一种集电控单体泵于一体的喷油器的制作方法

本发明涉及柴油发动机，具体涉及一种集电控单体泵于一体的喷油器，特别适用于转速为600～900 r/min，单缸额定功率为235～280kW，缸径为φ270～φ310mm，冲程为265～390mm的柴油机。

背景技术：

柴油机电控燃油喷射技术近年来得到了迅速发展，越来越多的柴油机装配了电控燃油喷射系统。通常电控燃油喷射系统包括电控单体泵、高压油管和喷油器，利用电控器件的快速响应，实现对柴油机喷油量和喷油规律快速、精确的控制，从而提高柴油机经济性和动力性，降低有害的排放。而目前的电控喷油系统应用于大中型柴油机，在一定程度上改善对燃油喷射的控制，但是依然存在着许多不足，有待进一步优化和改进。如CN 101806266A 公开的“电控单体泵与电控喷油器双阀燃油喷射装置”，该装置包括电控单体泵、高压油管和电控喷油器，其特征是：电控喷油器上设置蓄压器和电磁阀，蓄压器的进口通过高压油管与电控单体泵相连，蓄压器的出口与电控喷油器的进油孔相连，电磁阀安装在电控喷油器的节流阀上面，并与其相连。通过对单体泵电磁阀和电控喷油器电磁阀的配合控制，能够排除柴油机转速对燃油喷射压力的影响，抑制喷油过程中压力波动对燃油喷射的影响，灵活地控制燃油喷射前的蓄压压力和喷油针阀的开启压力，从而实现对燃油喷射压力和喷射规律的灵活控制，满足柴油机在不同工况下运行时对燃油喷射的要求，提高柴油机经济性、动力性并减少有害物质的排放。但其电控单体泵与电控喷油器仍然通过高压油管连接，这种分体结构存在的问题，亟待加以改变。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种集电控单体泵于一体的喷油器，其结构简洁、紧凑，便于安装，不仅能够防止燃油泄露至泵体上部滑油腔内污染滑油，而且能够降低泵体的加工难度和成本，延长泵体的使用寿命。

本发明所述的一种集电控单体泵于一体的喷油器，包括电控单体泵的泵体、设在泵体内的柱塞偶件和套在柱塞偶件上部外面的柱塞弹簧；一喷嘴锁紧套的上端部的内壁与所述泵体下端部的外壁螺纹配合连接，在所述喷嘴锁紧套内从下至上依次设有喷嘴组件、出油阀组件，该出油阀组件的上端与所述柱塞偶件的下端紧靠；在所述泵体的上部设有齿轮、的齿条和拨杆，该拨杆的下端与所述柱塞偶件的上端部配合、上端与所述齿轮啮合，所述齿轮与齿条啮合；一进油接头和一回油接头分别连接在泵体的两侧。

进一步，所述喷嘴组件包括弹簧上座、设在弹簧上座下面的弹簧下座、设在所述弹簧上座与弹簧下座之间的调压弹簧、设在调压弹簧下端的顶杆和设在所述调压弹簧与顶杆的调压垫片，还包括设在所述弹簧下座下面的针阀偶件，该针阀偶件由针阀体座和针阀构成；所述针阀偶件的针阀上端穿过所述弹簧下座与所述顶杆配合。

进一步，所述出油阀组件包括出油阀座、与出油阀座配合的出油阀和设在出油阀与出油阀座之间的出油阀弹簧；所述出油阀座的上端与所述柱塞偶件的下端紧靠，所述出油阀座的下端与所述喷嘴组件的弹簧上座上端紧靠。

进一步，所述柱塞偶件包括柱塞套和与其配合的柱塞，所述柱塞套的下端与所述出油阀组件的出油阀座的上端紧靠。

本发明的有益效果：

（1）由于将燃油进油管路及燃油回油管路通过进油接头和回油接头连接在泵体的两侧，降低了电控单体泵的泵体加工难度和成本，也有利于延长泵体的使用寿命。

（2）由于柱塞偶件为倒置肩胛式安装在电控单体泵的泵体内，柱塞直径为φ16～φ22mm，柱塞行程为25～31mm，柱塞上自带润滑油道，可以强制润滑柱塞偶件。

（3）由于柱塞套采用防泄漏结构，柱塞套上有一道斜油孔连接柱塞套中孔中部，柱塞偶件的泄漏燃油从该泄漏油回油路中流入电控单体泵的泵体下部的低压腔内，能够防止燃油泄漏至泵体上部滑油腔内污染滑油。

