发动机摇臂室润滑机构及其发动机的制作方法

本发明涉及发动机零部件领域，特别涉及一种发动机摇臂室润滑机构及其发动机。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，由曲轴箱、气缸、曲柄连杆机构、配气机构、启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统和点火系统组成。通用发动机曲轴箱由曲轴箱盖和曲轴箱体组成。曲轴箱内部存贮机油，发动机在工作过程中，曲柄连杆机构上下往复运动，同时连杆使曲轴箱里面的机油飞溅起来，润滑曲轴箱内的各个运动零部件。

发动机的汽缸头和缸头盖之间的空腔为摇臂室，传统的发动机飞溅起来的机油产生的油气在曲轴箱内部，少许进入摇臂室。一方面摇臂室里的气门座圈与气门，气门与摇臂，摇臂与摇臂座，挺杆与摇臂等运动部件得不到充分润滑，摩擦阻力大，摇臂室零部件磨损较大；另一方面，缸头发热量大，传到摇臂室，而摇臂室只有少许油和油气，摇臂室得不到很好冷去，使其机油变质，机油润滑效果变差，并且在摇臂室容易积碳，使其发动机整机温度变高，影响发动机功率、润滑性、耐久性。

因此，需要对现有的发动机曲轴箱进行改进，使曲轴箱里面的油或油气容易进入摇臂室，在机油飞溅润滑的同时能够使部分油或油气通过通气道进入摇臂室，油气进入摇臂室利于摇臂室里的运动部件得到润滑，从而减少了摩擦阻力；且机油或油气一直在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室,减少摇臂室的积碳，提高发动机性能。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种发动机摇臂室润滑机构及其发动机，能使曲轴箱里面的油或油气容易进入摇臂室，在机油飞溅润滑的同时能够使部分油或油气通过通气道进入摇臂室，油气进入摇臂室利于摇臂室里的运动部件得到润滑，从而减少了摩擦阻力；且机油或油气一直在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室,减少摇臂室的积碳，提高发动机性能。

本发明的发动机摇臂室润滑机构，用于连通曲轴箱内腔和摇臂室的通气道和设置于通气道的进口处的储油室，以及设置于储油室的进油口处用于挡油及导油的挡油及导油构造；通气道用于通润滑油，以向发动机摇臂室内通润滑油，对摇臂室的进气门、排气门、进气门座和排气门座，以及摇臂组件进行润滑冷却，防止积碳，提高燃油消耗，另外，储油室用于储油，以用于良好的为通气道供润滑油气，储油室的结构可由一上端敞开的容器单独形成或设置于曲轴箱内侧壁的凹槽形成，通过曲轴或固定于连杆大头端的甩油匙对曲轴箱箱底机油甩出并飞溅到油腔内，并在发动机活塞注射式往复运动下，由于曲轴箱内的压强变化使储存于储油室的机油通过通气道向摇臂室内窜，并且在内窜的同时会产生油气，进而增加进入摇臂室的机油量，保证摇臂室里的运动部件得到充分润滑，从而减少了摩擦阻力，且机油或油气在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室，减少摇臂室的积碳，减少发动机的维护维修频率；

另外，通过设置在储油室的进油口处的挡油及导油构造，发动机工作时曲轴转动带着油转动，飞溅的油一部分滴落在箱体内壁，另一部分油会滴落在储油室的进油口处，通过设置的挡油及导油构造使得油气顺利且有效的进入储油室，进而有效的将油及油气通过储油室再经过通气道导向摇臂室，使摇臂室内的油及油气增加，使得摇臂室内的油形成流动效果，提升润滑效果，带走摇臂室热量减少积碳，有效保证发动机的可靠性。

进一步，挡油及导油构造沿曲轴箱轴向垂直于储油室的进油口面设置；曲轴箱轴向是指曲轴箱轴孔的轴向，垂直于储油室的进油口面设置的方式可有效的形成挡油及导油构造，油及油气可有效且顺利的进入储油室。

进一步，挡油及导油构造的垂直高度高于储油室的进油口面的高度，挡油及导油构造的垂直高度与储油室的进油口面的高度比为1.7:1；挡油及导油构造的垂直高度是指挡油及导油构造在曲轴箱轴向上的高度，高度比是指挡油及导油构造的高度与储油室的进油口面的高度的比值，在此比值范围内，挡油及导油构造可形成稳定的挡油及导油效果，并且不会对油气的顺畅通行形成阻挡效果，在不影响机油飞溅的情况下，利于储油室储存机油，保证机油摇臂室机油供给。

