一种带制动凸台的发动机摇臂的制作方法

本实用新型涉及发动机摇臂装置技术领域，具体为一种带制动凸台的发动机摇臂。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机、航空发动机。

随着机械行业的大力发展，发动机的使用量在不断的增多，一般的发电机在高速运转的过程中主要是依靠摇臂来进行制动的，但是这样的方式不能够可靠的保证气门的开闭，且不能及时制动的缺点。针对上述问题，在原有发动机摇臂的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带制动凸台的发动机摇臂，以解决上述背景技术中提出不能够可靠的保证气门的开闭，且不能及时制动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带制动凸台的发动机摇臂，包括摇臂衬套、制动凸台和第一摇臂，所述摇臂衬套的左侧设置有耐磨触头，且其右侧位置固定有调节螺栓，所述摇臂衬套的上方连接有润滑油腔，所述制动凸台的内侧设置有制动镶块，所述第一摇臂通过制动器与第二摇臂相互连接，所述制动器的上下两端连接有进油口，所述第二摇臂右端固定有摇臂轴，且摇臂轴的外侧安装有压紧弹簧，所述制动器下端设置有回位杆，且回位杆的左右两端连接有活塞回位弹簧。

优选的，所述制动凸台内的凹槽深度为12mm。

优选的，所述制动凸台和摇臂衬套为焊接连接。

优选的，所述第一摇臂和第二摇臂的大小相同，且外侧的制动凸台为同一水平面。

优选的，所述回位杆为可旋转结构，且其旋转角度为0-360°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带制动凸台的发动机摇臂，与现有发动机摇臂相比较之下，设置有制动凸台，利用摇臂交换式工作，通过制动凸台和回位杆的相互配合，能够可靠的保证气门的开闭，从而实现发动机缸内制动，且无额外增加机构，制动的效果好，整体的结构稳定，使用方便，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型结构摇臂示意图；

图2为本实用新型结构摇臂总成示意图。

图中：1、耐磨触头，2、摇臂衬套，3、润滑油腔，4、制动镶块，5、制动凸台，6、调节螺栓，7、第一摇臂，8、进油口，9、第二摇臂，10、摇臂轴，11、压紧弹簧，12、制动器，13、活塞回位弹簧，14、回位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带制动凸台的发动机摇臂，包括耐磨触头1、摇臂衬套2、润滑油腔3、制动镶块4、制动凸台5、调节螺栓6、第一摇臂7、进油口8、第二摇臂9、摇臂轴10、压紧弹簧11、制动器12、活塞回位弹簧13和回位杆14，摇臂衬套2的左侧设置有耐磨触头1，且其右侧位置固定有调节螺栓6，摇臂衬套2的上方连接有润滑油腔3，制动凸台5的内侧设置有制动镶块4，制动凸台5内的凹槽深度为12mm，凹槽内为螺纹状，螺纹连接的方式确保制动镶块4不会掉落，制动凸台5和摇臂衬套2为焊接连接，制动凸台5工作时的稳定性好，第一摇臂7通过制动器12与第二摇臂9相互连接，第一摇臂7和第二摇臂9的大小相同，且外侧的制动凸台5为同一水平面，便于进行交换式工作，制动器12的上下两端连接有进油口8，第二摇臂9右端固定有摇臂轴10，且摇臂轴10的外侧安装有压紧弹簧11，制动器12下端设置有回位杆14，回位杆14为可旋转结构，且其旋转角度为0-360°，方便于制动凸台5的制动，且回位杆14的左右两端连接有活塞回位弹簧13。

工作原理：在使用该带制动凸台的发动机摇臂时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先将制动凸台5焊接在摇臂衬套2的上端，然后将第一摇臂7和第二摇臂9采用摇臂轴10相互连接，而摇臂轴10的上端设置有制动器12，当工作时，将润滑油从进油口8放入，然后流至润滑油腔3中，确保摇臂工作的顺畅，此时摇臂轴10带动摇臂的转动，第一摇臂7转动至适当的角度后，制动凸台5内的制动镶块4推动回位杆14的转动，相应的第二摇臂9左侧的制动凸台5在活塞回位弹簧13的作用下，也与回位杆14分离，推动第二摇臂9至于相反的方向转动，此时第一摇臂7上的排气门打开，第二摇臂9上的排气门关闭，利用摇臂交换式工作，从而实现发动机的制动，这就是该带制动凸台的发动机摇臂的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。