本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种可减震隔热的环保汽车排气管。
背景技术：
随着我国经济的不断发展，汽车也逐渐普遍起来，我国汽车的持有率在逐渐增长，但是，我国的大气污染也越来越严重，而影响大气污染的一个主要因素就是汽车尾气，汽车在行驶过程中产生大量的汽车尾气，汽车尾气中含有大量的颗粒物有害气体，这些有害气体是形成酸雨的主要因素，而颗粒物则是导致雾霾天气的重要因素，所以对汽车尾气的治理尤为重要，但是现有的汽车尾气没有经过任何治理，直接从汽车排气管中排放，这大大影响了我国的大气质量，不利于人体健康；且现有汽车在行驶过程中，震动较大，排气管经常损坏，另外，尾气排放时，排气管温度较高，当汽车排气管出现问题时，需要维修，排气管经常烫伤人体。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可减震隔热的环保汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减震隔热的环保汽车排气管，包括管体、进气口和出气口，所述管体左边设有进气口，管体右边设有出气口；所述管体内部设有内管；所述内管由消音管和净化管构成；所述消音管左边位于进气口处设有第一隔板，第一隔板上设有细孔；所述消音管内部上内壁和下内壁分别设有消音片；所述相邻两片消音片的高度之和大于消音管的直径；所述消音管右边连接有净化管；所述净化管内部设有三元催化发生器；所述三元催化发生器右边位于净化管内部设有过滤层；所述过滤层右边位于净化管内部设有第二隔板；所述第二隔板右边为出气口；所述内管内壁设有吸附层；所述内管外表面设有减震层；所述管体表面设有隔热层。
作为本实用新型进一步的方案：所述细孔的直径为5-10mm。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震层内部填充弹性材料。
作为本实用新型再进一步的方案：所述管体为圆柱形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该排气管结构简单，减震和消音效率较高，无噪音污染，该排气管在使用过程中震动较小，大大降低了排气管的损坏率，且该排气管对尾气的净化效率较高，排出的尾气对大气污染较低，有效地防止了大气污染。
附图说明
图1为可减震隔热的新型汽车排气管结构示意图。
图中：1-管体；2-进气口；3-出气口；4-第一隔板；5-内管；6-消音片；7-三元催化发生器；8-过滤层；9-隔热层；10-减震层；11-吸附层；12-第二隔板；41-细孔；51-消音管；52-净化管。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种可减震隔热的环保汽车排气管，包括管体1、进气口2和出气口3；所述管体1为圆柱形结构，管体1左边设有进气口2，管体1右边设有出气口3；所述管体1内部设有内管5；所述内管5由消音管51和净化管52构成；所述消音管51左边位于进气口3处设有第一隔板4，第一隔板4上设有细孔41；所述细孔41的直径为5-10mm；所述消音管51内部上内壁和下内壁分别设有消音片6；所述相邻两片消音片6的高度之和大于消音管51的直径；所述消音管51右边连接有净化管52；所述净化管52内部设有三元催化发生器7；所述三元催化发生器7右边位于净化管52内部设有过滤层8；所述过滤层8右边位于净化管52内部设有第二隔板12；所述第二隔板12右边为出气口3；所述内管5内壁设有吸附层11；所述内管5外表面设有减震层10；所述减震层10内部填充弹性材料；所述管体1表面设有隔热层9。
本实用新型的工作原理是：汽车尾气通过进气口2进入消音管51中，进气口2处设有隔板4，隔板4上设有细孔41，尾气通过第一隔板4时大颗粒物质截留在隔板第一4上，尾气进入消音管51，消音管51中交错分布有消音片6；相邻两片消音片6的高度之和大于消音管51的直径，汽车产生的声音在消音片6中散射，能量在消音管51中散失，音量 减少，尾气通过消音管51后进入净化管52，净化管52中设有三元催化发生器7，三元催化发生器7分解尾气中的有害气体，净化管52内壁设有吸附层11，分解后的有害气体被吸附层11吸收，随后尾气通过过滤层8，过滤层8过滤掉尾气中的颗粒物质，经净化后的尾气通过第二隔板12经出气口3排出；所述内管5外壁设有减震层10，减震层10能有效减少汽车运行中对排气管产生的震动，减震层10可防止排气管因震动造成的损坏；所述管体1表面设有隔热层9，隔热层9可以有效防止汽车维修时因排气管过热烫伤人体。该排气管结构简单，减震和消音效率较高，无噪音污染，该排气管在使用过程中震动较小，大大降低了排气管的损坏率，且该排气管对尾气的净化效率较高，排出的尾气对大气污染较低，有效地防止了大气污染。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。