空气压力调整器的制作方法

空气压力调整器是用于空气压力系统的一种类型的阀或空气限制装置，其将气体的流动调整在一定压力下。例如空气压力调整器可用于允许将高压气体供应降低为更低压力的供应，以用于进一步用在空气压力系统的各种应用中。空气压力调整器可基于置于压力系统上的气体需求、提供至调整器的气体供应、或二者的组合而在调整器的输出处匹配气体的流动。

背景技术：

具有涡轮发动机的飞行器可构造成在发动机的压缩机区段处生成压缩或加压空气，可提供发动机的压缩机区段以对飞行器的各种空气压力系统供应加压空气。此加压空气或“放出空气(bleed air)”可由上述空气压力调整器进一步调节，且供应至飞行器的空气压力系统，包括但不限于空气供应和座舱压力控制器、各种飞行器或发动机构件的冷却、防冰系统、气动促动器或马达、液压储存器，或废物和水储存系统。

技术实现要素：

在一方面中，一种空气压力调整器包括：调整器主体，其限定中空内部；空气入口，其与中空内部连通且构造成与加压空气源连接；空气出口，其与空气入口流体地联接；阀杆，其定位在空气入口处且构造成借助于阀杆相对于空气入口的移动来调整加压空气的压力以用于空气出口；抑制元件(restraining element)，其配置在中空内部内且与阀杆联接，使得阀杆和抑制元件一致地移动，其中，抑制元件包括：电传导性套管(sleeve)；和磁体，其具有磁场，安装于调整器主体，其中，磁场包围传导性套管的至少部分。传导性套管相对于磁场的移动由通过该移动而在传导性套管中生成的涡电流阻滞。

在另一方面中，一种空气压力负载元件包括：壳体，其限定中空内部；抑制元件，其配置在中空内部内，具有电传导性套管，且与阀杆联接，该阀杆定位在空气入口处且构造成借助于阀杆相对于空气入口的移动来调整加压空气的压力以用于空气出口，其中，阀杆和抑制元件一致地移动；和磁体，其具有磁场，安装于壳体，其中，磁场包围传导性套管的至少部分。传导性套管相对于磁场的移动由通过该移动而在传导性套管中产生的涡电流阻滞。

在又一方面中，一种空气压力调整器包括：限制元件(restricting element)，其构造成提供可变限制，以借助于限制元件相对于空气入口的移动在空气入口处调整加压空气的压力以用于空气出口；抑制元件，其与限制元件联接且具有电传导性套管，其中，限制元件和抑制元件一致地移动；和静止磁体，其接近传导性套管地固定且具有磁场，其中，磁场包围传导性套管的至少部分，且传导性套管能够相对于磁体移动。传导性套管相对于磁场的移动由通过该移动而在传导性套管中生成的涡电流阻滞。

技术方案1：一种空气压力调整器，其包括：

调整器主体，其限定中空内部；

空气入口，其与所述中空内部连通且构造成与加压空气源连接；

空气出口，其与所述空气入口流体地联接；

阀杆，其定位在所述空气入口处且构造成借助于所述阀杆相对于所述空气入口的移动来调整加压空气的压力以用于所述空气出口；

抑制元件，其配置在所述中空内部内且与所述阀杆联接，使得所述阀杆和所述抑制元件一致地移动，其中，所述抑制元件包括电传导性套管；和

磁体，其具有磁场，安装于所述调整器主体，其中，所述磁场包围传导性套管的至少部分；

其中，所述传导性套管相对于所述磁场的移动由通过所述移动而在所述传导性套管中生成的涡电流阻滞。

技术方案2：根据技术方案1所述的空气压力调整器，其中，所述调整器主体、所述阀杆、所述空气入口、所述空气出口、或所述抑制元件中的至少一个的振动移动由通过所述传导性套管相对于所述磁场的移动而在所述电传导性套管中生成的涡电流阻滞。

