镜板泵带高压油箱的组合轴承供油装置的制作方法

本实用新型涉及一种滑动轴承的轴承供油装置，尤其涉及一种应用于立式水轮发电机中，镜板泵带高压油箱的组合轴承供油装置，属于供油系统领域。

背景技术：

推力轴承是发电机组中的重要部件，主要用来支撑机组转动件的轴向负荷。推力轴承中用以支撑轴向负荷的是推力瓦，推力瓦的上表面与转动件镜板配合，下表面由轴承支承结构支撑。工作时，转动的镜板带动冷润滑油进入推力瓦与镜板之间的间隙形成动压油膜，动压油膜同时与推力瓦和镜板的工作面发生热交换，带走热量。

现有技术中，推力轴承的润滑供油方式主要采用浸泡润滑或直接供油润滑。

其中：浸泡润滑是指预先向油槽内注入润滑油，使推力瓦浸泡在润滑油中。工作时，镜板转动，带动润滑油在镜板与推力瓦之间形成油楔。但在实际使用过程中，由于推力瓦和镜板均浸泡在润滑油中，而润滑油的粘度较大，这就导致机组在高速运行时，会产生很大的附加搅油损耗，从而降低了发电机运行效率。

直接供油润滑是指在推力瓦的进油边设置喷嘴或在推力瓦上开设出油槽，使冷润滑油直接进入推力瓦工作面。一般的润滑油循环线路如下：冷润滑油从推力瓦的进油边进入瓦面形成楔形油膜，随后变成热油从瓦面与镜板间的缝隙流入周围的油槽，然后由高压油泵将热油从油槽抽到油冷器中冷却变成冷油，最后从喷嘴或推力瓦上开设的油槽再次进入推力瓦。但在实际使用过程中，当高压油泵发生故障停止运行时，推力瓦的供油中断，将导致推力瓦与镜板之间失去油膜的支撑，推力瓦与镜板之间的摩擦变为干摩擦，容易出现烧瓦现象，推力轴承的使用安全性低。

另外，专利申请号为CN201210455364.X的中国发明专利，其公开了一种水轮发电机推力轴承顺流式镜板泵外循环结构，包括轴承座、安装在轴承座内的间隔块和位于间隔块上方的镜板，在所述轴承座内设置有外径油槽与外径油槽连通的内径油槽，在所述间隔块中开有瓦间过流区，在所述轴承座上连接有与瓦间过流区相通的进油管，瓦间过流区的一端安装有挡油板，所述挡油板是设置在靠近内径油槽的那一端，瓦间过流区的另一端与外径油槽连通，在所述镜板上开有与内径油槽连通的泵孔，泵孔与出油管连接，出油管经冷却器与进油管连接。采用本发明，依靠镜板自身旋转产生动力，无需增加外置供油泵；克服了镜板泵的自身从内径抽油而导致瓦间油从外径向内径流动的缺点，使瓦间冷油顺离心力方向流动，减小了流动阻力。

专利申请号为CN201420507678.4的中国实用新型专利，其公开了一种带高位油箱的推力瓦供油装置，包括高位油箱、供油泵、回油管、排油管、供油环管和油槽，所述导轴承瓦安装在油槽内，所述高位油箱通过回油管与油槽连通，所述供油泵设置在回油管上；所述排油管的一端与高位油箱连接，另一端与供油环管连接，所述供油环管上设置有多根喷油支管，所述多根喷油支管分别设置在导轴承瓦的进油边；所述油槽内的润滑油依次通过供油泵、高位油箱、供油环管和喷油支管形成循环供油回路。该专利技术通过外加供油泵配合高位油箱使机组运行液位降低，消除正常运行时的轴承搅拌损耗，在供油泵停止工作时继续为推力瓦提供润滑油，保障推力瓦稳定可靠的运行。但是该技术需要设置高位油箱，安装维护比较复杂；同时该技术仅适用于采用外加泵提供动力的组合轴承。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种镜板泵带高压油箱的组合轴承供油装置，采用镜板泵提供油循环动力，无需增加外置供油泵；并联设置的两路油路增强了油的循环，通过镜板泵和高压油箱配合使用，降低油槽油位，减小组合轴承搅油损耗，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种镜板泵带高压油箱的组合轴承供油装置，包括油槽、推力轴承瓦、镜板泵、推力头、导轴承瓦和高压油箱，镜板泵的出油口与镜板泵出油管的入油端相连，镜板泵出油管上并联高压油箱进油管和油槽进油管，高压油箱进油管与高压油箱相连，高压油箱的出油口通过导轴承供油管与导轴承瓦相连，形成回路；油槽进油管与推力轴承瓦相连，形成回路。

本组合轴承供油装置中的润滑油循环动力由镜板泵产生，润滑油循环能随机组启动而启动，随机组停机而停止，无需外设油泵和控制装置，减小了设备投入的成本。另外，镜板泵出油管上并联高压油箱进油管和油槽进油管，分成两条循环的供油回路，一条由油槽、镜板泵出油管、油槽进油管和推力轴承瓦组成的推力瓦供油回路，另一条是由油槽、镜板泵出油管、高压油箱进油管、高压油箱和导轴承瓦组成的导轴承供油回路。推力轴承瓦和导轴承供油回路相对独立，通过调节高压油箱内部压力实现导轴承和推力轴承供油量配比的动态调节，使推力轴承和导轴承运行在最佳状态。

