发动机轮系与皮带的安装机构的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及发动机轮系与皮带的安装布置结构。

背景技术：

如图2所示，发动机轮系与皮带的安装机构，由水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、惰轮3、曲轴皮带轮4和皮带5组成。假定曲轴皮带轮4的中心坐标为(0、0)，则水泵皮带轮1的中心坐标为(-x1、y1)，发电机皮带轮2的中心坐标为(x2、y2)，惰轮3的中心坐标为(x3、y3)，且0＜x2＜x1、x3，0＜y2＜y1、y3，惰轮3为光轮，水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、曲轴皮带轮4的外圆环上均设置有环形防滑槽，皮带5上设置有与环形防滑槽匹配的环形凸起。皮带5依次缠绕在水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、惰轮3和曲轴皮带轮4上，使水泵皮带轮1、发电机皮带轮2和曲轴皮带轮4顺时针转动，惰轮3逆时针转动。惰轮3为光轮，利用左侧的曲轴皮带轮4、右侧的发电机皮带轮2共同限位防止皮带5打滑。

存在的主要问题是：皮带5在进入曲轴皮带轮4的位置处容易产生摩擦异响。经分析发现，由于皮带5从惰轮3出来至进入曲轴皮带轮4的距离L2较短，致使皮带5的环形凸起与曲轴皮带轮4的环形防滑槽产生异响。相反，若皮带5进入段较长，或进入光滑的皮带轮(轮如惰轮)，或皮带5的出来段无论长短都是不会产生异响的。

技术实现要素：

本实用新型在不改变各轮系布置位置和转动方向的前提下，通过优化皮带在各轮上的缠绕顺序，以消除异响产生。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机轮系与皮带的安装机构，包括水泵皮带轮、发电机皮带轮、惰轮、曲轴皮带轮和皮带，假定曲轴皮带轮的中心坐标为(0、0)，则水泵皮带轮的中心坐标为(-x1、y1)，发电机皮带轮的中心坐标为(x2、y2)，惰轮的中心坐标为(x3、y3)，且0＜x2＜x1、x3，0＜y2＜y1、y3，所述惰轮为光轮，水泵皮带轮、发电机皮带轮、曲轴皮带轮的外圆环上均设置有环形防滑槽，所述皮带上设置有与环形防滑槽匹配的环形凸起，所述皮带依次缠绕在水泵皮带轮、发电机皮带轮、曲轴皮带轮和惰轮上，使水泵皮带轮、发电机皮带轮和曲轴皮带轮顺时针转动，惰轮逆时针转动。

作为上述方案的优选，所述水泵皮带轮、发电机皮带轮、曲轴皮带轮外圆环上设置的环形防滑槽共五条，相应地，皮带上设置有五条环形凸起，设置足够数量的防滑槽防止打滑，并方便选型。

进一步，所述曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、惰轮的直径依次减小。

本实用新型的有益效果：在不改变各轮系布置位置和转动方向的前提下，即不改变现有发动机结构的前提下，仅通过优化皮带在各轮上的缠绕顺序，增大皮带在曲轴皮带轮的进入段的长度，消除了异响，巧妙实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为改进前的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种发动机轮系与皮带的安装机构，主要由水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、惰轮3、曲轴皮带轮4和皮带5组成。

假定曲轴皮带轮4的中心坐标为(0、0)，则水泵皮带轮1的中心坐标为(-x1、y1)，发动机的中心坐标为(x2、y2)，惰轮3的中心坐标为(x3、y3)，且0＜x2＜x1、x3，0＜y2＜y1、y3。即水泵皮带轮1位于曲轴皮带轮4的左上角，发电机皮带轮2位于曲轴皮带轮4的右上角。惰轮3也位于曲轴皮带轮4的右上角，且惰轮3位于水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、惰轮3、曲轴皮带轮4围成的三角形中。

惰轮3为光轮，水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、曲轴皮带轮4的外圆环上均设置有环形防滑槽，皮带5上设置有与环形防滑槽匹配的环形凸起，以上所述与现有结构一致，在此不再赘述。

区别在于：

皮带5依次缠绕在水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、曲轴皮带轮4和惰轮3上，使水泵皮带轮1、发电机皮带轮2和曲轴皮带轮4顺时针转动，惰轮3逆时针转动。从图中可以看出，皮带5从发电机皮带轮2出来进入曲轴皮带轮4，曲轴皮带轮4的皮带5进入段L1明显大于改进前的长度；同时，水泵皮带轮1的皮带5进入段也略微大于改进前的长度、发电机皮带轮2的皮带5进入段与改进前的长度相等。

最好是，水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、曲轴皮带轮4外圆环上设置的环形防滑槽共五条，相应地，皮带5上设置有五条环形凸起，但不限于五条。

另外，曲轴皮带轮4、水泵皮带轮1、发电机皮带轮2、惰轮3的直径依次减小。