（4）由于电控单体泵的泵体内部无密封圈结构，低压燃油通过间隙在下部循环，带走热量，起到强制冷却的作用。

（5）针阀偶件的针阀体和喷嘴采用分体式结构，加工方便，降低了维修成本。

（6）由于集电控单体泵与电控喷油器于一体，取消了高压油管，所以，结构紧凑，便于安装。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A－A剖视图。

图3为柱塞偶件的结构示意图。

图4为喷嘴组件的结构示意图。

图5为本发明的外形示意图。

图中：1－喷嘴锁紧套，2－喷嘴组件，3－出油阀组件，4－柱塞偶件，5－泵体（电控单体泵），6－柱塞弹簧，7－齿轮，8－齿条，9－进油接头，10－回油接头，11-拨杆；

21－弹簧上座，22－弹簧下座，23－调压弹簧，24－调压垫片，25－顶杆，26－针阀偶件；

31－出油阀座，32－出油阀，33－出油阀弹簧；

41－柱塞套，42－柱塞。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述。

参见图1至图5所示的一种集电控单体泵于一体的喷油器，包括电控单体泵的泵体5、设在泵体内的柱塞偶件4和套在柱塞偶件上部外面的柱塞弹簧6，其突出的实质性特点是：一喷嘴锁紧套1的上端部的内壁与所述泵体5下端部的外壁螺纹配合连接，在所述喷嘴锁紧套1内从下至上依次设有喷嘴组件2、出油阀组件3，该出油阀组件的上端与所述柱塞偶件4的下端紧靠；在所述泵体5的上部设有齿轮7、的齿条8和拨杆11，该拨杆11的下端与所述柱塞偶件4的上端部配合、上端（设有轮齿）与所述齿轮7啮合，所述齿轮与齿条8啮合；拉动齿条带动齿轮转动，齿轮带动拨杆11转动，拨杆11的转动带动柱塞偶件转动，从而实现喷油量的调节；一进油接头9和一回油接头10分别连接在泵体5的两侧。燃油通过进油接头输入，从回油接头排出。输入燃油注满柱塞偶件和泵体之间的油腔。多余的燃油用于冲刷柱塞偶件、喷嘴组件使它们冷却，然后，流到回油管路中。

所述喷嘴组件2包括弹簧上座21、设在弹簧上座下面的弹簧下座22、设在所述弹簧上座与弹簧下座之间的调压弹簧23、设在调压弹簧下端的顶杆25和设在所述调压弹簧与顶杆的调压垫片24；还包括设在所述2弹簧下座22下面的针阀偶件26，该针阀偶件由针阀体座和针阀构成；所述针阀偶件的针阀上端穿过所述弹簧下座与所述顶杆25配合。

所述出油阀组件3包括出油阀座31、与出油阀座配合的出油阀32和设在出油阀与出油阀座之间的出油阀弹簧33；所述出油阀座31的上端与所述柱塞偶件4的下端紧靠，所述出油阀座31的下端与所述喷嘴组件2的弹簧上座21上端紧靠。所述出油阀组件为单向阀，采用锥面密封。出油阀直径φ12mm，升程1.4～1.7mm，开启压力为0.3～0.8MPa。

所述柱塞偶件4包括柱塞套41和与其配合的柱塞42，所述柱塞套41的下端与所述出油阀组件的出油阀座31的上端紧靠。所述柱塞偶件为倒置肩胛式安装在泵体内，柱塞直径为φ16～φ22mm，柱塞行程为25～31mm。柱塞上自带润滑油道，可以强制润滑柱塞偶件。所述柱塞套采用防泄漏结构。柱塞套上有一道斜油孔连接柱塞套中孔中部。柱塞偶件的泄漏燃油通从该泄漏油回油路中流入泵体下部低压腔内，能够防止燃油泄漏至泵体上部滑油腔内污染滑油。

当柱塞处于上部位置时，柱塞下面的空间充满从进回油孔流过来的燃油；柱塞向下移动，当柱塞螺旋线堵住进回油孔时，柱塞下面的燃油压力剧增，当压力达到针阀偶件的针阀开启压力时，针阀克服弹簧力升高，燃油通过喷嘴喷入到气缸中。

燃油喷射一直持续到柱塞螺旋线边缘开始打开柱塞进回油孔为止。在燃油切断时，柱塞下面的油压剧降，针阀偶件的针阀回落到针阀体座面上，燃油向燃烧室喷射停止。在柱塞弹簧作用下柱塞向上运动，柱塞下面的空间再次被注满燃油。输送到燃烧室的燃油量的改变是通过柱塞螺旋线来实现的。柱塞转动，柱塞的螺旋线相对于柱塞套进回油孔的位置也发生变化，运行中的柱塞行程跟着发生变化（柱塞套进回油孔开始被柱塞下部边缘关闭到柱塞套进回油孔被柱塞螺旋线打开的行程）。