作为一种优选方式，高压油箱固定于油槽的顶部。高压油箱直接设置在油槽上，无需另行寻觅场所安装高位油箱，安装检修维护更加方便。

作为进一步优选方式，在高压油箱的顶部设有单向排气阀和单吸阀。

作为一种优选方式，在镜板泵出油管与油槽进油管之间设有油冷却器。通过油冷器能够使进入油槽的热油变成冷油，既保证了润滑油的循环使用，又保证了冷油供给，具有结构简单和成本低廉的优点。

作为一种优选方式，所述推力轴承瓦内设有推力瓦供油装置，所述油槽进油管末端与推力瓦供油装置相连。

作为一种优选方式，所述镜板泵上设有镜板泵孔，所述镜板泵孔与镜板泵出油管相连。

作为一种优选方式，导轴承瓦上设有接入油槽中的回油路径。

作为一种优选方式，所述镜板泵设于推力轴承瓦上方，镜板泵与推力轴承瓦没入油槽的油中，所述导轴承瓦与推力头相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：采用镜板泵提供油循环动力，无需增加外置供油泵；并联设置的两路油路增强了油的循环，高压油箱的储油功能可以使油槽内的油位下降，导轴承和推力头不再浸泡在润滑油中，可以大大减小搅油损耗，提高机组效率；高压油箱直接设置在油槽上，无需另行寻觅场所安装高位油箱，安装检修维护更加方便。

附图说明

图1是本实用新型机组停机时结构示意图。

图2是本实用新型机组正常运行时结构示意图。

图中，油槽-1，推力轴承瓦-2，镜板泵孔-3，镜板泵-4，推力头-5，导轴承瓦-6，导轴承供油管-7，高压油箱-8，单向排气阀-9，单吸阀-10， 高压油箱进油管-11，镜板泵出油管-12，油冷却器-13，油槽进油管-14，推力瓦供油装置-15。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

如图1-2所示，本实用新型镜板泵带高压油箱的组合轴承供油装置，包括油槽1、推力轴承瓦2、镜板泵孔3、镜板泵4、推力头5、导轴承瓦6、导轴承供油管7、高压油箱8、高压油箱进油管11、镜板泵出油管12、油槽进油管14和推力瓦供油装置15。其中，推力头5设于镜板泵4上方，且与镜板泵4固定。推力头设于油槽1的油的上方，推力头跟随发电机主轴旋转时产生离心力。所述镜板泵4设于推力轴承瓦2上方，导轴承瓦6与推力头5相对应。镜板泵4与推力轴承瓦2没入油槽1的油中。所述高压油箱8固定于油槽1的顶部，在高压油箱8的顶部设有单向排气阀9和单吸阀10，通过单吸阀和单向排气阀的配合，调节高压油箱内的压力，使高压油箱内的润滑油能够持续地、快速地对导轴承供油。

镜板泵出油管上并联高压油箱进油管和油槽进油管，分成两条循环的供油回路，一条由油槽、镜板泵出油管、油槽进油管和推力轴承瓦组成的推力瓦供油回路，另一条是由油槽、镜板泵出油管、高压油箱进油管、高压油箱和导轴承瓦组成的导轴承供油回路。具体来说：

镜板泵自身旋转产生动力，油从镜板泵孔流出，在镜板泵4上开有与内径油槽连通的镜板泵孔3，所述镜板泵孔3与镜板泵出油管12的入油端相连，镜板泵出油管12的其中一支路与高压油箱进油管11相连，高压油箱进油管11与高压油箱8相连，高压油箱8的出油口通过导轴承供油管7与导轴承瓦6相连，形成回路；通过调节高压油箱的内部压力使润滑油通过高压油箱对导轴承实施润滑冷却。所述导轴承供油管7的末端通过喷嘴或开设供油槽的方式给导轴承瓦6直接供油，导轴承瓦6上设有接入油槽1中的回油路径。所述高压油箱通过高压油箱进油管与镜板泵出油管相连，由镜板泵产生压力向高压油箱中注入润滑油，从而在机组启动阶段高压油箱逐步储油的过程同时实现油槽内液位逐步下降。通过镜板泵和高压油箱配合使用，降低油槽油位，减小组合轴承搅油损耗。

镜板泵出油管12的另外一支路与油槽进油管14相连，镜板泵出油管12和油槽进油管14之间设有油冷却器13，推力瓦供油装置15设于推力轴承瓦2内，所述油槽进油管14末端与推力瓦供油装置15相连，形成回路。推力瓦供油装置15通过设置喷嘴或供油槽的方式给推力瓦供油。

机组停机时，如图1所示，油灌满油槽，推力头和导轴承瓦部分没入油槽的油中。当机组正常运行时，如图2所示镜板泵转动，为油提供动力，油从镜板泵孔泵出，然后分别进入高压油箱中为导轴承瓦供油，以及进入油冷却器中冷却，冷却后的油再通过油槽进油管回到推力轴承瓦中，完成油的冷却。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。