本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种新型尿素管。
背景技术：
尿素管用于导送汽车内部的尾气处理液，尾气处理液是混合物，尾气处理液内部多种物质混合的均匀程度影响着尾气处理的效果，为尾气处理液单独增加搅拌装置会造成空间和能源的浪费，因此提高加尾气处理内部多种物质混合的均匀时目前急需解决的问题。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种新型尿素管。
本实用新型提出的一种新型尿素管，包括入料段、三个搅拌段、第一连接管、两个第二连接管和出料段；
入料段包括第一入料导料管和第二入料导料管，第一入料导料管和第二入料导料管轴线所在平面称为第一参考面，第一入料导料管和第二入料导料管轴线相互垂直，第二入料导料管第一端与第一入料导料管第二端连通；
搅拌段包括第一搅拌辅助管、第二搅拌辅助管和第三搅拌辅助管；第一搅拌辅助管和第二搅拌辅助管轴线平行于第二入料导料管，第三搅拌辅助管连通第一搅拌辅助管第二端和第二搅拌辅助管第一端；
三个搅拌段中第一搅拌辅助管和第二搅拌辅助管轴线所在平面分别称为第二参考面、第三参考面和第四参考面，第一参考面、第二参考面、第三参考面和第四参考面相互平行，第二参考面、第三参考面和第四参考面沿垂直于第一参考面的方向依次远离第一参考面；
第一连接管连通第二入料导料管第二端和第二参考面上第一搅拌辅助管第 一端；任意两个相邻的搅拌段中，靠近第一参考面的搅拌段中第二搅拌辅助管第二端通过第二连接管连通远离第一参考面的搅拌段中第一搅拌辅助管第一端；
出料段包括第一出料导料管和第二出料导料管，第一出料导料管和第二出料导料管位于第四参考面上，第一出料导料管和第二出料导料管轴线相互垂直，第二出料导料管第一端与第一出料导料管连通，第二出料导料管第二端与第四参考面上第二搅拌辅助管第二端连通。
优选地，第一连接管与第一参考面夹角为40°～50°。
优选地，第一连接管与第二入料导料管夹角为100°～140°，第一连接管与第一搅拌辅助管连接的一端位于第一连接管与第二入料导料管连接的一端靠近第一入料导料管第一端的一侧。
优选地，第二连接管与第一参考面夹角为40°～50°。
优选地，第二连接管平行于第一连接管。
优选地，第三搅拌辅助管为半环形管。
优选地，第三搅拌辅助管轴线垂直于第一搅拌辅助管轴线。
优选地，第一参考面与第二参考面之间的距离、第二参考面与第三参考面之间的距离和第三参考面与第四参考面之间的距离相等。
优选地，三个搅拌段在第一参考平面上的投影重合，入料段和出料段在第一参考平面上投影重合。
本实用新型使用时尾气处理液依次通过入料段、三个搅拌段、第一连接管、两个第二连接管和出料段，尾气处理液在流动的过程中不断改变流动的方向，第一搅拌辅助管和第二搅拌辅助管轴线平行于第二入料导料管，可以有效减少尾气处理液在离心力的作用下发生分层的可能，三个搅拌段分别位于第二参考 面、第三参考面和第四参考面上，有利于尾气处理液进行散热。本实用新型使用方便，且可以在尾气处理液输送的过程中提高尾气处理液混合的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型尿素管结构示意图。
具体实施方式
参照图1所示，本实用新型提出的一种新型尿素管，包括入料段、三个搅拌段、第一连接管3、两个第二连接管4和出料段；
入料段包括第一入料导料管11和第二入料导料管12，第一入料导料管11和第二入料导料管12轴线所在平面称为第一参考面，第一入料导料管11和第二入料导料管12轴线相互垂直，第二入料导料管12第一端与第一入料导料管11第二端连通；
搅拌段包括第一搅拌辅助管21、第二搅拌辅助管22和第三搅拌辅助管23；第一搅拌辅助管21和第二搅拌辅助管22轴线平行于第二入料导料管12，第三搅拌辅助管23连通第一搅拌辅助管21第二端和第二搅拌辅助管22第一端；
三个搅拌段中第一搅拌辅助管21和第二搅拌辅助管22轴线所在平面分别称为第二参考面、第三参考面和第四参考面，第一参考面、第二参考面、第三参考面和第四参考面相互平行，第二参考面、第三参考面和第四参考面沿垂直于第一参考面的方向依次远离第一参考面；
第一连接管3连通第二入料导料管12第二端和第二参考面上第一搅拌辅助管21第一端；任意两个相邻的搅拌段中，靠近第一参考面的搅拌段中第二搅拌辅助管22第二端通过第二连接管4连通远离第一参考面的搅拌段中第一搅拌辅助管21第一端；
出料段包括第一出料导料管51和第二出料导料管52，第一出料导料管51 和第二出料导料管52位于第四参考面上，第一出料导料管51和第二出料导料管52轴线相互垂直，第二出料导料管52第一端与第一出料导料管51连通，第二出料导料管52第二端与第四参考面上第二搅拌辅助管22第二端连通。
本实用新型使用时尾气处理液依次通过入料段、三个搅拌段、第一连接管3、两个第二连接管4和出料段，尾气处理液在流动的过程中不断改变流动的方向，第一搅拌辅助管21和第二搅拌辅助管22轴线平行于第二入料导料管12，可以有效减少尾气处理液在离心力的作用下发生分层的可能，三个搅拌段分别位于第二参考面、第三参考面和第四参考面上，有利于尾气处理液进行散热。
本实施方式中，第一连接管3与第一参考面夹角为40°～50°，第一连接管3与第二入料导料管12夹角为100°～140°，第一连接管3与第一搅拌辅助管21连接的一端位于第一连接管3与第二入料导料管12连接的一端靠近第一入料导料管11第一端的一侧，第二连接管4与第一参考面夹角为40°～50°，第二连接管4平行于第一连接管3，通过上述设置可以在促进尾气处理液混合效果的情况下，减少尾气处理液流动受到的阻力增加而导致能耗增加。
本实施方式中，第三搅拌辅助管23为半环形管，有利于尾气处理液流向发生变化。
本实施方式中，第三搅拌辅助管23轴线垂直于第一搅拌辅助管21轴线，不易造成尾气处理液流动过程中分层。
本实施方式中，第一参考面与第二参考面之间的距离、第二参考面与第三参考面之间的距离和第三参考面与第四参考面之间的距离相等。
本实施方式中，三个搅拌段在第一参考平面上的投影重合，入料段和出料段在第一参考平面上投影重合，有效节约本实用新型在汽车内所占用的面积。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范 围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。