一种新型气门摇臂的制作方法

本实用新型涉及一种机械传动技术领域,更具体地说，它涉及一种新型摇臂。

背景技术：

汽车中的摇臂实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用于气门杆端以推开气门。摇臂的两边臂长的比值称为摇臂比，摇臂比约为1.2~1.8，其中长臂一端是用来推动气门的。摇臂头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑，这样可以使两者之间的力尽可能沿气门轴线作用。摇臂内还钻有润滑油道和油孔。在摇臂的短臂端螺纹孔中，旋入用以调节气门间隙的调整螺钉，螺钉的头球与推杆顶端的凹球座相接触。

目前，市场上的气门摇臂，它包括气门摇臂本体。这种气门摇臂本体虽然传动效果较好，但因为结构强度上的不足容易导致气门摇臂本体的变形，并且轴孔内的轴承与轴孔之间的摩擦，容易减少气门摇臂本的寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，摩擦损伤小，寿命长的新型摇臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型气门摇臂，包括气门摇臂本体，所述气门摇臂本体包括设有轴孔的第一主体，所述第一主体的一端设有用于抵触气门杆的抵触端，第一主体的另一端设有用于传动的受力端，所述抵触端和第一主体之间设有第一支撑块，第一支撑块包括第一侧面，所述第一侧面的截面直线置于轴孔截面圆形的切线方向上，所述第一支撑块和抵触端的连接处上设有连接加强区，连接加强区包括依次连接的第一连接部、加强部和第二连接部，加强部置于第一连接部和第二连接部之间，第一连接部与第一主体相互连接，第二连接部与抵触端相互连接，所述加强部呈圆弧状，第一连接部、加强部和第二连接部一体连接。

通过采用上述技术方案，气门摇臂本体包括设有轴孔的第一主体，第一主体的一端设有用于抵触气门杆的抵触端，第一主体的另一端设有用于传动的受力端，为了增加抵触端和第一主体之间的连接结构强度，抵触端和第一主体之间设有第一支撑块，第一支撑块包括第一侧面，第一侧面的截面直线置于轴孔截面圆形的切线方向上，因为第一侧面的纵向截面为直线，轴孔的纵向截面为圆形，截面直线处于截面圆形的切线方向上，使之在连接加强的过程中不会存在的较大的表面应力差，从而保证了连接结构的强度，为了进一步增加第一支撑体块和抵触点之间的结构强度，第一支撑块和抵触端的连接处上设有连接加强区，连接加强区包括依次连接的第一连接部、加强部和第二连接部，加强部置于第一连接部和第二连接部之间，第一连接部与第一主体相互连接，第二连接部与抵触端相互连接，加强部呈圆弧状，根据圆弧结构的连接关系的能分散表面应力的集中，因为表面应力过于集中会导致结构强度的减弱，所以通过置于第一连接部和第二连接部之间的加强部，所能达到的效果是最好的，并且因为第一连接部是与第一主体相连接，第二连接部是与抵触端相连接，进一步保证了对于其两者之间的结构强度上的保证，第一连接部、加强部和第二连接部一体连接。

本实用新型进一步设置为：所述的抵触端和第一主体之间还设有圆弧状的加强块，所述第一主体上还设有第二支撑块和第三支撑块，第二支撑块和第三支撑块分别置于加强块两侧，第二支撑块和第三支撑块的截面均为三角形状。

通过采用上述技术方案，抵触端和第一主体之间还设有圆弧状的加强块，通过圆弧状的加强块对与抵触端有着一定的拉扯力，因为在摇臂本体工作时，抵触端会受到来自不同受力点的冲击，随着时间的推移，会造成抵触端的变形，而造成一定程度上的传动效果，因而增加的圆弧状的加强块，使得抵触端受到的力能传递到第一主体上，使之减小受力，为了进一步增加对于加强块的支撑加强效果，第一主体上设有第二支撑块和第三支撑块，第二支撑块和第三支撑块分别置于加强块两侧，第二支撑块和第三支撑块的截面均为三角形状，根据三角形结构具有稳定性的特点，通过在加强块的两侧设有的第二支撑块和第三支撑块，增加了对于加强块的受力进行分散，并且因为其纵向面为三角形状，进一步增加了第二支撑块和第三支撑块的支撑加强效果。

