本实用新型涉及机械结构设计技术领域，具体是一种一体式发电系统。
背景技术：
目前无论是在汽车领域，还是在飞行器领域，其发电机结构多数为发电机转子与发动机曲轴同轴连接，这就产生了诸多问题。第一是机械共振问题，如果轴向不平衡，则会影响发动机与发电机的使用寿命；第二是发动机启动问题，如果以发电机作为启动电机，则会提高对发电机的要求，或者需要另外安装启动电机；第三是功率低下问题，由于采用单发动机驱动，如果需要更大的功率，则发动机和发电机的体积也会大大增加。因此，急需一种新型发电机结构来解决这些问题。
技术实现要素：
为解决上述问题，一种一体式发电系统，所述发电系统包括：机体、第一发电机、第二发电机、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第一飞轮、第二飞轮、曲轴；第一发电机与第二发电机、第一输出齿轮与第二输出齿轮、第一减速齿轮与第二减速齿轮、第一飞轮与第二飞轮分别对称安装；第一发电机、第一减速齿轮、第一输出齿轮、第一飞轮、曲轴、第二飞轮、第二输出齿轮、第二减速齿轮、第二发电机依次连接；所述第一发电机的定子安装在机体的左侧内壁上，第一发电机的转子与第一减速齿轮相连；第一输出齿轮安装在第一减速齿轮的上方，第一输出齿轮同时与第一飞轮的一侧连接；第一飞轮的另一侧连接在曲轴的一侧上；所述第二发电机的定子安装在机体的右侧内壁上，第二发电机的转子与第二减速齿轮相连；第二输出齿轮安装在第二减速齿轮的上方，第二输出齿轮同时与第二飞轮的一侧连接；第二飞轮的另一侧连接在曲轴的一侧上。
其中，所述第一飞轮和第二飞轮对称分布在曲轴两端，第一输出齿轮和第二输出齿轮分别经第一减速齿轮和第二减速齿轮变速。
其中，所述的第一发电机和第二发电机采用高电压永磁无刷直流发电机。
其中，发动机包括机体、第一飞轮、第二飞轮、曲轴。
本实用新型的一体式发电系统，为各类大负载长航时无人机供电，发动机的气缸可根据实际需要设计为相应数量，系统的功率也可根据实际要求进行设计，方便灵活，科技性 强，满足各类应用要求。
本实用新型具有以下有益效果：(1)本实用新型作为一种一体式发电系统，具有广阔的市场应用前景，可以应用于电动汽车、飞行器等各类供电系统中，为系统提供更高的功率输出。
(2)本实用新型作为一种一体式发电系统，可以为某些特定环境且对整体尺寸要求苛刻的场合的供电系统提供一种技术方案，具有较高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的一体式发电系统。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。如图1所示，一种无人机发电系统，包括机体1，发电机2、2’，输出齿轮3、3’，减速齿轮4、4’，飞轮5、5’，曲轴6。所述发电机2、2’，输出齿轮3、3’，减速齿轮4、4’，飞轮5、5’分别对称安装在机体1上，所述机体1呈左右对称结构。
发电机2、减速齿轮4、输出齿轮3、飞轮5、曲轴6、飞轮5’、输出齿轮3’、减速齿轮4’、发电机2’依次连接。所述发电机2的定子安装在机体1的左侧内壁上，发电机2的转子与减速齿轮4相连。输出齿轮3安装在减速齿轮4的上方，输出齿轮4同时与飞轮5的一侧连接。飞轮5的另一侧连接在曲轴6的一侧上。所述发电机2’的定子安装在机体1的右侧内壁上，发电机2的转子与减速齿轮4’相连。输出齿轮3’安装在减速齿轮4’的上方，输出齿轮4’同时与飞轮5’的一侧连接。飞轮5’的另一侧连接在曲轴6的另一侧上。发动机包括机体1、飞轮5、5’，曲轴6。发动机采用双飞轮(飞轮5、飞轮5’)对称分布在曲轴6两端，输出齿轮3、3’分别经减速齿轮4、4’变速。减速齿轮4安装发电机2的转子，机体1的左侧内壁安装发电机2的定子，减速齿轮4’安装发电机2’的转子，机体1的左侧内壁安装发电机2’的定子，从而发动机转动过程中同时拖动两发电机发电，为系统提供电能。作为优选，所述的发动机为活塞式发动机，可以是单缸或多缸。它是将化学能转化为机械能的机器，是一种以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。作为优选，所述的发电机采用高电压永磁无刷直流发电机，可采用串联或并联方式供电。作为永磁发电机的一种，它具备 永磁发电机的所有优点：(1)体积小，重量轻；(2)效率高，节能效果显著；(3)电压波形质量好，适用于各种负载情况；(4)电机过载能力强，适合于在恶劣环境下工作；(5)无电刷，结构简单，可靠性高，使用寿命长；(6)电磁干扰小，电磁兼容性好。
虽然通过实施例描述了本实用新型，本领域普通技术人员知道，本实用新型有许多变形和变化而不脱离本实用新型的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本实用新型的精神。