技术方案3：根据技术方案2所述的空气压力调整器，其中，所述磁体或传导性套管中的至少一者构造成阻滞飞行器中的振动移动。

技术方案4：根据技术方案1所述的空气压力调整器，其中，所述抑制元件包括机械抑制元件。

技术方案5：根据技术方案4所述的空气压力调整器，其中，所述机械抑制元件是弹簧。

技术方案6：根据技术方案4所述的空气压力调整器，其中，所述机械抑制元件是隔板。

技术方案7：根据技术方案1所述的空气压力调整器，其中，所述抑制元件构造成抑制所述阀杆，使得调整来自所述空气入口的加压空气以用于所述空气出口。

技术方案8：根据技术方案1所述的空气压力调整器，其中，所述磁体是永久磁体或电磁体中的至少一种。

技术方案9：根据技术方案8所述的空气压力调整器，其中，所述磁体被轴向地磁化。

技术方案10：根据技术方案8所述的空气压力调整器，其中，所述电磁体构造成至少部分地基于所述传导性套管的移动来调节所述磁场。

技术方案11：根据技术方案1所述的空气压力调整器，其中，所述阀杆包括提升阀，所述提升阀构造成借助于所述提升阀相对于所述空气入口的移动来调整加压空气的压力以用于所述空气出口。

技术方案12：根据要求1所述的空气压力调整器，还包括冷却路径，所述冷却路径构造成使在所述传导性套管上生成的热消散。

技术方案13：根据技术方案1的所述空气压力调整器，其中，所述调整器主体包括：第一壳体，其限定第一内部，所述第一内部具有所述空气入口、所述空气出口、和所述阀杆的至少一部分；和第二壳体，其限定第二内部，所述第二内部具有所述抑制元件、所述传导性套管、和所述磁体。

技术方案14：根据技术方案13所述的空气压力调整器，其中，所述磁体相对于所述第二壳体固定且包括调节器，所述调节器构造成调节所述磁体相对于所述传导性套管的位置。

技术方案15：一种空气压力负载元件，其包括：

壳体，其限定中空内部；

抑制元件，其配置在所述中空内部内，具有电传导性套管，且与阀杆联接，所述阀杆定位在空气入口处且构造成借助于所述阀杆相对于所述空气入口的移动来调整加压空气的压力以用于空气出口，其中，所述阀杆和所述抑制元件一致地移动；和

磁体，其具有磁场，安装于所述壳体，其中，所述磁场包围所述传导性套管的至少部分；

其中，所述传导性套管相对于所述磁场的移动由通过所述移动而在所述传导性套管中生成的涡电流阻滞。

技术方案16：根据技术方案15所述的空气压力调整器，其中，所述壳体、所述阀杆、所述空气入口、所述空气出口、或所述抑制元件中的至少一者的振动移动由通过所述传导性套管相对于所述磁场的移动而在所述传导性套管中生成的涡电流阻滞。

技术方案17：根据技术方案16所述的空气压力调整器，其中所述磁体或传导性套管中的至少一者构造成阻滞飞行器中的振动移动。

技术方案18：一种空气压力调整器，其包括：

限制元件，其构造成提供可变限制，以借助于所述限制元件相对于空气入口的移动来在所述空气入口处调整加压空气的压力以用于空气出口；

抑制元件，其与所述限制元件联接且具有电传导性套管，其中，所述限制元件和所述抑制元件一致地移动；和

静止磁体，其接近所述传导性套管地固定且具有磁场，其中，所述磁场包围所述传导性套管的至少部分，且所述传导性套管能够相对于所述磁体移动；

其中，所述传导性套管相对于所述磁场的移动由通过所述移动而在所述传导性套管中生成的涡电流阻滞。

技术方案19：根据技术方案18所述的空气压力调整器，其中，所述限制元件、所述空气入口、所述空气出口、或所述抑制元件中的至少一者的振动移动由通过所述传导性套管相对于所述磁场的移动而在所述传导性套管中生成的涡电流阻滞。

技术方案20：根据技术方案19所述的空气压力调整器，其中，所述磁体或传导性套管中的至少一者构造成阻滞飞行器中的振动移动。

附图说明

在附图中：

图1是飞行器和飞行器的航空电子数据网络架构的自上而下的示意图。

图2是压力调整系统的示意图。

图3是空气压力调整器的剖面图。

部件列表

10 飞行器

12 左发动机系统

14 右发动机系统

16 空气压力调整器

18 空气供应和座舱压力控制器

20 气动马达

22 管道

24 压缩机区段

26 空气压力系统

28 放出空气

30 输出空气

40 调整器主体

42 第一壳体

44 第二壳体

46 第一内部

48 第二内部

49 隔板

50 空气入口

52 空气出口

54 阀杆

56 阀杆头部

58 可滑动元件

60 阀杆移动

62 第一通道

64 第二通道

66 压力室

68 第二端部

70 抑制元件

72 传导性套管

74 开孔

76 螺栓

78 磁体

80 后壁

81 磁通量

82 调节器

84 螺钉接口

86 弹簧。

具体实施方式

本文中描述的本发明的实施例是关于在飞行器的空气压力系统中使用的空气压力调整器提供的，但应当理解的是，本文中描述的设备可在使用空气压力调整器或空气压力调整器负载元件的任何环境中实现，该空气压力调整器或空气压力调整器负载元件用于将空气压力从入口处的第一压力调整至出口处的第二压力。

