本实用新型涉及一种核极温度控制器及用于汽轮机的油管回路温度调节装置。
背景技术：
目前，核极温度控制器是指在核岛内使用的，能在一定剂量的核辐射下仍然正常工作的特种温度控制器，主要是起核电设备的温度监测与报警的作用。该控制器始终监测并控制着对应油管回路内的油温，使其在一个安全的范围值内，因此是核电汽轮机油管回路的一个重要的安全元件。
目前国内几大核电站采用的核极温度控制器主要还是从国外进口，尚无国产品牌进入。进口品牌价格十分昂贵，几乎是国产的三倍，同时由于地理位置、入关审批、专利封锁等因素，货期十分漫长。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种核极温度控制器，它不仅结构简单，而且可重复性使用，稳定性和精确度极高。
本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种核极温度控制器，它包括：
壳体，所述壳体内设置有微动开关；
杠杆，所述杠杆的中部铰接在壳体内，所述杠杆的一端部为压力作用部，所述杠杆的压力作用部上设置有与微动开关脱离或接触配合的触头；
温度感应组件，所述温度感应组件包括温包和接头，所述温包与接头相连，所述接头安装在壳体上，所述温包内具有热胀冷缩的介质；
顶杆，所述顶杆的至少一部分可移动地置于所述接头内，并且所述顶杆在从温包传递来的压力的作用下在接头内移动，所述顶杆与压力作用部相抵，当杠杆在顶杆的作用下使触头与微动开关脱离时，所述微动开关产生一切断 信号；当杠杆在顶杆的作用下使触头与微动开关接触时，所述微动开关产生一开启信号。
进一步为了可以设定不同的温度点来启动本核极温度控制器，核极温度控制器还包括温度启动点调节装置，所述杠杆的另一端部为压力调节部，所述温度启动点调节装置作用于所述压力调节部。
进一步提供了一种具体的温度启动点调节装置的结构，所述温度启动点调节装置包括调节螺杆和拉簧，所述调节螺杆通过螺纹连接在壳体上，所述拉簧的一端与调节螺杆相连，所述拉簧的另一端与压力调节部相连。
进一步，所述壳体上设置有刀口，所述杠杆的中部安装在刀口上，并且所述刀口为铰接支点。
进一步为了提高刀口的强度，增加其耐磨性，提高其使用寿命，所述刀口为经过淬火硬化处理的刀口。
进一步，所述壳体的防护等级为IP66以上。
本实用新型还提供了一种用于汽轮机的油管回路温度调节装置，它包括给油管回路的油加热的加热设备和核极温度控制器，所述核极温度控制器的温包位于油管回路中，所述核极压力控制器中的微动开关的信号输出端与加热设备的驱动单元相连；当油管回路中的温度达到温度上限值时，所述微动开关产生一切断信号给加热设备的驱动单元控制加热设备停止工作；当油管回路中的温度达到温度下限值时，所述微动开关产生一开启信号给加热设备的驱动单元控制加热设备开始工作。
进一步，当油管回路中的温度达到温度上限值时，所述微动开关还产生一报警信号。
采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：
1、重复性、稳定性极高
温包受热之后，使顶杆形成位移，顶杆依据杠杆原理克服杠杆的反作用 力(即拉簧的拉力)，当温度达到一定值时，顶杆克服杠杆所产生的行程刚好可以推动微动开关断开，即产生温度报警，以上的设计使得本核极温度控制器具有极高的重复性，即每次的动作点的差值与回复点的差值在一个极小的范围内，符合在长期运动下的疲劳强度要求。
2、防辐射
防辐射是进入核电岛内的硬性指标。因为该极温度控制器整体采用锡合金制作，并且表面涂覆专门的防辐射油漆，可以在一定剂量的辐射强度下，保证长期的工作稳定性。
3、防盐雾
