度感测孔柱621与该带动凸肋612位置(角度)的干扰，藉此可使该感知器模块6安装于该阀本体4安装部 44上的工程简易化。

本发明的主要功效在于，该阀杆51藉由设置插设部511的前端延伸有导引部5111，即该导引部5111的导引部端厚度A1小于该连插设部511的插设部厚度A2，且该阀杆51的导引部5111的导引部端厚度A1亦小于该位置感知器61插设孔611的带动凸肋612的插设宽度D1，因此该位置感知器61插设孔611的带动凸肋612在任何位置(角度)下，该阀杆51的插设部511皆可无阻碍的插入该位置感知器61的插设孔611内，亦即该阀杆51的插设部511与该位置感知器61的插设孔611插合时，不会受到该感知器模块6的温度感测孔柱621与该带动凸肋612位置(角度)的干扰，藉此可使该感知器模块6安装于该阀本体4安装部44上的工程简易化，进而来提供该引擎节流阀体3的使用功效。

本发明的另一功效在于，该导引部5111与插设部511相接处设有圆弧部5112，该导引部5111的导引部厚度A3小于该插设部511的插设部厚度A2，该圆弧部5112具备导引效果，且该阀杆51的导引部5111的导引部厚度A3亦小于该位置感知器61插设孔611的带动凸肋612的插设宽度D1，藉由该圆弧部5112的导引效果，因此该位置感知器61插设孔611的带动凸肋612在任何位置(角度)下，该阀杆51的插设部511皆可无阻碍的插入该位置感知器61的插设孔611内，亦即该阀杆51的插设部511与该位置感知器61的插设孔611插合时，不会受到该感知器模块6的温度感测孔柱621与该带动凸肋612位置(角度)的干扰，藉此可使该感知器模块6安装于该阀本体4安装部44上的工程简易化，进而来提供该引擎节流阀体3的使用功效。

本发明的引擎节流阀体藉由上述节流阀体，确能达到诉求的目的，应已符合发明专利的新颖性、创造性及实用性的要件，爰依法提出发明专利申请，祈请贵审查员详鉴，并赐核准发明专利的审定，至感德便。

【符号说明】

1节流阀体 11阀本体

111空气通道 112插设孔

12阀杆 121插设部

2感知器模块 21温度感知器

22位置感知器 221插槽

222带动凸肋

3节流阀体

4阀本体 41空气通道

411进气侧 412出气侧

42怠速旁通阀

43节流阀控制机构

44安装部 441锁固孔

45轴孔

46温度感测通道

47压力感测通道

5节流阀 51阀杆

511插设部 5111导引部

5112圆弧部

6感知器模块 61位置感知器

611插设孔 612带动凸肋

62温度感知器 621温度感测孔柱

63压力感知器

64组设部 641锁孔

A插设部厚度

A1导引部端厚度(锥部端的厚度)

A2插设部厚度

A3导引部厚度

D、D1插设宽度(带动凸肋二斜面的平行宽度)