如图1中例示的，飞行器10可包括至少一个推进发动机，其示为左发动机系统12和右发动机系统14，诸如燃气涡轮发动机。左和右发动机系统12、14示为示意地包括压缩机区段24，该压缩机区段24构造成生成压缩或加压空气以用于相应的发动机12、14的燃烧。压缩机区段24还可包括，或构造成生成“放出空气”，该“放出空气”是在相应的发动机12、14的燃烧中未使用，而是由压缩机区段24供应以对飞行器10的各种空气压力系统提供加压空气的加压空气。

飞行器10还可包括一组气动系统，包括但不限于空气供应和座舱压力控制器18，或气动促动器或马达20。额外的气动系统可包括例如各种飞行器10或发动机12、14构件的冷却、防冰系统、液压储存器，或废物和水储存系统。压力控制器18和气动马达20可借助于一个或更多个空气压力调整器16和一组气动联接件(诸如管道22)与由压缩机区段24供应的放出空气流体地联接。空气压力调整器16可构造成将供应空气压力调整至预定输出空气压力。

所例示的飞行器10提供关于气动系统的飞行器10构造的一个示例实施例。虽然空气供应和座舱压力控制器18例示为靠近飞行器10的前端且气动马达20示为布置在飞行器10和机翼附近，但所例示的位置与本公开的实施例关系不密切，且实施例被预想为其中相应的压力控制器18或气动马达20的任何放置或位置都是可能的。此外，所例示的飞行器10实施例仅为飞行器10的可在本文中描述的本发明的实施例中使用的一个非限制示例。所例示的飞行器10实施例的特性，包括相对大小、长度、发动机数量、发动机类型、和各种构件的位置，与本发明的实施例关系不密切，除非另外说明。

图2例示图1的空气压力系统26的示意的示例操作。如图所示，压力源，诸如左和右发动机系统12、14的压缩机区段24生成或产生加压放出空气28。放出空气28可由调整供应空气压力的一组空气压力调整器16调整至用于压力目的地(诸如飞行器10的气动系统18、20)的预定加压输出空气30。压缩机区段24、空气压力调整器16的组、和气动系统18、20都通过气动管道22互连。通常，空气压力调整器16构造成使放出空气28的供应空气压力逐步减低或降低到输出空气30的更低的输出空气压力。本公开的实施例被预想为其中空气压力调整器16构造成具有一个或更多个气动系统18、20或者与其匹配，使得调整器16将加压输出空气30调整到对该一个或更多个气动系统18、20设计或选定的预定空气压力。例如，构造成在共同的空气压力下操作的气动系统18、20可构造成从单个空气压力调整器16接收输出空气30。备选地，各气动系统18、20可利用单独的空气压力调整器16，例如以用于在系统18、20或调整器16故障的情况下的提高的可靠性或减少的中断。在另一示例中，一组级联的空气压力调整器16可使放出空气28逐步降压，如气动系统18、20需要的那样。

图3例示根据本公开的实施例的空气压力调整器16的剖面图。空气压力调整器16包括调整器主体40，该调整器主体40包括联接在一起的第一壳体42和第二壳体44。第一壳体42和第二壳体44可由已知的机械器件或紧固器件联接，诸如利用螺钉、螺栓、粘合剂等。第一壳体42限定第一中空内部46且第二壳体限定第二中空内部48，其中，第一和第二内部46、48由压力调整装置的至少一部分(诸如可挠隔板49)与彼此流体地隔离。可挠隔板49可被构造、模制、形成等为包括可操作的偏压件或静止的偏压件，其中，隔板49当挠曲时可生成反作用力或相反的力，使得偏压件操作以使隔板49返回至未挠曲的状态或位置。空气压力调整器16可借助于多种安装方法或机构(包括但不限于螺栓)安装至压力管汇。用于安装空气压力调整器16的方法或机构与本公开的实施例关系不密切。

