1.一种油路控制方法，其特征在于：通过驱动齿轮带动分配器轴转动，液压油从分配器轴的进油环槽接口处进入到分配器轴内；
发动机做正功时，电磁阀开启，液压油通过电磁阀孔流入水平油道，然后从水平油道流出分配器体，用于润滑齿轮；
发动机制动时，电磁阀关闭，液压油从进油环槽进入分配器轴的内油道内，然后经过进油孔进入到进油槽中；当进油槽转至与出油孔接通时，液压油通过油管接头流出分配器体进入各发动机气缸的制动油路，打开排气门；当进油槽转过后，分配器轴将出油孔关闭，此时油路被关闭，排气门升程保持；当转至泄油槽与出油孔接通时，液压油通过泄油槽返回到泄油环槽，然后进入竖直油道和水平油道，从水平油道流出分配器体；
通过设定分配器轴上的进油槽的深度控制进入制动油路的油量；通过设定分配器轴上的进油槽与泄油槽之间的夹角控制气门升程的保持时间。
2.一种实现如权利要求1所述油路控制方法的油路控制装置，其特征在于包括分配器体、电磁阀、分配器轴、驱动装置、止推片和油堵，分配器轴安装在分配器体的中心孔内，止推片安装在分配器轴上与分配器体相抵，约束分配器轴的轴向运动；所述分配器体上方加工电磁阀孔，电磁阀装配在电磁阀孔内，所述电磁阀在发动机做正功时开启，发动机制动时关闭；
在中心孔的正上方，加工有竖直油道与水平油道，竖直油道与水平油道相互贯通，竖直油道的出口设有油堵，所述分配器轴中心加工一内油道，周边设有进油环槽和泄油环槽，在分配器轴的轴向方向布置有呈一定角度的进油槽与泄油槽，所述泄油槽与所述泄油环槽连通。
3.根据权利要求2所述的油路控制装置，其特征在于，分配器体加工有第一斜面和第二斜面，在第一斜面和第二斜面轴向方向等距离分别布置2个以上出油孔，油管接头安装在出油孔中，随着分配器轴转动，使得进油槽与泄油槽在不同时刻与出油孔接通或关闭。
4.根据权利要求3所述的油路控制装置，其特征在于，所述第一斜面和所述第二斜面夹角为90度。
5.根据权利要求2或3或4所述的油路控制装置，其特征在于，所述竖直油道为3个，所述水平油道为1个。