本实用新型进一步设置为：所述轴孔上还设有储油槽。

通过采用上述技术方案，轴孔上还设有储油槽，通过在轴孔上设有的储油槽，在轴孔内安装使用轴承的情况下，因为在轴承旋转的过程中，会与轴孔内部产生一定的摩擦，为了消除这部分摩擦对于轴承或者轴孔内壁造成的磨损，可以通过在储油槽内添加润滑油，便可以相应的解决存在的问题，同时还能提高寿命。

本实用新型进一步设置为：所述轴孔为铜基合金轴承结构。

通过采用上述技术方案，轴孔为铜基合金轴承结构，通过采用铜基合金轴承结构，进一步增加了轴孔的结构强度，减小了对于轴孔内部造成的磨损。

附图说明

图1为本实用新型一种新型气门摇臂实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种新型气门摇臂实施例的图1-A处结构放大示意图。

图3为本实用新型一种新型气门摇臂实施例的俯视结构示意图。

图4为本实用新型一种新型气门摇臂实施例的图1的A-A方向的剖视结构示意图。

图中附图标记，1-第一主体，10-轴孔，2-抵触端，20-第一支撑块，21-第一侧面，22-连接加强区，220-第一连接部，221-加强部，222-第二连接部，3-受力端，4-加强块，40-第二支撑块，41-第三支撑块，5-储油槽。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种新型气门摇臂实施例做进一步说明。

一种新型气门摇臂，包括气门摇臂本体，气门摇臂本体包括设有轴孔10的第一主体1，第一主体1的一端设有用于抵触气门杆的抵触端2，第一主体1的另一端设有用于传动的受力端3，为了增加抵触端2和第一主体1之间的连接结构强度，抵触端2和第一主体1之间设有第一支撑块20，第一支撑块20包括第一侧面21，第一侧面21的截面直线置于轴孔10截面圆形的切线方向上，因为第一侧面21的纵向截面为直线，轴孔10的纵向截面为圆形，截面直线处于截面圆形的切线方向上，使之在连接加强的过程中不会存在的较大的表面应力差，从而保证了连接结构的强度，为了进一步增加第一支撑体块和抵触点之间的结构强度，第一支撑块20和抵触端2的连接处上设有连接加强区22，连接加强区22包括依次连接的第一连接部220、加强部221和第二连接部222，加强部221置于第一连接部220和第二连接部222之间，第一连接部220与第一主体1相互连接，第二连接部222与抵触端2相互连接，加强部221呈圆弧状，根据圆弧结构的连接关系的能分散表面应力的集中，因为表面应力过于集中会导致结构强度的减弱，所以通过置于第一连接部220和第二连接部222之间的加强部221，所能达到的效果是最好的，并且因为第一连接部220是与第一主体1相连接，第二连接部222是与抵触端2相连接，进一步保证了对于其两者之间的结构强度上的保证，第一连接部220、加强部221和第二连接部222一体连接。

本实用新型进一步设置为，抵触端2和第一主体1之间还设有圆弧状的加强块4，通过圆弧状的加强块4对与抵触端2有着一定的拉扯力，因为在摇臂本体工作时，抵触端2会受到来自不同受力点的冲击，随着时间的推移，会造成抵触端2的变形，而造成一定程度上的传动效果，因而增加的圆弧状的加强块4，使得抵触端2受到的力能传递到第一主体1上，使之减小受力，为了进一步增加对于加强块4的支撑加强效果，第一主体1上设有第二支撑块40和第三支撑块41，第二支撑块40和第三支撑块41分别置于加强块4两侧，第二支撑块40和第三支撑块41的截面均为三角形状，根据三角形结构具有稳定性的特点，通过在加强块4的两侧设有的第二支撑块40和第三支撑块41，增加了对于加强块4的受力进行分散，并且因为其纵向面为三角形状，进一步增加了第二支撑块40和第三支撑块41的支撑加强效果。

本实用新型进一步设置为，轴孔10上还设有储油槽5，通过在轴孔10上设有的储油槽5，在轴孔10内安装使用轴承的情况下，因为在轴承旋转的过程中，会与轴孔10内部产生一定的摩擦，为了消除这部分摩擦对于轴承或者轴孔10内壁造成的磨损，可以通过在储油槽5内添加润滑油，便可以相应的解决存在的问题。

本实用新型进一步设置为，轴孔10为铜基合金轴承结构，通过采用铜基合金轴承结构，进一步增加了轴孔10的结构强度，减小了对于轴孔10内部造成的磨损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。