进一步，所述通气道形成于所述曲轴箱上，储油室的进油口面由曲轴箱的内壁形成；即储油室的进油口面为曲轴箱的内壁，上挡油板、侧挡油板和导油板均由曲轴箱上设置的肋板形成，可使得储油室直接在曲轴箱上形成，并且结构强度高，加工制造容易。

进一步，通气道的进口位于气缸底部端面，储油室的出油口口径小于通气道的进口口径且相互间形成台阶结构；即储油室的各面均高于通气道的各面，使得在发动机活塞注射式往复运动下，储油室的油通过通气道向缸头摇臂室窜行时可减小阻力，并工艺简单，制造容易。

进一步，挡油及导油构造包括沿储油室的进油口边沿布置的挡油板和与挡油板连接并与发动机气缸底部间形成进油空间的导油板；其中，挡油板用于在自储油室的进油口进入时形成阻挡效果，以保证油气的进油量，导油板用于对油气进入储油室的进油口进行导向，保证油气顺利且有效的进入储油室。

进一步，挡油板为L形，由置于储油室进油口上沿并与发动机气缸底部端面连接的上挡油板和沿储油室进油口近曲轴箱的轴颈一侧侧沿布置并与导油板连接的侧挡油板组成；即挡油板沿储油室的进油口上沿和近曲轴箱的轴颈的侧沿布置，并且挡油板与发动机气缸底部端面连接围成整体挡油结构，其中，侧挡油板与气缸底部端面相对设置，使得储油室的下沿形成开口结构用于进油，不但具有稳定的挡油作用，而且可顺利进油，并保证窜油量。

进一步，侧挡油板与导油板连接处为平滑过渡结构，不但可避免应力集中，而且可防止机油长时间附着于侧挡油板与导油板；且侧挡油板与导油板连接处形成相切，形成顺滑的导油结构，防止导油板在储油室的下沿处对进油形成阻挡。

进一步，上挡油板、侧挡油板和导油板均由曲轴箱上设置的肋板形成并为一体成型结构，导油板为向曲轴箱的轴颈平滑延伸并使进油空间宽度逐渐增大的弧形结构；具有良好的导向性，并保证充分的进油空间。

本发明还公开了一种应用上述发动机摇臂室润滑机构的发动机，发动机上安装有该发动机摇臂室润滑机构。

本发明的有益效果：本发明的发动机摇臂室润滑机构及其发动机，储油室的机油通过通气道向摇臂室内窜，并且在内窜的同时会产生油气，进而增加进入摇臂室的机油量，保证摇臂室里的运动部件得到充分润滑，从而减少了摩擦阻力，且机油或油气在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室，减少摇臂室的积碳，减少发动机的维护维修频率；同时，通过设置在储油室的进油口处的挡油及导油构造，发动机工作时曲轴转动带着油转动，飞溅的油一部分滴落在箱体内壁，另一部分油会滴落在储油室的进油口处，使得油气顺利且有效的进入储油室，进而有效的将油及油气通过储油室再经过通气道导向摇臂室，使摇臂室内的油及油气增加，使得摇臂室内的油形成流动效果，提升润滑效果，带走摇臂室热量减少积碳，有效保证发动机的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中A-A向示意图；

图3为图1中B-B向示意图；

图4为图2中I处放大图。

具体实施方式

图1为本发明结构示意图，图2为图1中A-A向示意图，图3为图1中B-B向示意图，图4为图2中I处放大图，如图所示：本实施例的发动机摇臂室润滑机构，用于连通曲轴箱2内腔和摇臂室的通气道3和设置于通气道3的进口处的储油室1，以及设置于储油室1的进油口处用于挡油及导油的挡油及导油构造4；通气道3用于通润滑油，以向发动机摇臂室内通润滑油，对摇臂室的进气门、排气门、进气门座和排气门座，以及摇臂组件进行润滑冷却，防止积碳，提高燃油消耗，另外，储油室1用于储油，以用于良好的为通气道3供润滑油气，储油室1的结构可由一上端敞开的容器单独形成或设置于曲轴箱2内侧壁的凹槽形成，通过曲轴或固定于连杆大头端的甩油匙对曲轴箱2箱底机油甩出并飞溅到油腔内，并在发动机活塞往复运动下，由于曲轴箱2内的压强变化使储存于储油室1的机油通过通气道3向摇臂室内窜，并且在内窜的同时会产生油气，进而增加进入摇臂室的机油量，保证摇臂室里的运动部件得到充分润滑，从而减少了摩擦阻力，且机油或油气在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室，减少摇臂室的积碳，减少发动机的维护维修频率；