第一壳体42还包括空气入口50，该空气入口构造成与加压空气源连接且接收加压供应空气的供应。第一壳体42还可包括空气出口52，该空气出口52构造成例如对气动管道22或对气动系统18、20供应调整过的加压空气。第一壳体42还包括阀杆54，该阀杆54在空气入口50处定位在第一壳体42处或由其可滑动地接收，其中，阀杆54包括阀杆头部56。阀杆54可由可滑动元件58支承，可滑动元件58包括但不限于轴承，该轴承构造成允许杆54往复移动或能够在调整器主体40(由箭头60示出)内移动。第一壳体42还构造成包括：在阀杆54周围的第一通道62，第一通道62与空气出口52流体地连通或将空气入口50与空气出口52流体地联接；和第二通道64，其与压力室66流体地连通或将第一通道与压力室66流体地联接。压力室66可例如由第一壳体42的第一内部46和隔板49限定。从这个意义上来讲，压力室66被密封，使得加压的空气仅可由空气入口50供应且由空气出口52释放。隔板49还可与阀杆54的远离阀杆头部56的第二端部68联接。从这个意义上来讲，将第一内部46与第二内部48分离的可挠隔板49可构造成允许阀杆54在第一壳体42内的可滑动移动，同时仍将第一内部46与第二内部48流体地隔离。

阀杆头部56在大小方面设置为、定形为且构造为与空气入口50相互作用，使得当阀杆54或阀杆头部56被完全地接收在第一壳体42内时，阀杆头部56限制、抑制、或防止供应空气被接收到空气入口50中。阀杆头部56的一个非限制示例可包括提升阀(poppet valve)。例如，如所例示的，阀杆头部56可在大小方面设置为使得头部56比空气入口50开口大。从这个意义上来讲，阀杆头部56构造成借助于阀杆54和阀杆头部56相对于空气入口50的移动60而更改、改变、或调整在空气入口50处接收的加压空气的量。从这个意义上来讲，阀杆头部56为限制元件，其构造成提供由空气入口50接收的空气或空气压力的可变限制。虽然图3的视图未示出阀杆头部56或空气入口50的剖面，但本公开的实施例被预想为其中头部56和入口50的相应形状键连接、适配、或与彼此互补，以当头部56被完全地接收时限制、抑制、或防止供应空气被接收到空气入口50中。

如本文中说明的，实现由空气入口50接收的去往空气出口52的加压空气供应的调整。当阀杆头部56未完全将加压空气限制为在空气入口50处被接收时，加压空气的一部分借助于第一通道62而被输送至空气出口52。同时，在空气入口50处接收的加压空气的另一部分借助于第一通道62和第二通道64而被输送至压力室66。如上面说明的，压力室被密封，使得压力室66中的压力可仅分别由空气入口50和空气出口52接收或释放。由于来自在空气入口50处接收的加压空气的压力在压力室66中增大，故可挠隔板49挠曲，从而导致室66的体积膨胀。

压力室66的膨胀又导致阀杆54和阀杆头部56相对于空气入口50的移动60。如之前说明的，阀杆头部56相对于空气入口50的移动60因此限制、抑制、或防止在空气入口50处接收更多的加压空气。在受到限制或抑制，且因此不输送以前的量的加压空气的空气入口50的情况下，压力室66中的压力降低，因为压力借助于空气出口52而得到释放。压力室66中的压力降低又导致可挠隔板49缩回，且阀杆54和阀杆头部56相对于空气入口50的所得的移动60允许空气入口50接收更多或额外的空气压力。

因此，空气压力调整器16的构造允许将在空气入口50处接收的加压空气调整至输送到空气出口52的加压空气。隔板49、压力室66、阀杆54、阀杆头部56、和空气入口50可因此构造成或被调节成当由加压空气供应的具有大于或等于输送的预定加压空气时，允许预定的加压空气输送至空气输出52。当供应至空气入口50的加压空气的压力可靠稳定，即，在空气入口50处接收的空气压力不变化时，空气压力调整器16可在压力室66中的压力、阀杆54或阀杆头部56的移动60、且因此输送至空气出口52的空气压力之间进行平衡或得到均衡。如上面说明的，当供应至空气入口50的加压空气的压力不可靠或随时间而变化时，空气压力调整器16可借助于阀杆54或阀杆头部56的移动60来反应性地调节在空气入口50处接收且输送至空气出口52的加压空气的量。

