1.一种用于升压发动机的方法，所述方法包括：
响应于催化剂温度低于期望的温度：
最大地打开涡轮增压器废气门阀；
通过齿轮系用发动机曲轴驱动机械增压器来增加升压，第一电机和第二电机经由所述齿轮系进一步耦接到所述机械增压器；以及
在所述第一机械处吸收过量的发动机输出，所述期望的升压水平基于相对于所述期望温度的催化剂温度。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述期望的升压水平进一步基于驾驶员需求转矩。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述期望的升压水平随着所述驾驶员需求转矩的增加和所述催化剂温度与所述期望温度之间的差的增加中的一个或多个而增加。
4.根据权利要求2所述的方法，进一步包括基于所述期望的升压水平经由进气节气门调节到所述发动机的进气气流。
5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括用火花正时延迟来操作所述发动机，火花延迟的量基于所述驾驶员需求转矩。
6.根据权利要求4所述的方法，其中吸收过量的发动机输出包括吸收对应于驾驶员需求转矩与实际发动机转矩之间的差的过量的发动机转矩，所述实际发动机转矩根据所述进气气流和所述火花延迟的量来确定。
7.根据权利要求6所述的方法，进一步包括，在吸收所述过量的发动机输出时，随着驾驶员需求转矩增加或降低，将机械增压器升压维持在所述期望的升压水平或高于所述期望的升压水平。
8.根据权利要求4所述的方法，进一步包括，吸收过量的发动机输出直到达到所述机械增压器的极限为止，并且其后调节所述进气节气门以减小所述进气气流，并且增加施加的所述火花延迟的量。
9.根据权利要求8所述的方法，其中所述机械增压器的所述第一机械经由带耦接到所述发动机曲轴，并且其中所述机械增压器的所述极限基于耦接到所述第一机械的电池的荷电状态，所述第一机械为电动发动机。
10.根据权利要求8所述的方法，进一步包括，响应于达到进气节气门极限或火花延迟极限，减小所述废气门阀的开度，并且经由所述涡轮增压器提供所述驾驶员需求转矩的至少一部分。
11.根据权利要求1所述的方法，其中所述机械增压器的压缩机沿着所述发动机的进气装置在所述涡轮增压器的所述压缩机的上游分级。
12.根据权利要求1所述的方法，其中所述期望的升压水平进一步基于排气微粒过滤器的微粒物质负载和排气稀NOx捕集器的SOx负载中的一个或多个，所述期望的升压水平随着所述微粒物质负载增加和所述SOx负载增加中的一个或多个而增加。
13.一种用于升压发动机的方法，所述方法包括：
在发动机冷起动期间，
完全打开废气门阀以绕过涡轮增压器的排气涡轮；以及
基于驾驶员需求转矩和催化剂温度调节机械增压器的升压输出，同时通过经由调节发电机和马达的输出调节齿轮系的比来将所述发电机的平均转矩维持在零转矩以下，所述马达经由所述齿轮系耦接到所述机械增压器，所述发电机经由所述齿轮系机械地耦接到所述机械增压器。
14.根据权利要求13所述的方法，其中所述机械增压器的压缩机在所述涡轮增压器的压缩机的上游分级，并且其中将机械地耦接到所述机械增压器的发电机的平均转矩维持在零转矩以下包括在所述发电机处吸收超过驾驶员需求转矩的发动机转矩。
15.根据权利要求14所述的方法，其中调节所述机械增压器的所述升压输出包括使所述机械增压器的所述升压输出增加超过对应于所述驾驶员需求转矩的水平，当用增加的升压输出操作时排气流速和排气温度中的每个都基于相对于活化阈值的所述催化剂温度。
16.根据权利要求15所述的方法，其中所述排气流速和排气温度中的一个或多个随着所述催化剂温度与所述活化阈值之间的差的增加而增加。
17.一种系统，所述系统包括：
发动机，所述发动机包括进气装置和排气装置；
机械增压器，所述机械增压器包括第一压缩机、耦接到所述压缩机的行星齿轮系、耦接到所述发动机并且进一步耦接到所述行星齿轮系的马达；
耦接到所述马达的电池；
涡轮增压器，所述涡轮增压器包括由排气涡轮驱动的第二压缩机；
废气门阀，所述废气门阀被耦接在绕过所述排气涡轮的废气门中；
包括排气催化剂的排放控制设备；以及
控制器，所述控制器被配置具有存储在非临时存储器中的指令，当执行所述指令时使所述控制器：
在所述排气催化剂低于活化温度时的条件期间，
完全打开所述废气门阀以绕过所述排气涡轮；
改变施加至所述机械增压器的所述马达的电流以经由机械带在所述机械增压器处产生机械增压器转矩，其中所述机械增压器转矩随着排气催化剂温度与所述活化温度之间的差的增加而被增加超过驾驶员需求转矩；以及
在耦接到所述机械增压器的发电机处吸收超过所述驾驶员需求转矩的发动机转矩。