另外，通过设置在储油室1的进油口处的挡油及导油构造4，发动机工作时曲轴转动带着油匙转动，飞溅的油一部分滴落在箱体内壁，另一部分油会滴落在储油室1的进油口处，通过设置的挡油及导油构造4使得油气顺利且有效的进入储油室1，进而有效的将油及油气通过储油室1再经过通气道3导向摇臂室，使摇臂室内的油及油气增加，使得摇臂室内的油形成流动效果，提升润滑效果，带走摇臂室热量减少积碳，有效保证发动机的可靠性。

本实施例中，挡油及导油构造4沿曲轴箱2轴向垂直于储油室1的进油口面F设置；曲轴箱2轴向是指曲轴箱2轴孔的轴向，垂直于储油室1的进油口面F设置的方式可有效的形成挡油及导油构造4，油及油气可有效且顺利的进入储油室1。

本实施例中，挡油及导油构造4的垂直高度高于储油室1的进油口面F的高度，挡油及导油构造4的垂直高度与储油室1的进油口面F的高度比为1.7:1；挡油及导油构造4的垂直高度是指挡油及导油构造4在曲轴箱2轴向上的高度，高度比是指挡油及导油构造4的高度与储油室1的进油口面F的高度的比值，在此比值范围内，挡油及导油构造4可形成稳定的挡油及导油效果，并且不会对油气的顺畅通行形成阻挡效果，在不影响机油飞溅的情况下，利于储油室1储存机油，保证机油摇臂室机油供给。

本实施例中，通气道形成于所述曲轴箱上，储油室1的进油口面F由曲轴箱2的内壁形成；即储油室1的进油口面F为曲轴箱2的内壁，上挡油板b1、侧挡油板b2和导油板c1均由曲轴箱2上设置的肋板形成，可使得储油室1直接在曲轴箱2上形成，并且结构强度高，加工制造容易。

本实施例中，通气道3的进口位于气缸底部端面，储油室1的出油口口径小于通气道3的进口口径且相互间形成台阶结构；即储油室1的各面均高于通气道3的各面，使得在发动机活塞注射式往复运动下，储油室1的油通过通气道3向缸头摇臂室窜行时可减小阻力，并工艺简单，制造容易；即如图所示，储油室共包括底面a1、侧面a2、下边面a3、出口端面a4和上边面，其中，侧面a2与侧挡油板b2的挡油面在同一平面内，保证挡油效果，并具有导油作用，通气道包括通气道侧面d1和通气道侧面d2，储油室的各面高度均高于通气道的各面。

本实施例中，挡油及导油构造4包括沿储油室1的进油口边沿布置的挡油板和与挡油板连接并与发动机气缸底部间形成进油空间的导油板c1；其中，挡油板用于在自储油室1的进油口进入时形成阻挡效果，以保证油气的进油量，导油板c1用于对油气进入储油室1的进油口进行导向，保证油气顺利且有效的进入储油室1。

本实施例中，挡油板为L形，由置于储油室1进油口上沿并与发动机气缸5底部端面连接的上挡油板b1和沿储油室1进油口近曲轴箱2的轴颈一侧侧沿布置并与导油板c1连接的侧挡油板b2组成；即挡油板沿储油室1的进油口上沿和近曲轴箱2的轴颈的侧沿布置，并且挡油板与发动机气缸5底部端面连接围成整体挡油结构，其中，侧挡油板b2与气缸底部端面相对设置，使得储油室1的下沿形成开口结构用于进油，不但具有稳定的挡油作用，而且可顺利进油，并保证窜油量。即，如图所示，挡油板由上挡油板b1和侧挡油板b2组成。

本实施例中，侧挡油板b2与导油板c1连接处为平滑过渡结构，不但可避免应力集中，而且可防止机油长时间附着于侧挡油板b2与导油板c1；侧挡油板b2与导油板c1连接处形成相切，形成顺滑的导油结构，防止导油板c1在储油室1的下沿处对进油形成阻挡。

本实施例中，上挡油板b1、侧挡油板b2和导油板c1均由曲轴箱2上设置的肋板形成并为一体成型结构，导油板c1为向曲轴箱2的轴颈e1平滑延伸并使进油空间宽度逐渐增大的弧形结构；具有良好的导向性，并保证充分的进油空间。

本发明还公开了一种应用上述发动机摇臂室润滑机构的发动机，发动机上安装有该发动机摇臂室润滑机构。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。