第二壳体44可包括抑制元件70或负载元件，抑制元件70或负载元件可滑动地与阀杆54安装在一起，与第一内部46、压力室66或隔板49相对。如在本文中使用的，“抑制元件”70或“负载元件”可为构造成考虑或适应置于负载元件上的预定的力、压力、或“负载”的任一元件或任一组元件。抑制元件70与阀杆54固定地安装在一起，使得抑制元件70与阀杆54一致地移动。抑制元件70可由电传导性材料诸如铜形成、模制、制造等，且可包括围绕中空开孔74的电传导性套管72。如图所示，传导性套管72和中空开孔74构造成远离与阀杆54的安装部，轴向地延伸至第二壳体44的第二内部48中。抑制元件70的实施例可例如与阀杆54机械地安装在一起，诸如借助于螺栓76或螺钉。虽然例示出机械螺栓76，但任何机械联接机构、粘合剂等可用于将抑制元件70与阀杆54安装在一起，且具体的安装机构与本发明的实施例关系不密切。此外，虽然传导性套管72被描述为围绕中空开孔74，但传导性套管72的备选剖面形状构造被预想为其中套管72包围开孔74。示例备选剖面形状可包括但不限于方形、三角形、梯形、六边形等。

第二壳体44还可包括静止磁体78，该静止磁体78由第二壳体44的后壁80固定地支承，且在大小方面设置为由传导性套管72的中空开孔74接收。磁体78可包括例如永久磁体或电磁体，且构造成使得磁体78被轴向地磁化。磁体78和传导性套管72构造成接近彼此或相对于彼此，使得由磁体78生成的第一磁场(由虚线的磁通量81代表)路径与传导性套管72的至少一部分相互作用或包围其。第二壳体44的磁体78或后壁80还可包括调节器82，诸如螺钉接口84，其构造成调节磁体78相对于传导性套管72的位置。调节器82可例如可操作地(分别)使磁体78延伸至第二内部48或传导性套管72的中空开孔74中或从它们中缩回，以调节套管72的第一传导性场相互作用或包围的量。虽然示出了螺钉接口84，但可包括备选的调节器机构或器件。

第二壳体44可额外地包括机械抑制元件，诸如机械弹簧86，该机械弹簧86在后壁80与抑制元件70的一部分之间定位在第二内部48中。弹簧86可构造成利用预定量的力远离后壁80地偏压抑制元件70。弹簧86和隔板49(借助于静止的偏压件)可单独地或共同地构造成或被选择成提供或生成相反的力，以抵抗、阻止、或阻滞压力室66的膨胀。从这个意义上来讲，当更高压力的空气在空气入口50处被接收且在压力室66内增大压力时，弹簧86或隔板49可被选择为阻止压力室66的膨胀，使得借助于阀杆54和阀杆头部56的移动60将在空气出口52处供应的空气压力调整为期望的或预定的出口空气压力。

在飞行器10所公开的空气压力调整器16的实施例中，调整器16在飞行期间可经历大量的外部振动，这可导致阀杆54、阀杆头部56、空气入口50、空气出口52、第一壳体42、第二壳体44、或隔板49的非计划的、意外的或是非期望的移动60，从而在供应至空气出口52的空气压力中产生大的或小的暂时变化。而且，与空气压力调整器16联接的任何构件，诸如管道22或结构支承件，可类似地生产以将振动传递至调整器16。此外，在公开的空气压力调整器16的任何实施例中，在空气入口50处接收的空气压力的脉冲或变化可类似地在供应至空气出口52的空气压力中导致或生成暂时的变化。供应至空气出口52的空气压力的变化可具有对气动系统的更多非期望的下游影响。例如，如果将由空气出口52供应的空气压力用作基准压力，则该供应的空气压力中的变化可引起系统不稳定。

本公开的实施例可构造成使得传导性套管72和磁体78可进一步降低在供应至空气出口52的空气压力中的暂时变化。在空气压力调整器16操作的暂时波动期间，包括但不限于振动和在空气入口50处接收的空气压力，阀杆54、阀杆头部56，或者隔板49的移动60可由传导性套管72相对于磁体78或第一磁场的移动阻止、抵抗或阻滞。从这个意义上来讲，传导性套管72在磁体78和第一磁场附近的移动改变由套管72经历的磁通量(例如经过套管72的第一磁场的量)，且在传导性套管72中感应电流。在传导性套管72中的电流感应又在套管72中产生涡电流，该涡电流与第一磁场的强度、电流回路的区域、和磁通量中的变化速率成比例。涡电流因此与传导性套管72相对于磁体78或第一磁场的移动60的量成比例，以及与所述移动60的速度成比例。