本实用新型的壳体达到IP66以上的防护等级，可以抵御海水、盐雾、核辐射等特定环境下的有害因素，压力接头采用用不锈钢316L，可以长时间抵御海水中的氯离子腐蚀。
4、防水
本控制器都会装在室外，沿海附近，较常有台风、暴雨等，雨水一旦渗入核电控制器内部，十分容易造成内部零件老化、腐蚀，甚至出现短路，从而导致控制器的失灵。本控制达到IP66，经过特殊改造，可以达到IP67，完全符合现场的工况要求。
5、高灵敏度
由于温度本身具有滞后性，本极温度控制器的综合控制精度不低于6℃，具有较高的灵敏度。
附图说明
图1为本实用新型的核极温度控制器的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例一
如图1所示，一种核极温度控制器，它包括：
壳体1，所述壳体1内设置有微动开关2；
杠杆3，所述杠杆3的中部铰接在壳体1内，所述杠杆3的一端部为压力作用部，所述杠杆3的压力作用部上设置有与微动开关2脱离或接触配合的触头；
温度感应组件，所述温度感应组件包括温包41和接头42，所述温包41与接头42相连，所述接头42安装在壳体1上，所述温包41内具有热胀冷缩的介质；
顶杆5，所述顶杆5的至少一部分可移动地置于所述接头42内，并且所述顶杆5在从温包41传递来的压力的作用下在接头42内移动，所述顶杆5与压力作用部相抵，当杠杆3在顶杆5的作用下使触头与微动开关2脱离时，所述微动开关2产生一切断信号；当杠杆3在顶杆5的作用下使触头与微动开关2接触时，所述微动开关2产生一开启信号。
如图1所示，核极温度控制器还包括温度启动点调节装置，所述杠杆的另一端部为压力调节部，所述温度启动点调节装置作用于所述压力调节部。
如图1所示，所述温度启动点调节装置包括调节螺杆6和拉簧7，所述调节螺杆6通过螺纹连接在壳体1上，所述拉簧7的一端与调节螺杆6相连，所述拉簧7的另一端与压力调节部相连。
如图1所示，所述壳体1上设置有刀口11，所述杠杆3的中部安装在刀口11上，并且所述刀口11为铰接支点。
为了提高刀口的强度，增加其耐磨性，提高其使用寿命，所述刀口11为经过淬火硬化处理的刀口。
所述壳体1的防护等级为IP66以上。
温包41受热之后，使顶杆5形成位移，顶杆5依据杠杆原理克服杠杆3 的反作用力(即拉簧7的拉力)，当温度达到一定值时，顶杆5克服杠杆3所产生的行程刚好可以推动微动开关2断开，即产生温度报警。
实施例二
一种用于汽轮机的油管回路温度调节装置，它包括给油管回路的油加热的加热设备和实施例一种的核极温度控制器，所述核极温度控制器的温包41位于油管回路中，所述核极压力控制器中的微动开关2的信号输出端与加热设备的驱动单元相连；当油管回路中的温度达到温度上限值时，所述微动开关2产生一切断信号给加热设备的驱动单元控制加热设备停止工作；当油管回路中的温度达到温度下限值时，所述微动开关2产生一开启信号给加热设备的驱动单元控制加热设备开始工作。
当油管回路中的温度达到温度上限值时，所述微动开关2还产生一报警信号。
本实施例的工作原理如下：
核电发电原理是依靠反应堆产生热量推动汽轮机发电，汽轮机油管回路上的温度随着现场设备的使用状况升高或者下降，但是需要在一个范围值内。当油管回路温度上升时，直到温度上限，核极温度控制器检测到该温度，发出报警信号，同时切断回路上温度产生源或者使加热设备停机，从而温度停止上升。当温度下降，并且降至下限极限值时，核极温度控制器自动开启加热设备，使汽轮机油管回路温度上升。周而复始，这样就可以使回路温度始终保持在一个特定的安全范围内。保证了汽轮机的正常运行。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。