传导性套管72中的所生成的涡电流产生与由磁体78产生的第一磁场相反的第二磁场。从这个意义上来讲，传导性套管72相对于磁体78和第一磁场的移动60产生相反的第二磁场，该第二磁场阻止、抵抗、阻滞、抑制、或阻尼移动60自身。而且，因为第二磁场与移动60的量以及所述移动60的速度成比例，所以移动60的阻尼在移动60增大时同时地增大。

因此，如上面说明的，本公开的实施例可共同地构造成与抑制元件70或负载元件、弹簧86、和隔板49共同地工作，或与前述构件70、86、49独立地工作，以提供或生成相反的力，来抵抗、阻止、阻尼、或阻滞在空气出口52处供应的空气压力的变化。由抑制元件70提供的相反的力提供可变的限制，以借助于阀杆54和阀杆头部56调整供应至空气出口52的空气压力。

除上图示出的实施例和构造外，可通过本公开构想许多其他可能的实施例和构造。例如，本发明的一个实施例构想代替磁体78利用电磁体。在该备选的示例中，如本文中说明的，电磁体可被选择性地供应来自功率源的功率，以相对于传导性套管72生成磁场，以抵抗、阻止、阻尼、或阻滞抑制元件70、阀杆54、或阀杆头部56的移动60。对电磁体的选择性功率供应还可以是能够响应于例如传导性套管72的移动60来控制的。例如，当正在发生或可能发生供应至空气出口52的加压空气的变化时，流体地定位在空气入口50或空气出口52处的传感器，诸如位置传感器、压力传感器、加速度计、或空气压力传感器可感测、测量、或提供指示。功率供应可将功率供应至电磁体，且因此调节磁场，以响应于传感器的指示来抵抗供应至空气出口52的加压空气的变化。该构造可提供比永久磁体强的磁场，将能够单独提供。

在另一实施例中，调整器主体40、第一壳体42、或第二壳体44的至少一部分可包括热传导性冷却路径，该热传导性冷却路径与抑制元件70或传导性套管72热联接。在本公开的该实施例中，因感应的涡电流而在传导性套管72中生成的热可借助于冷却路径来消散。在本公开的又一实施例中，空气压力调整器16可构造成使得在没有额外的机械抑制元件(诸如弹簧86)的情况下，磁体78、磁场、和传导性套管72实现抵抗、阻止、阻尼、或阻滞阀杆54和阀杆头部56的移动60。此外，各种构件的设计和放置可重新布置，使得可实现许多不同的一列式构造。

本文中公开的实施例提供空气压力调整器16，其中，传导性套管72相对于磁场的移动60受到因移动60而在传导性套管72中生成的涡电流阻滞。技术效果是，上述实施例使得能够阻尼因调整器16的压力波动或振动引起的空气压力调整器16中的非计划移动60。可在上述实施例中实现的一个优点为，上述实施例提供用于封闭的或自我调整的构造，以用于将接收的空气压力调整至调整过的供应空气压力，其中，抑制元件降低或阻尼由空气压力调整器经历的移动变化或压力改变。本公开的实施例的另一优点可包括当利用永久磁体时，没有额外的需求或功率需求以用于改善的空气压力调整。备选地，在利用电磁体的本公开的实施例中，可利用更强的磁场，以提供由空气压力调整器经历的变化的改善的阻尼或抵抗。

对于尚未描述的范围，各种实施例的不同特征和结构可根据需要与彼此结合地使用。一个特征可能不在所有的实施例中例示出不意味着认为其不可以，而是出于描述的简洁而这样做的。因此，不同实施例的各种特征可根据需要混合和匹配，以形成新的实施例，无论是否清楚地描述了该新的实施例。此外，尽管已描述了“一组”各种元件，应该理解的是，“一组”可包括任意数量的相应的元件，包括仅一个元件。本公开可覆盖在本文中描述的特征的所有的组合或排列。

本书面说明使用示例以公开本发明，包括最佳实施方式，并且还使任何本领域技术人员能够实践本发明，包括制造并且使用任何装置或系统，并执行任何合并的方法。本发明的可申请专利的范围由权利要求限定，并且可包括由本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例包括不与权利要求的字面语言不同的结构元件，或者如果这些其他示例包括与权利要求的字面语言无显著差别的等同结构元件，则这些其他示例意图在权利要求的范围内。